Reprise du message précédent :

C'est en 1 seul morcal.

De mieux en mieux, ce midi je quitte le camping des vacances et je vais sur un parking attendre des blablacars, j'étais dans la voiture et quelqu'un a donné un coup sur le toit/lunette arrière et j'ai rien entendu (et du coup vu que j'étais dans la voiture à faire du netflix pas de sentinelle)
 

 
mon assurance va m'adorer...

Une partie dans le frunk et le reste dans le trunk  

 
 
Y a de beaux enculés dans ce pays n'empêche.

 
Ca se fait facilement oui
https://www.youtube.com/watch?v=S7WJmABkwoY
 
Ca a dû me prendre 1/2 heure

Habitacle sur oscaro ce sont des blue print qui est apparemment une marque reconnue.

Hepa j'avais pris sur Aliexpress y a vraiment pas de grosse différence avec celui d'origine brandé tesla.

ça ressemble plus au problème avec les vérins de coffre qu'autre chose ton affaire là

Quelle intervention intéressante  

 
 
Factuel.

+1.

Sur quelle voiture ?

Perso, je désactive le mode remorquage car sinon, pas d’autopilote

 
Ok Farinelli  

M3 Highland.
Il y a donc bien une intervention firmware à faire chez Tesla.

M3H, donc case F3 de la CG renseignée : t’es donc l’égal d’un point de vue flic et assurance !
 
Pour la partie logiciel, je vois pas à quoi sert le mode remorquage (ça sert même pas à virer le faux positif de la voiture qui crois qu’un mec te colle au cul derrière alors que c’est ta remorque )

si t'as rien entendu alors que t'étais dans la voiture comment tu sais que quelqu'un a donné un coup, plutôt qu'une chute de branche ou un lâchage de contrainte dans le verre suite à un ébrechage par le verin de coffre  ?

Comment le vérin de coffre peut rayer le pare brise?
 
 

Il augmente drastiquement la consommation estimée dans le planificateur et il désactive l'autopilot

pare brise ? rayé ? t'as vu la bonne photo ? celle avec le joint de coffre et les fils de dégivrage ?

Rayure ou fêlure à partir du point de rupture ?  

 
C'était mon hypothèse car j'étais gardé dans un parking avec pleins de gens qui passent le long des voitures pour aller à la plage, armé de leurs sièges, de leurs parasols et autres et qu'un des mecs qui est passé portait son siège vachement haut en passant à la hauteur de la portière conducteur et le portait très bas une fois passé ma voiture.
J'étais en train de regarder une série, ave du bruit et de la baston, j'ai aucune idée du bruit que peut faire un coup qui fait cet impact c'était donc mon hypothèse.
Sachant qu'il n'y avait rien du tout quand je suis parti du camping et que j'ai pas ouvert le coffre sur ce parking.
 
Après c'est ptet ce que vous dites, j'étais étranger à ce problème.

Salut !  
 
On va partir 4 semaines laisser notre Y standard stationnée au parking de l'aéroport.
 
J'ai prévu d'arriver avec 80% de batterie et d'activer le mode basse consommation qui est censé désactiver tout ce qui est énergivore (sentinelle notamment), c'est tout ce qu'il y a à faire ? Il ne faut pas désactiver sentinelle à la main au cas où ?
J'ai le widget Tesla sur la page principale de mon iPhone, ça ne fait pas sortir de veille régulièrement ?
 
Théoriquement en faisant ça j'imagine "perdre" mois de 10% sur tout la durée.

Tesla Model Y Standard 1000 km challenge (Tesla Alien Tech)  
https://www.youtube.com/watch?v=axNKPcaJeOU
 
DWTL

 
Hormis desactiver sentinelle rien de special a faire (mais tu peux le faire depuis l'app).
L'appli ne reveille plus la voiture quand tu la consulte donc j'imagine que le widget non plus.

La fragilisation du bord de vitre peut se produire longtemps avant qu'elle casse. Un événement vient fragiliser, puis le hasard des mouvements de caisse où changement de température font le reste.

 
Impressionnant    
Par contre ce serait bien qu'il indique le nombre d'arret de charge, ca rendrait le test plus complet. Pour performé j'ai l'impression qu'il fait des charges jusqu'a 50-60% pour maximiser le temps mais l'idée ce serait aussi de voir le niveau de confort par rapport a la charge. Un GLB, un IX3 ou un GLC fera sont temps avec 2-3 arret alors que la il doit en faire 5-6 optimisé a la virgule.

 
Cool ! Merci, je ferai ça.

   
C'est bien ça il débranche à 60% ~16min (80kw).  
 
5 arrêts sur le parcours... Tout comme la version premium LR    
 

 
Ne te prend pas la tête !
 
Je viens de laisser une semaine à l’aéroport mon Baleineau! Sans sentinelle!  
Juste 1-2 % de perdu !
Par contre évite d’ouvrir plusieurs fois par jour ton application car cela va réveiller ton véhicule qui est en veille.

Bon, faut que je fasse un ptit bilan conso/recharges de mon aller-retour en Suisse quand j'aurais tout sous la main mais pour résumer : ça s'est bien passé.
 
Juste un problème d'autorisation de CB sur des bornes Migrol en Suisse (tenté 4 cartes différentes, pas moyen).
 
Ça m'a poussé à prendre l'abonnement Electra+ gratuit et charger chez eux, et là nickel (bon c'était plus en temps masqué mais osef).
 
