Reprise du message précédent :
C'est la batterie d'origine (et du coup ça l'était quand la voiture avait 10 000 km / 1 an)

Bah le s&s chez moi on oublie quand il y a la clim ou le chauffage, ça me parait logique pour ne pas trop tirer sur la batterie non ?
Du coup effectivement ça ne fonctionne pas si souvent que ça.
 
Il y a des études sérieuses sur l’économie de carburant ou moins de pollution ?  
J’ai toujours été sceptique sur l’utilité de ce truc (sauf si bien sûr on est 2h dans les bouchons).

En tout cas ca permet déjà de limiter le bruit des moteurs en ville au feu

 
Oui, la liste des exclusions dans le manuel est longue comme le bras
 
Mais il est clair que ça marche vachement moins souvent qu’au début quand même

C'est utile pour passer les tests oui. Après pour le proprio, non ça ne sert à rien soyons réaliste.

 
Une horreur sur mon THP Eat8.
T’as jamais eu les soucis du moteur qui coupe au moment de t’inserer dans un rond point ? Et te retrouver comme un debile à moitié inséré pied au plancher avec une voiture qui s’arrête ?
 
Les cédez le passage c’est un enfer globalement je trouve.

Oui autant sur une boîte manuelle y'a pas de souci vu qu'il faut vraiment être point mort + embrayé pour qu'il stoppe donc c'est même plutôt agréable à l'utilisation, autant sur une automatique c'est la purge absolue. Il coupe au moindre cédez-le-passage mais garde le moteur tournant aux feux rouges.

Ben moi dès que je suis à l'arrêt pied sur le frein le moteur s'arrête, à l'inverse quand je lâche le frein j'ai pas encore le pied sur l'accélérateur que le moteur tourne déjà.

On doit sûrement pouvoir le prendre en défaut en démarrant comme un kéké mais avec un SUV diesel c'est pas trop l'esprit

Et effectivement le garagiste m'a confirmé que la batterie doit être très en forme pour que ça fonctionne (de mémoire ça se désactive dès que la batterie atteint "75%" , quelle que soit la signification de cette valeur). En tout cas mon S&S fonctionne toujours après 6 ans et 150 kkm.

Perso le S&S je l’utilise à l’envers.
Je le désactive au démarrage et l’active en fonction de la situation (quand un feu vient juste de passer au rouge par exemple).

Bonjour
Fiabilité 1.2 PureTech. Stellantis bientôt visé par une action collective en France

Sur ma 508 j’ai deux trajets (1 et 2) que je peux remettre à 0 avec appui long.
Il n’y a pas moyen que le 1 se mette à 0 à chaque démarrage ?

 
non

En parlant S&S, les peu de fois où il s'est activé à un feu, de temps en temps le moteur se remettait en route quelques instants avant que le feu ne passe au vert.
Comment ça se fait ?

 
Plusieurs possibilités  
- réchauffement de l’habitacle et nécessité de relancer la Clim  
- capacité de la batterie limitée  
- ……

 
C’est bien dommage, j’avais ça sur ma précédente voiture (BMW).
Après avec l’application on arrive à retrouver ces infos, même si il ne synchronise pas systématiquement tous les trajets et qu’il y a quelques différences de consommation entre les deux.
D’après la voiture, en 1200km je suis à 6.9l/100km et 6.8 depuis l’application. Je suis vraiment surpris pour un moteur essence de 225ch sur parcours mixte (ville, bouchons, nationales et autoroutes).
 
Niveau plaisir de conduite c’est une vraie réussite, je connaissais pas Peugeot et je comprends les éloges, pourtant je sors d’une BMW.
La direction est précise (je reste en normal), le confort est excellent même en 19 pouces.
Le freinage est puissant mais manque de précision à très basse vitesse, la voiture a tendance à s’arrêter complètement alors que je souhaite juste rester à 2-3 km/h.
 
Je trouve aussi la course de l’accélérateur mal gérée, trop sensible sur les premiers centimètres.  
Ne parlons pas du mode sport, complètement raté, trop brutal. La boîte reste systématiquement à 3000 tr/min même si je n’accélère pas fort pendant un moment. La BMW savais vraiment mieux gérer ce mode. On pouvait rester en mode sport et il l’adaptait en fonction de la pression sur l’accélérateur.
 
Niveau ergonomie, c’est pas ça, notamment celle liée au volant. Les nouvelles Peugeot semblent améliorer cet aspect en intégrant les commandes du régulateur sur le volant.
 
Niveau design, c’est carton plein, vraiment une belle voiture, type muscle car US.
 

 

C'est quelle motorisation, celle de feu la 308 gti ?

Pour le régulateur au volant, je suis assez étonné, sur ma 308 c'est sur un commodo à gauche, alors qu'ils sont présents sur le volant de mon espace IV de 2007.

