Reprise du message précédent :
Non mais quand tu pars tôt le matin et que la charge programmée ne fonctionne pas correctement ben t’es mal    
 
A moins de la laisser camper à 100% plusieurs heures

Sur place ça sera une autre histoire je pense que je vais forcer sur la dernière charge du SuC de Aix en Provence pour arriver à destination avec bcp de batterie pour être tranquille .
 
J’ai la carte chargemap au cas où sinon  

Tu ne peux pas partir a 90 % ?
Généralement sa suffit la plupart du temps pour rejoindre le premier SUC.  

 
J'avoue que j'ai du mal à avec ça aussi,
quand j'étais à l’hôtel en Bretagne à l’ascension, j'avais prévu de faire une charge à 100% pour atteindre le mans direct et évidemment ça a un peu merdoyé pour la planification (au final j'ai quand même réussi à partir à 100% dans les délais, mais heureusement que je m'étais réveillé à 6h du matin et que j'avais checké l'appli pour voir que la charge n'avait pas démarré).
 
Pourtant j'utilise Jedlix pour planifier mes charges,mais j'ai toujours du mal sur ce point. normalement quand on lui indique départ à xxh, normalement elle devrait s'arranger pour terminer sa charge à peu près dans les temps, mais souvent ce n'est pas le cas et elle finit bien trop trop.
 
Bon après c'est parce qu’une fois ou deux tu vas charger à 100% et que tu ne partiras pas dans l'heure qui suit que ça va te flinguer ta batterie. Il faut juste éviter de le faire tous les jours.

Musk qui vient de tweeter que la Plaid+ est annulée
C'est pas demain la veille que les Model S vont creuser l'écart d'autonomie avec les M3LR.

C'est pas demain les 4680 surtout

 
Si si c’est sur le principe et les vieux réflexes de thermique qui me font partir à 100%  
 
Bon je l’ai mise à 95 et je ferais le reste demain matin  

 
https://twitter.com/elonmusk/status/1401641347040284679

C'est quoi le souci de la laisser branchée quelques heures ?
Elle va se charger à 100% puis plus rien c'est fait pour .... (de temps en temps sur une MI US)

Même en thermique certe je ne partait pas sur la réserve mais plutôt dans les 70,80% du plein.

Moi j'ai pas de recharge a domicile et lorsque je dois partir un peut loin je fais en sorte d'avoir 80 a 90 % de batterie ça suffit largement pour pouvoir rejoindre le premier SUC    

 
Je lance une charge et je regarde combien de temps de charge la voiture indique.
Je la stop et programme la charge à heure de départ - temps de charge et généralement c'est bon
 

 
Je pense aussi qu'ils sont en retard sur la prod des 4680 et qu'ils n'ont pas encore la capacité d'alimenter la production des Plaid+, du Cybertruck, du roadster et des nouvelles TMY.
Ils achètent déjà tout ce qu'ils peuvent à coté de leur propre production.

Dites, depuis qqs jour j'ai un bug chelou: J'ai programmé sur l'app tesla une limite de charge à 80% et tous les jours la voiture est entre 81 et 82%. Sur TeslaFi j'ai une charge qui stop à 80%, la voiture part en sleep, puis se réveille a 82% (sans charge). Vous avez deja eu ?

J'ai déjà eu des cas similaires avec une charge qui se termine un peu au dessus de la consigne.
 
J'imagine que le BMS re-évalue la % de SoC et que cela arrive à cette différence. Peut être aussi que quand on donne un consigne à 80% la voiture charge à 80.99%

Vous avez réussi à choisir entre le choix des jantes ou la couleur pour rester en dessous des 45k€ pour le bonus écolo ?

j'ai choisi la couleur, les jantes tu peux facilement enlever les aérowheels (qui ne sont que des caches plastiques) et avoir des jolis jantes en dessous (en achetant des caches pas trop cher pour masque le centre de la roue)

Et c'est plus facile de changer les jantes en aftermarket.

 
idem, pour une consigne à 80% je l'ai retrouvé à 81 ce matin.

C'est normal c'est sûrement à cause de la différence de température pendant la charge et après quand tu vérifies.

C'est pas sur ce topic qu'on avait lu le même phénomène après roulage ?
Genre long trajet, voiture garée avec 35% et non branchée, le lendemain matin elle affiche 40%

Bon sinon je viens de me faire un traitement céramique sur les jantes.
J'en ai profité qu'elles soient neuves et donc faiblement contaminées.

Dans l'ordre j'ai fait :
- Nettoyage sans rinçage avec Ech2O de chez Carpro
- Décontamination à la clay mild de chez Meguiar's avec last touch (j'ai quasi rien retiré, y'avait pas grand chose)
- Dégraissage à l'IPA
- Application du coating Gtechniq C5

Faut que ça sèche 12h tranquillou.
Pour le moment aucun changement visuel (ce qui est normal), faudra voir si ça facilite réellement le nettoyage quand elles seront crades

Prochaine étape : la carrosserie.
Même procédé, sauf que je vais pas faire de véritable céramique vu que je n'ai pas de quoi corriger le vernis pour le moment (ça sera pour dans un an).
Pour le moment je vais protéger avec le spray CMX de chez Mother's, d'après les tests que je lis, ça a l'air de faire un bon job et de durer très longtemps.

