Reprise du message précédent :

5 ans et il fonctionne très bien. Jamais fait de complément d'huile.

Ben qu’il regarde dans le tableau de bord de la voiture ça lui dira dans combien de temps il doit y aller.
Soit c’est 1 an et le compteur a démarré plus tard suite à une intervention soit c’est une autre périodicité et il doit regarder le olan d’entretien / le tableau de bord.

 
T'es ridicule mec...

 
Et c'est la version gentille  

Ok, je pensais que tu avais les infos suite à ton premier message. Il va regarder et éventuellement aller chez son concessionnaire si ça paraît louche.

tu devais pas dedrap ya 3 postes ?  
te genes pas  

 
alors juste pour dire, sur tes 6000 pièces de 308 sur LBC, quand on demande 308 essence y en a plus que 800 pour toutes les 308 I, II ou III même
157 voitures entières modèles 308 T9 pour pièces essence et diesel confondus ou alors j'ai mal fait mes recherches

Idem. 208 de 2017. Célibataire, donc souvent seul dans la charrette. Ça marche suffisement et ça consomme rien quand on compte pas les révisions. No redface.
La courroie a 6 ans en octobre. Elle est comme neuve. 55k km. Pas une goûte d'huile de manger. Je conduis "dans l'respect"  m. Ça bouffe 30% de e85 l'hiver et 20% l'été, sauf 2 pleins avant la révision

Ça n'empêche pas d'avoir un collègue avec le même modèle /année avec un moteur hs hein

Encore heureux qu'on ait pas 100% des moteurs HS, je ne pense pas que ce soit un argument en faveur de Peugeot ...

Ok on peut tabler sur le fait que c'est pas généralisé à l'ensemble du parc Mais bon ça reste quand même une fucking épidémie même si on est d'accord que des facteurs externes comme le manque d'entretien adéquat peuvent précipiter le décès....

Bah sans chiffres, sans sources et au doigt mouillé ça ne sert à rien de discuter en fait.
Après si les seuls arguments c'est les annonces lbc et les forums de discussion bon bah voilà quoi  

comme ça a été les pages d'avant c'est surtout l'utilisation qui entre jeu

les gens qui roulent beaucoup + voies rapides / autoroutes seront pas ou peu impactés
ceux qui font que de la ville / roules peu, beaucoup plus

le facteur aggravant pour la courroie, c'est la dilution de l'essence dans l'huile > typique des petites trajets villes a froid

ça c'est juste la courroie

apres ya la segmentation en carton aussi  

Voiture qui a 5 ans ici, roule peu régulièrement (courses 1x semaine trajet de 15min, sortie le week-end parfois) mais 1 gros trajet WE un mois sur 2 (2x 300km) en moyenne + congés, 7000km par an en gros.
Entretien Peugeot 1x an.
Courroie nickel au contrôle.

  arrête tous ces arguments de voitures qui n'ont pas de problèmes ne sont pas des arguments en faveur de Peugeot.

 
C’est pas forcément rassurant pour autant, avant le discours c’était que seuls les modèles avant 2018 étaient concernés. Mais ça c’était avant. La mienne est de juin 2018.

Tu es triste car on a critiqué ta tuture?  

 
chez nous, on a deux Puretech, une 208 110 EAT6 de 2018, qui n'a pas eu de problèmes pour le moment, on l'a donnée au fiston quand on a pris une e-208
une 308 130 EAT6, qui a eu des problèmes de consommation d'huile -> changement de moteur
On a donc une petite expérience sur ces moteurs, il ne faut pas négliger les souci de cette motorisation sans pour autant s'affoler.
Le truc essentiel est de bien respecter le plan d'entretien et ne jamais dépasser les dates d'entretien, dans ce cas PSA ne fait pas de difficulté pour assumer les soucis.
les soucis n'apparaissent pas d'un coup quand même on peut donc anticiper les solutions, quand on achète une voiture d'occasion, c'est sur qu'il faut bien demander les factures d'entretien, si la personne a été négligente -> à fuir
 
 

Bah non je m'en cogne. Je suis juste contre les infos qui font peur non sourcées.

On aura jamais le pourcentage de moteurs défaillants...
Peugeot fait et fera l'autruche et enculera autant de clients que possible en hors garantie. Toutes les excuses sont bonnes : 1 mois de retard sur une révision, révision hors réseau, pas la bonne huile etc.  
En sav, ils sont pas pire que n'importe qu'elle grosse entreprise: rappeler 500 000 bagnoles, en réparer le moins possible permet de soigner les chiffres en fin d'année. Du moment que tout le monde se la ferme...
 
J'ai vu des gens ne pas avoir les moyens et mettre de l'huile tous les 2 pleins tant que ça roule ...  
 
C'est devenu normal d'avoir un problème de conception non assumé sur un téléphone à 1000 balles sous garantie
 
Ca devient aussi normal d'avoir un objet à 20, 30 ou 40 000 euros fiabilisé que  pour 2 ans de garantie et après poubelle
 
Et d'ailleurs quand le moteur est mort mort, et que t'as pas les moyens de changer de moteur, tu dois meme pas avoir les moyens de benner la roulotte

 
Faut arrêter la fumette à un moment donné  

 
Bah sinon c'est quoi la surconso d'huile tous les 900 à 1000 km ... soit 2 pleins ?
 