Et le SuC Avallon faut pas y aller si on compte faire autre chose que charger, y'a rien du tout, y'avait marqué qu'on pouvait pique-niquer mais au final c’était une table en plein soleil, pas jouable, je suis reparti sans charger, j’suis allé à la première aire autoroute suivante --> TotalEnergies, 4 bornes partagées, une voiture qui attendait, j'ai même pas cherché on est allé faire notre pause dej sans charger non plus. Merci l'autonomie de la LR RWD, ça permet d'avoir le choix.
Ça nous aura obligé à faire une pause à l'aire du Jura exprès pour charger avant de passer la frontière, petit détour mais pas bien grave.
 
Full Tesla pour charger à l'aller donc après s'être arrêté au Suc de Ury, qui est top. Le Novotel est chouette, environnement sympa, on a pris des cafés au bar, plus cher que sur autoroute mais pour le coup, vu le cadre, le confort et la vraie pause au calme que ça fait ça les vaut largement. C'est des V2 mais j'étais tout seul sur la borne, avec les cafés pépères et les passages aux toilettes de tout le monde, je suis remonté à 85% ou un truc comme ça sans m'en rendre compte.
 
Petits points sur la navigation Tesla : le bouton pour afficher les bornes qui arrivent est pratique mais si on clique dessus ça remplace le trajet actuel par un trajet simple vers la borne, ça serait bien de pouvoir le mettre en nouvelle étape et qu'il recalcule en fonction (c'est possible en allant ajouter une nouvelle étape une fois qu'on a son nom et qu'on cherche soit même la borne, on qu'on demande à Grok).

 
Ca fait un ou 2 ans que c'est plus le cas    

Certes … mais le Y std fera ce temps sur n’importe quelle borne, même celles un peu faisandées.
Avec les trucs qui chargent à 1000 kw il passe son temps à chercher les bornes qui tiennent la puissance sur la durée de la charge. Et comme elles consomment largement plus, l’avantage est moins évident. Il tient essentiellement sur la taille de la batterie.
 
Cette std est tout de même phénoménale sur l’ensemble batterie / chaîne motrice.

 
Oui et Non parcque la on compare des AWD de 500 chv à une propupauvre. Pour ce qui est de la difficulté de trouver des bornes 300kW aujourd'hui je l'aisse chacun se faire une opinion.
 
Le rapport qualité prix est phénomenal sur la standard mais faut pas vendre n'importe quoi non plus    

 
Ca sort un peu de la logique du 1000km challenge en fait.
A la base c'était juste : "on peut faire 1000km en VE en 10h ?"
Maintenant ce n'est plus vraiment un challenge, du coup on transforme ca en performance sportive qui sort effectivement de l'utilisation "standard" d'un véhicule.
 
D'autres chaines font des tests peut être plus adaptées pour ce que tu recherches, je pense à un allemand qui fait une boucle autoroutière 3x à 90 (je ne suis pas sur de cette premiere vitesse) puis 130 puis 160 et indique les consommations et si sa boucle passe sans recharger.
 
Et pour être honnête, dans 3 ans je serai au bout de ma periode de LOA et avec l'offre actuelle l'IX3 fait partie de la short list pour la prochaine (et je reste attentif evidemment à ce qui va sortir). Donc même si je suis admiratif de la Y std, je reste sensible à ce qui se fait ailleurs.

 
Non c'est pour lui, qu'il ne stresse pas pour rien.

Merci pour ta réponse

Pour le filtre HEPA il n'y a pas de norme donc ils peuvent vendre un filtre équivalent ou un filtre qui laisse tout passer, c'est legit. Pas de soucis pour du Aliexpress si c'est testé/validé par ailleurs.

Pour info c’est bien 300€ maintenant l’inspection complète du véhicule pour la fin de la garantie.
J’hésite un peu quand même à ce tarif mais bon…

 
Fais gaffe quand même parce qu'entre les deux, c'est ton portefeuille qui semble avoir perdu toute sensibilité
 
edit : j'avais pas vu dans 3 ans, pouah, j'espère que d'ici là Tesla aura sorti un truc qui va enterrer la ix3

Hello
C’est à faire absolument…
Sur la mienne plus de 3k€ de réparation pris en garantie…

Tu as eu quoi comme réparation ?

J’y connais pas grand chose et j’ai une mémoire de poisson
Mais en gros tous les défauts possibles je les ai eus.
 
ENSEMBLE TRINGLERIE LATÉRALE INFÉRIEURE AVANT
FRONT LOWER COMPLIANCE LINK ASSEMBLY
Tout un tas de trucs  
 
Résumé :  
Remplacement des bras de chasse et carrossage
ainsi que les 2 Knuckles arrières
 
Rapport du technicien :
Il a été déterminé que certaines pièces de la suspension présentaient une usure ou un dommage nécessitant une intervention.  
Le technicien a remplacé les bras latéraux inférieurs avant, les bras de conformité inférieurs avant, les articulations arrière gauche et droite, ainsi que les moyeux arrière, et a effectué un réglage des quatre roues

Ce matin dans l'appli le créneau de livraison qui s'allonge de 15 jours    
Ce midi dans l'appli un message pour me dire de choisir ma date de livraison    
 
Ce sera donc samedi 11h à Pulversheim, je suis content  
 
Soit 3 mois 29 jours entre la réservation et la livraison (commande prise en compte à J6 d'après Boring)