Reprise du message précédent :
La 308 III d'un collègue lui annonce l'entretien dans 2700 km soit à 20 000km, mais visiblement sans prendre en compte la périodicité d'un an, car elle a déjà 15 mois.
Normal ?
Il  me semblait que c'était 20 000km ou 1 an au premier des 2 termes atteint.
En tout cas c'est comme ça sur la mienne (une II)
Les 2 avec le 1.2 PT.

En plus il fait bcp de très petits parcours, il devrait être limite en sévérisé.

 
ce qui est important de savoir surtout le nombre de gens retoqués par zéro prise en charge qui se retrouvent avec des merdes invendables
La page facebook des moteurs à changer compte déjà 5000 membres ...

Sur les 5000, et si on vire tous ceux dont l'entretien était bâclé, ça fait pas grand chose sur tout un pays (ou +, si c'est un groupe francophone) avec un moteur si répandu.

Regarde les Ecoboost :

https://www.facebook.com/groups/FordEcoboostNightmare

Avec les problèmes de courroies humides pour le 1.0L https://www.facebook.com/groups/For [...] 1074416761
Many of you have seen the belt disintegrate, sometimes ruining the engine, or needing replacement well before 150k miles.

Et le souci de conso d'huile à cause des segments, ce n'est pas évoqué ? Ah ben non, ça ne fait pas partie d'un rappel, au client de se débrouiller...

Combien de véhicules touchés ?

ben 600 000 ! si PSA rappelle 600 000 véhicules c'est qu'AU MOINS eux sont concernés

en vrai TOUS les PT sont concernés vu que la base du souci c'est la courroie immergée

tiens va lire les avis la pour te rassurer

https://www.fiches-auto.fr/articles [...] ommentaire

pompe a huile HS / voyant a 50kms / conso d'huile énorme etc

enormement apparement c'est une honte
et les réparations légères des garagistes qui font au moins cher aussi

tout ça est une conséquence de la courroie immergée encore une fois mais Peugeot n'en parle pas non  

de ce que j'ai compris, les morceaux de courroie bouche la crépine et flingue la pompe a huile aussi, donc "oil starving" du moteur ( manque de lubrification mineur )>  segmentation qui mange > conso d'huile énorme > moteur HS
( je suis pas certain pour la surconso d'huile, la cause semble flou pour tout le monde)

le nombre d'avis de gens a 1L/1000 kms et -200kms d'autonomie

ce moteur est une catastrophe : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] ommentaire
https://www.facebook.com/groups/974 [...] cale=fr_FR

Cela dit les chiffres sont intéressants si on les lit.

 
 
Le hic c'est qu'est ce qu'on appelle un entretien bâclé ? tous les artisans hors réseaux peugeot ?  
Est ce légal de refuser une prise en charge avec un entretien fait correctement hors réseau ? Tu te doutes que comme n'importe quel assureur, Peugeot profites de cet argument pour le refuser ...

Mon moteur est mort alors que la courroie n'avait aucun souci.
Y a cet autre souci de segments merdiques et ça c'est pas dans le rappel

 
Quand on a fait changer notre moteur pour consommation d'huile excessive, il fallait fournir les factures d'entretien faites selon les préconisations avec la bonne huile, mais pas d'obligation d'avoir fait l'entretien chez PSA.
Par contre, le suivi du moteur avec la mesure de la courroie avec la pige qui va bien, je ne suis pas sur que les garagistes hors PSA le faisaient, déjà il fallait avoir l'outil et l'information.

 
malheureusement, ce n'est pas chez tous
Et pis tous les garagistes ne mettent pas forcément le nom de l'huile sur la facture sans pour autant qu'ils se permettent de mettre de la merde.  
Et pour la périodicité, ça nous arrive d'avoir 1 semaine à 1 mois de retard parce qu'on bosse et je suis sur que c'est pas ce retard qui met en cause l'intégrité d'un moteur
 
Enfin Peugeot comme les autres maximisent les chances de se dédouaner à bon compte

C’est tout de même une loterie

Pourquoi les petits trajets préserveraient le moteur ? Il y a une fonction purifiante à chaud ? semi-

qui dis ça ?  
 
c'est le contraire : ils aggravent la situation

Oui, l'huile à température permet d'évaporer l'humidité qu'elle contient.
Et la courroie est lubrifiée par les vapeurs d'huile, donc pas huile pas chaude = pas de vapeurs = assèchement de la courroie.