Si t'as que l'insulte à opposer aux arguments ca va être dur de te convaincre. Syndrome de stockholm quand tu nous tiens

 
on va dire qu'il y a un peu d'exagération des deux côtés, mais quand même au bout de 1000 kms la baisse est en général de un peu plus 1/2 litre d'huile quand le problème devient un peu critique, il est vrai.
Dans notre cas, on consommait 0,6 litres/1000 kms d'huile ce qui a déclenché le changement de moteur.
Je n'y connais pas grand chose, mais pour ceux qui n'ont pas pu faire prendre en charge par Peugeot la réparation, il y a des sites qui proposent des échanges standards , autour de 2500 euros le moteur, il faut rajouter la main d'oeuvre j'imagine ?
 
Je ne sais pas si cela a un sens de faire ça, mais ça ne serait pas de chance que le problème se produise deux fois de suite, parce que sur le 1,5 millions de moteurs produits tous n'ont pas le souci.
Il me semble que le problème devient critique entre 60 000 et 80 000 kms (dixit mon garagiste) en général. J'ai l'impression que si on a dépassé ce kilométrage sans souci, il y a peu de chance qu'il se produise (avis totalement dénué de données pour étayer ça, juste par rapport aux témoignages vus sur le net)

premier lien google avezc "1.2eTHP consommation huile"
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] excessive/

 
 
J'ai évoqué les même chiffres que toi : 1l tous les 1000 km soit tous les 2 pleins
 
Mais j'en reviens à tes 2500 euros le moteur, donc 5k mini avec la main d'œuvre
Moi j'ai les moyens, j'ai benné la peugeot direct mais quid de ceux qui sont dans le dur et n'ont pas les moyens ?
Pas le choix tu rajoutes de l'huile jusqu'à moteur totalement HS et après je me demande comment ils feront pour aller travailler ...

Les sources sans faille des mécanos professionnels des zinternet  

 
Littéralement ce qu'on a fait. Huile jusqu'à ce que le moteur soit HS. On a juste tenté le remplacement du deshuileur et on a du faire changer les bougies 1 fois car moteur sur 2 cylindres mais on a passé environ 1 an à mettre de l'huile.
Et encore j'avais signalé le problème à Peugeot  (lors du rappel courroie notamment, dont je pensais qu'il était responsable) après 2 mois. Evidemment, Peugeot a toujours prétendu qu'il n'y avait pas de souci connu de ce genre sur ce moteur et que la conso d'huile de 1l/1000 était normale (ISSOU) même si d'après les CR sur le net, je savais dès le départ que c'était le début de la fin. Ce qui a été le cas.
Mais quand tu peux pas revendre ta caisse car elle est daubée, et que t'as pas fini de payer le crédit et que tu peux donc pas en racheter une autre ben tu mets de l'huile et tu fermes ta gueule en attendant qu'elle crève en mettant de coté en priant que ça arrive le plus tard possible.

 
c'est quand même étonnant qu'on te dise que 1l/1000 est normale alors que le déclenchement du remplacement du moteur est acté à partir d'une consommation de 0,6l/1000, les garagistes ont les notices techniques avec les consignes du montage du dossier de prise en charge

Je pense que c'est du travail pour résultat aléatoire. Ca les fait chier ...

tu es maintenant qualifié de mécanos professionnels des zinternet  
 

 
peut-être mais c'est pas honnête de leur part de dire ça aux clients alors qu'ils savent que Peugeot prend en charge le remplacement quand même.

Ils sont pas payés en cas de refus dossier
C'est du temps administratif perdu...

Si t'es rendu a faire le plein d'huile tout les 2 pleins, le moteur va pas durer longtemps non ?

Et si t'as pas les moyens d'avoir un bidon de 5 litres d'huile @ 40-50€ (donc qui dure 10 pleins a supposer que tu remets 1 litres tout les 2 pleins), tu n'as finalement pas non plus les moyens de faire un plein entier à 60-70€ ?

Et mettre de la 15w40 permet de faire moins souvent le plein d'huile ?

 
 
autant mettre de la graisse à ce niveau là  

 
Moi j'ai mis un 500 ml à la louche
au bout de 3 semaines, re allumage de la loupiotte à l'huile
Avis chez l'artisan du coin : pb de segmentation du moteur, il a eu un autre client même modèle peugeot avec proposition de changer de moteur à leur frais. Ils ont commencé à se battre puis ont vendu la voiture ...
 
Après cette anecdote j'ai commencé à regarder sur internet. Devant l'ampleur de cette merde, j'ai remis de l'huile puis j'ai vendu à peugeot
6 ans, 60 000 km (11k)
freins et pneus neufs
 
Obligé de mettre 15k mini mais probablement 20k pour avoir la remplaçante
 
 
edit: avant de la vendre, j'ai tenté une reprise chez VW pour prendre une TAIGO ... Reprise annoncée par le logiciel : 12K abaissée à 9,5k car c'est un puretech. La concession me dit qu'ils ont perdu 2 peugeot vendues récemment comme ça à des particuliers. Peugeot a pas fait d'effort. 24k de perdus pour la concession VW ...
Consigne est d'éviter le plus possible peugeot ou alors rabais max ce qui dans ce cas les a sauvé

On a laché la notre à 7.5k chez VW et on a pris la perte.
Clairement le moteur neuf a pas joué en notre faveur

 
VW était au courant de la panne ou la caisse était 100% fonctionnelle

Sale, quel kilométrage?

50k kms il me semble  
 
il a raconté ses deboires ici meme : filtrage https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Au courant, avec facture et caisse fonctionnelle vu que moteur neuf de <10k km

La caisse en elle meme avait 97k km

Intéressant. Du coup c'est un peu con d'avoir modifié le kilométrage du remplacement de courroie en l'amenant à 100k km, avec les désagréments que le remplacement de courroie peut amener.