Reprise du message précédent :

J'aime bien mon comportement via Commander quand même, le orange aussi sur l'avant ça m'a déjà indiqué un type qui me doublait par la droite  

 
le contsexcte j'ai entendu parler mais j'y ai jamais allé    
 
ben du coup le VIN est apparu ce matin dans l'appli  

J’ai vu passer des Berlingo 2017 vers 6k€ mais c’est 22kwh (et c’est des version 5 places)

en utilitaire pur, j'ai poncé le sujet un moment, j'ai fini avec un kangoo ZE 33. j'ai exclu le ZE22 car vieillissement très incertains de cette génération de batterie + capacité insuffisante l'hiver pour moi.
Berlingo et partner 22kWh ne peuvent de plus pas avoir de remorque donc exclus pour moi également.

J’aime pas l’intérieur et l’ergonomie des version 2018/2019 des berlingo.
Dommage car y a du 50kwh mais les prix sont vers les 18k€, plus 6k€

Toujours en 5 places.

Faudrait que je regarde du côté des vrais 2/3 places.

Combien ton ZE33 ? (Anne/kms/prix)

Il y a un réel intérêt des utilitaires comme ça en VE ?
Car on doit pas faire autant de km sur l'année et l'autonomie doit pas être top

6400€ en 2025 Extra rlink (finition la plus haute)  2018/13 000 km/SOH 97%. Version utilitaire 2 places.
Prix biaisé car acheté aux enchères, mais provient de Dalkia et a été entretenu. Le même chez Renault en 2025 et batterie incluse, c'était 10k euros minimum.
le ZE22 en bon état, non rincé, partait dans mon coin à 4500 euros grand mini sur LBC mais, comme dit, j'ai exclu car vieillissement très incertain de cette génération. Aucune prime sur l'occasion au moement de l'achat, contrairement à ECCO dans mes souvenirs qui avait gratté les 1000 ou 2000 euros.

 

 
 
   
 
Trottoir 1 pneu 0  
 
Miracle la jante n’a rien
 
Les pneus ont 3000km  on a pu rouler 1000 bornes comme ça pour rentrer de vacances, vous en pensez quoi je change le pneu?  

 
Je fais 200km d'autonomie avec la ZE 33 l'été, 130 l'hiver, c'est largement suffisant pour le quotidien et pour aller au boulot. Comme c'est une version avec un minimum de confort (notamment la clim), je lui ai collé 5k km en un an. En plus, cela soulage ma TM3 en terme de kilométrage et augmente sa valeur de revente.
Enfin, cela me permet d'avoir quasiment toujours un VE en charge photovoltaïque.
Vu mon usage, au-delà d'un calcul de rentabilité, ça m'évite d'avoir à changer trop vite la TM3 car le coffre sans hayon est insupportable dans mon quotidien.

On voit la trame non sur la première photo ?
Je changerai le pneu oui.

Je suis moi même un gros casseur de pneus et jantes donc maintenant je prends l'assurance avec les pneus  

On voit quelques fils de la première trame oui  

Alors qu’à 28k€ il repart avec une TMY noir uni de 03/2023 75000km en me contactant par MP  

 
Encore mieux avec seulement 62kkm ici et un stère de bois dans le coffre avec le code "GROSSE BUCHE"

Il n'y a plus d'Highland sur les occassions Tesla?

Comme prevu décalage de 24h à 16h mais avec un autre changement vers 17h30 !
Pas de plaque visible
Ni de RDV planifiable ….

Hello
J'ai une nouvelle questions pour les possesseurs d’android...
Quand je passe un appel je n'entends rien/on ne m'entends pas. Lors d'appels reçus,  a priori aucun soucis... En Bluetooth je suis évidemment bien connecté à la Tesla.
Ça parle à quelqu'un?
Que cela soule ces détails relous...

Ta sonnerie ou volume audio du téléphone ne serait pas au minimum ? J’avais eu cette blague avec un android

Kara s’en plaignait au début.
Je ne sais pas s’il a résolu le problème.
 
Pas de problème ici, que ce soit avec mon iPhone perso ou le Redmi (android donc) du cabinet.

 
Pas à moi, pas marqué pigeon  

Alors en fait mon problème était que c'est ma montre qui prenait l'appel (même si je répondais via l'écran de la Tesla).