J'avais commandé une SR+ rouge sans options pour avoir le bonus, au final j'ai negocié avec mon TA pour une SR+ Blanche (c'est un magnifique nacré en fait) avec l'attelage (reduction de 300€) pour que ca passe sous le bonus! --> Bien pratique pour les vélos et les skis
J'ai rajouté le FSD apres l'achat ainsi qu'un boitier Homelink et tous les accessoires Ali du propriétaire de Model 3 qui se respecte (Rangement centraux, spoiler imitation carbon, protection sieges bébé etc...)  
Faut aussi penser aux tapis de sol (https://www.tapisvoiture.fr)--> Je donne un tapis de Frunk pour 2019-2020 car je me suis trompé...
 
J'ai fait un traitement full céramique (y compris les vitrages) + PPF AV+ AR + Rocker et des AlloyGator car cette caisse braque comme un bateau et que j'ai bousillé une jante dans parking avec un virage a 90° bien serré... et vitre teintées (50 AV 85 AR et 25 Toit). Au final ca chiffre TRES vite.
 
Qqs photos pour le resultat:

Ca fait une SR+ pas loin du prix d'une LR avec tout ça    
 
Pour les roues, comme on utilise quasiment pas les freins, je trouve qu'elles restent super propre.

C'est ce que j'allais dire

Merci pour vos réponses sur le choix jantes / couleurs, c'est rassurant. Je ne suis pas fan des aérowheels mais je comprends que ça aide bien pour la "consommation".  
 

 
Ces affirmations sont toujours vraies ?
 
Si je comprends bien, les frais d'entretien du véhicule sont assez limités, au moins pour les 4 premières années.  
 
Avez-vous des indications sur l'éventuel poursuite du bonus de 6k€ en 2022 ?

En même temps il aurait fait pareil sur une LR, et on se rapproche d'une Perf, c'est sans fin !

Oui sauf que d'un côté tu as une SR + qui se raye moins facilement, et de l'autre une LR.
A l'usage comme à la revente, y'a un choix qui me semble plus pertinent que l'autre  
 
Mais bon, au moins il a SR+++

Tu t’es fait chier pour rien les Tesla ne freinant jamais, les jantes restent propres  

Je demande pas mieux

 
d'ailleurs c'est un pb, on ne sait pas comment réagissent les freins en fait
en tout cas le peu que je les utilise, la consistence de la pédale n'est pas très agréable, mais ils semblent fonctionner, j'ai pu épargner la vie d'un écureuil imprudent hier

Merci, j'allais répondre ca! Pour moi avoir une Tesla sans FSD c'est comme prendre un Mac et installer Windows dessus... Le seul truc optionnel c'est la céramique + PPF + AlloyGator (~2.5K), donc pas vraiement le delta avec une LR (13K).
 

Une SR+ FSD vs une LR, mon choix est vite fait. Chacun achete un véhicule pour son usage. Le surcout pour une LR (13k) pour gagner 30 min 4x par an quand je fais un trajet de 400 bornes ne me parait pas pertinent pour mon usage.  
 
En gros prendre une LR dans mon cas: je gagnerai sur 4 ans disons 16 heures de recharges en moins, ça équivaut à payer ~810€ / heure de recharge en moins sur la durée de possession du véhicule...

moi avant d'avoir un FSD j'aimerais déjà avoir une tesla avec un régulateur de vitesse et un autopilot qui ne décide pas par lui même de faire n'importe quoi avec les limitations de vitesse

Au rythme des MAJ du GPS on a le temps
Les limitations sur autoroutes proviennent du GPS et non de la lecture des panneaux Seule exception je crois: la vitesse dans les virage proviens des précédentes Tesla passées. (a confirmer)  

Petit A/R Aix en Provence Toulouse sur la journée hier, quasi 900 km
 
bah ça se fait super bien, même en SR+
 
même en ayant le pied un peu lourd (18,2 Wh/km)  
 
Par contre je plains les gens qui vont partir en vacances en juillet/août avec leur Tesla vu la fréquentation actuelle des SuC

faudra pas aller dans le sud ou en bretagne c'est tout
 
bon..j'avoue que Madame qui me fait l'itinéraire pour aller vers l'alsace un samedi 31 juillet, je suis pas sur que ça soit le bon plan (mais bon qui va s'arrêter un 31 juillet au SUC de besançon ? ... ah merdum, tous les allemands qui vont remonter du sud ou y descendre

très très naïf de croire ça amha
 
soyez prevenant si vous voulez pas faire un trip de 5h en 10h

perso sur mon road trip j'ai prévu de choisir mes hébergements à proximité des SUC, comme ça j'irai charger tranquillement en fin d'après midi quand tout le monde sera à l'apéro
y'a vraiment que ce 31 juillet qui me dérange, je pense qu'il vaudrait mieux qu'on décale d'une journé le départ car ouais ça risque d'être bien le bordel ce jour là. (j'ose pas imaginer le trafic au SUC du mans )  

J'ai choisi l'attelage

moi j'ai choisi une SR+ de pauvre sans option
 
d'ailleurs je faisais pouilleux/prolo en jean basket t-shirt dans la salle d'attente du SC l'autre jour au milieu de ceux qui attendaient en costard la réparation de leur model S

 
Je comprend tout à fait Le FSD me semble une superbe évolution possible de la voiture mais je ne me vois pas payer ce prix la dans du "possible". On verra quand l'abonnement débarquera si c'est quelque chose que je rajoute à l'occasion des quelques grand trajet que je fais.
 
Et j'en rajoute car dans le 13 j'ai eu 5k€ de réduction en plus sur le prix Tesla donc la LR était à un tarif assez "raisonnable"    
 

 
Même conso moyenne en LR le weekend d'avant mais en partant d'un peu plus loin qu'Aix. J'avais trouvé le SuC de Narbonne plutôt calme. Mais en roulant en douceur ils doit pouvoir être zappé avec la LR si on a un point de charge sûr à destination.

 
Les VTC sont souvent en costard