Je présume que sur ta belle 508,c'est les commandes de radio au volant ?

Sur ma 2.0 mazout de 2016 féline, je trouve également que l'accélération est très mal réglé, mais je pense que c'est plus la boîte (eat 6)qui est mal étagée ou très lente. Le mode sport ne gomme pas non plus cela.

Mon espace IV v6 3.5 de 2007 avec sa boîte antideluvienne est à mon sens plus fluide et génère moins d'accoup. Mais c'est peut être également du fait du type de boîte, qui provient également de chez aisin.

C'est le 1.6 THP 225, de mémoire la 308 GTi avait une version 270.
 
Sur la 508 II, les commandes du régulateur reprennent le satellite de la 407, là où sur la 508 I elles étaient au volant.
 
On dirait que Peugeot ne savent pas quoi faire avec ces commandes

Oui c’est bien le Puretech 225ch.
En conduite souple, en bon père de famille, la boîte est parfaitement étagée en mode normal, c’est fluide et souple.
Ah oui, le propriétaire d’avant avait fait poser une céramique, j’ai du me renseigner pour savoir ce que c’était, mais avec la pluie, on comprend rapidement.
 
Les boutons list / SRC / commandes vocales ne servent à rien, ils auraient pu mettre les boutons de volume à droite et le régulateur à gauche.

La commande vocale je m'en sers pour régler la clim, c'est très pratique.

La mienne est à 21 en mode soft, hiver comme été.
Au pire je la coupe quand j’ouvre les fenêtres, mais sinon j’y touche jamais.

SRC il sert avec CarPlay ou aussi pour raccrocher le téléphone je crois (ou c’est peut être list)
En mode CarPlay la reconnaissance vocale déclenche Siri ce qui est pratique pour envoyer des messages ou lancer un appel.

 
SRC (source) sert à passer de la radio à Apple Music dans mon cas.
List : j’ai pas trouvé  
Pour Siri c’est appui long sur la commande vocale, le court lance celui de la voiture.

J'ai un Partner de 2015, que j'ai acheté à 165000km il y a 1an, maintenant il a 178000km. La voiture m'indique que je dois faire l'entretien.
Je n'ai pas de carnet d'entretien, juste les dernières factures.
 
D'après vous, utile cette entretien ? Si oui je devrais m'en sortir pour combien environ ? J'imagine que si c'est dans un garage officiel ça va coûter une blinde

Faut voir ce qu'il y a faire mais les prix sont pas très élevés.
Le carnet d'entretien est dématérialisé maintenant.
Tu peux installer l'application MyPeugeot et mettre le numéro VIN, tu auras plus d'informations.

 
Pourquoi forcément aller dans le réseau quand tu as 165000kms ?

215.000 km

 
C’est beaucoup pour une Peugeot    
 
422000km sur mon allemande  

Effectivement c'est énorme    
 
Mais ici c'est le topic Peugeot

À l'époque des 405, 309 et 205, 215kkm, c'était le début de la vie de la voiture

Sur un 1.6Thp tu fête le 5ieme remplacement de distrib
 

Nouvelles fonctionnalités :  
 



 

Bon les gars pour le sprint 48 je vous propose qu'on intègre le pendu qui est très attendu par nos utilisateurs.
Je l'ai quoté prioritaire par rapport aux commandes vocales ou des raccourcis personnalisables.
Au boulot  

 
*dans une limite de 5 minutes avant que le mode Economie d'Energie se déclenche
 

N’empêche venant d’une voiture avec écran non tactile mais molette, je trouve que l’écran tactile c’est pas top. Ou du moins j’aurais aimé une molette de navigation.
 
Rien que sur Apple Car play, pour rechercher une morceau au fond d’une playlist c’est l’enfer et très risqué.

Pour info ça marche aussi par Reconnaissance vocale, aucun soucis pour moi, pas besoin de tripoter ecran / molette.
(Apple car play sur 3008 de 2018)

Oui, un appui long sur le bouton de reconnaissance vocale sur le volant trigger Siri plutôt que la reconnaissance Peugeot

 
Parfait pour attendre le dépanneur sur la bande d’arrêt d’urgence quand le puretech a pété  

Le gros problème de l'écran tactile sur la 508 c'est qu'il est trop enfoncé et que les touches en-dessous dépassent trop.
Pour appuyer sur l'icône pour splitter l'écran sur Android Auto, faut bien viser car il est pas grand et dans le coin inférieur gauche.

 
Oui je connais, mais quand on est dans une playlist (dans connaître tous les morceaux) et qu’on souhaite descendre dans la liste c’est chiant.
Après j’ai mis un support de téléphone juste derrière le volant, bien plus pratique.

En dehors de l'occase , elles ne sont plus vendues les 508 modèle de 2018

 
La 508 II ? Si, elle vient tout juste d'être restylée.