Je pense pas que ça soit ça là  

En revanche j'entends pas la sonnerie dans la voiture du tout, ça va que je regarde souvent l'écran  (J'sais même pas si y'a effectivement une sonnerie dans les HP   )

   J’avoue l’argument est imparable !

Les SUCS de Frejus / saint Trop une terre d accueil  

Toutes ces non tesla a sucer du saint electron.
Se faire carotter la place par un local en e208  

Ptn Elon ressaisis toi

Attelage reçu, plus qu'à le poser de mon côté.
Bon j'aurais pas le mode remorque mais c'est pour aller en déchetterie.

Assez incroyable cette régularité dans le repoussage    

Rendez vous demain 16h Nation

Hier sur route un peu humide, dans un rond point j'ai senti le cul partir et la voiture a rattrapé le coup.

Puis après un peu plus loin dans un virage pareil.

Et pourtant je n'accélerais pas fort, et mes pneus ne sont pas lisses.

Ça vous le fait aussi ?
Pneu michou d'origine sur M3 Highland.

C'est pas le bitume qui etait gras si c'etait la premiere pluie depuis 6 ans comme ici ?

Bah c'est peut être un sujet du genre, avec le dash s3xy. Je vais voir... mais normalement il n'est pas configuré pour les appels dans les paramètres.

Why not mais ca n’expliquerait pas le correspondant qui n'entend rien...

C'est ce que je me demande aussi, mais ça surprend quand même.

 
Model Y prop j’ai déjà eu patinage sur sol humide alors que j’accélérais pas très fort (plusieurs fois), mais plus flippant blocage des roues au freinage, intervention de l’abs et une sensation d’acceleration brève, une sorte de sursaut vivement cet hiver

Tout les symptômes du verglas d'été

J+2 en Juniper : je n’avais pas utilisé la voiture de nuit et j’ai remarqué que le bandeau LES de la garniture de porte n’est pas parfaitement aligné avec celui du tableau de bord    Vas-y jsui deg  
ÉDIT :

Faudrait une photo, parce que "pas parfaitement aligné" c'est une feature  

  J’ai édité  

Je pense que ça rentre comme ça au doigt mouillé
 
Tu peux pas assurer le coup en faisant 2 A/R ?
 
Et renforce le plancher de chargement, j'ai cassé les deux planches récemment en chargeant un peu trop

Pas de bol, désolé  
Je n'ai jamais rencontré ce problème depuis 5 ans en Tesla avec un Pixel.

Je le répète : tous les pneus "EV", y compris ceux montés par Telsa, et y compris ceux de marques connues, ce sont de belles savonnettes dès que les conditions se dégradent.
Et le pire dans tous ça, c'est qu'en plus d'être dangereux, ils coûtent plus cher à acheter que des pneus de meilleure qualité.

Leur seul intérêt : grappiller quelques kilomètres pour l'homologation WLTP.
Car en usage reel, le gain d'autonomie sera imperceptible.

Ça suffit pour aller à Ikea, déchetterie, etc

Le mien a désormais 14 ans, tu peux faire un petit 70km avec, mais le vrai problème c'est surtout sa charge ultra lente... Ça a demandé un peu de réflexion sur quelques utilisations que j'ai pu avoir, mais c'est resté marginal. Bilan au bout de 4 ans, on s'en sert vraiment très souvent, petits trajets du quotidien pour pas "gaspiller" les voitures principales, déchetterie, objets volumineux (parfois avec sa petite remorque en soutien), fête du village chaque année (parade et vente de gâteaux dans les rues à 2 à l'heure pour financer), etc etc

Assurance, 10 balles par mois, entretien, zéro, parking... J'ai 3 taxis 2 motos et la voiture de ma femme, on est pas à une place près (on a la chance d'être seulement 4 locataires dans une résidence avec un "jardin" de 2000m2)

 
et donc tu montes quoi alors ?
Moi je comptais prendre des crossclimate 3 à réception de notre Y PGA.
En tout cas sur la MG4, les crossclimate 2 accrochent bien même l'hiver. Je viens de les changer cette semaine : ils avaient 48 000 km !

Comprends pas. Pourquoi tu auras pas le mode remorque ?