Ah oui j'ai inversé    
 
Mais du coup. C'est sûr que c'est l'humidité et/ou l'essence qui influe sur la courroie ?  
Et punaise avec en plus le souci de segments évoqué sur les dernières pages -->  

la cause de la sureconso d'huile est impossible a regler

des gens ont tout fait changer ( deshuileur etc ) et toujours pareil

et ensuite tu vois ça LOL
hallucinant

Voici une des causes de la  surconsommation d'huile avec bruit moteur (moteur EB PSA: 3 cylindres).

le bloc ne sorts pas comme ça d'usine je pense

une théorie est la surcahuffe ( ce bloc chauffe bcp ) + l'encrassement des soupapes qui génèrent du cliquetis

> tout ça provoque l'ovalisation des cylindres et la c'est poubelle comme la vidéo du dessus

cf les des témoignage de client qui mettent 1L d'huile au 1000kms

une video interessante qui resume globalement tous les soucis  
 
Fiabilité fragile pour le 1.2 PureTech de Stellantis (EB2)

Bon on a compris que tu n'aimais pas ce moteur

ha parce que les gens qui en pensent du bien ça existe ?  

Ceux qui ne sont pas au courant des problèmes et qui n'ont pas de soucis

1l/1000km?

J'en suis a 1l pour 700km je crois....

Petite question : il n'y a que le 1.2 Puretech qui rentre dans la 2008?
Ont a pris rdv pour voir ce qui est possible de faire, mais si c'est pour remettre le même moteur, pas la peine  

 
Bah tu crois qu'ils vont te mettre un HDi ?

Ils n'ont pas de souci les Hdi récents ?

Je n'y connais rien, mais j'ai vu qu'il avait aussi un BlueHDi 110 diesel

Bon, je ne dois pas compter dessus si je comprend bien.

Btw, on ne parle que de la 2008, les autres voitures n'ont pas mes mêmes moteurs ? (3008 ect)

Le 2008 est en version électrique aussi.

Et Peugeot est au courant ?

Les compteurs utilisent la périodicité aussi.
Si il clique sur le bouton qui affiche l’info (sur 3008 un appui court sur le bouton de RAZ du partiel) on voit bien qu’il dit « entretient dans X mois / YYYY km »

Le problème c'est que une fois la voiture taguée comme bonne pour la poubelle, impossible de leur refourguer au prix argus ...
Obligé d'assumer la perte ou d'arnaquer un pro/un particulier ...

Elle a déjà subit un rappel ( pompe a huile ect), sans améliorer la situation. On a pas fait les révisions pile avant la limite, du coup on rentre pas dans les conditions de prise en charge  
 
Au tel on nous avez proposé de changer le moteur (a notre charge), mais si c'est pour payer 7k et avoir le même problème...
C'est pour ça que je me renseigne ici avant de discuter avec la concession

oui dans toutes les peugeot essence c'est le 1.2 Puretech > a fuir
 
il faut que tu te débarrasse de ta caisse la    sauf si tu veux payer 8k pour avoir le meme souci a moyen terme
 
trouve une occase non PSA dans un garage pro et fait une reprise
 
comme dit colonel bao > assume la perte et enlève toi cette épine du pied

Tu peux tenter de remettre de l'huile à fond le temps d'un test
tu déposes chez spotycar: occasions du lion et tu tentes la reprise

Mais du coup la périodicité n'est plus à 1 an ?
Sinon il aurait un message du style "entretien dépassé de X jours " non ?

OK ça va devenir un topic caradisiac avec tous les mecs qui viennent pour faire peur aux autres...  

 
C'est sur tout les topics auto du forum

 
Ne te gêne pas pour nous dire comment va ton 1.2 Puretech alors Sinon molette

 
Non mais il a un peu raison sur le coup....
 
Avec le millions de véhicules du groupe a chaque coin de rue, c'est pas un cimetière de véhicules pour autant.

ha parceque tu fait le tour des casses pour vérifier ?  

c'est justement l'opposé les véhicules 1.2 PT pullulent dans les casses
il y a 6000 pieces rien que pour 308 a vendre sur LBC avec des centaines de 308 T9 non crashées en très bon état vendues pour pièces car moteur HS

c'est toutes les merguez qui repartent dans les circuit de casses en ligne / ventes de pieces en ligne ( car il y a de l'argent a recup dessus )
il les rachètes une bouchée de pain aux garages justement

perso je vois presque qu'aucun véhicule puretech rincés sur la route que des modeles récents
par contre on vois encore pleins de vieux scenic /espace / 308 I/508 207 en hdi ou vti rouler

pkoi ? car ils dépassent pas 100/150k kms,  puis direction la casse

5 ans et il fonctionne très bien. Jamais fait de complément d'huile.