Reprise du message précédent :

+ pneus M+S

 
Non, la distri c'était dans le programme d'entretien à 130 000 sur un 1.6 HDi  

 
Oui c'est le coup de "bélier" quand tu embrayes à régime bas, y'a trop de couple sur le diesel.
 
Mais je pensais pas flinguer l'embrayage à seulement 130 000... Pis le prix putain

J'ai une 308 SW de 40.000 km. Je n'ai toujours pas changé de plaquette de frein et on m'a pas demandé de le faire aux révisions annuelles. Je suis un peu étonné car je pensais que cela se changeait avant. Vous les avez changé à quel kilométrage ?  

Trop dépendant du type de conduite (boite auto/boite manuelle, long trajet autoroutier vs ville où tu freines tout le temps).
Il n'y a aucune règle. Il faut se fier à l'usure des plaquettes qui peut être contrôlé visuellement. Qui semble être bonne dans ton cas.

 
En usage mixte conduite pepère sur 308 standard elle a 80ke et toujours pas changé, ni aux revisions ni au ct on m'a dit qu'il faudrait le faire bientot

J'ai une 308 II de mai 2016, et j'ai juste eu à changer la batterie récemment (d'origine). Rien au ct à part un joint de cardan à changer.

Entretien courant fait elle approche des 100 000 km. 2.0 150 ch eat 6. Pas de plaquettes encore changées.

Bon va quand même falloir que je me penche dessus parce qu'en mai 2021, j'avais taux d'usure des plaquettes avant 80%, arrière 75%...

j'ai fait 150K Km sur une golf avec les plaquettes d'origine    
 
ça dépend beaucoup de la conduite (anticipation, usage du frein moteur), et des types de trajets (90% autoroute)

 
Normalement sur une golf faut changer tous les 5k km vu le style de conduite  

Merci pour vos retours
 
Rien d'anormal alors  

La Peugeot 208 est la voiture la plus vendue en Europe en 2022 :

https://www.caradisiac.com/la-peuge [...] 200300.htm

Oui bon point pour Peugeot, dommage qu'on ait pas les précisions entre les différentes configurations, thermique (essence/diesel) électrique et quelle finition.

Pour la 208, a priori c'est 90% thermique 10% électrique (19 219 e-208 immatriculées en 2022)
Sans la version électrique, elle serait donc 2e, derrière la Sandero
 
 
edit :  
nope j'ai confondu Europe et France : la 208 c'est 19 219 électriques vendues en France sur 88 812 Peugeot 208 vendues en France, soit 21,64% d'électriques
si on imagine que le taux est le même en Europe, ça ferait ~156 000 Peugeot 208 thermiques vendues en Europe
On peut aussi constater que presqu'une 208 européenne sur deux est vendue en France
 

 

Ce qui est également impressionnant c'est la part de tesla y et le duster qui se maintient... Tous les autres dégringolent.

Où est l'e-up ? Cet échec total du début à la fin.

 
Surprenant mais bravo, j'imagine qu'ils ont eu le bon produit au bon moment avec la bonne capacité de production et de transport contrairement aux autres ? (Pas toute jeune donc déjà rentabilisée, produite en Europe centrale donc pas cher et possibilités de transport surtout avec les routiers de l'Est pour pas cher, pas une voiture très high tech donc peu de pénurie de composants (?))... A contrario possible que Renault ait été embêté avec la production de sa Clio en Turquie avec une économie turque dans la tourmente, du transport en cargo cher, etc...
 
Après faut pas trop se reposer sur ses lauriers, la e208 reste un produit correct en rapport qualité/prix... mais pour combien de temps encore...

 
Elle va être restylée cette année et passer de 136 à 156ch, ça va la booster encore.

 
Le restylage va sans doute être cool et donner un peu de fraîcheur... la puissance en plus est une chose mais ce qui compte c'est la capacité de la batterie et là compliqué pour la e208 avec sa plateforme non dédiée, dur de caser plus de batterie sans batterie plancher...

C'est bien.
Mais pas de e208 de 80-90ch ?
Parce que bon, une e208 156ch, c'est cool, mais si c'est pour avoir un tarif qui fait + 40% aussi ...
Faudrait une réponse de PSA à la Dacia Spring, pour équiper les sans dents à la place de la Clio mazout.

90% en thermique ?
La vache, avec le 1.2PT qui doit représenter 80-90% des thermiques vendus, j'imagine même pas les dégâts a moyen therme ...
Dans 6-7 ans, restera les e208 et les quelques 1.5l HDi avec la chaine à jour  

Ça n’existera jamais
C’est pas prévu pour
 
Et les +40%, faut pas exagérer non plus

plutôt 78% (cf. mon edit du msg d'origine)

 
C’est pas le moteur qui va réduire le coût. La batterie beaucoup plus. Après t’en choppe une d’occaz et ça devrait te suffire  

C'est prévu avec la ë-C3 à 20k€ avant bonus

408 à ma concession :

Elle rend mieux en vrai.
Par contre, le pare-chocs arrière est spécial mais pas si gros que ça.

Cette mode de vouloir pomper les autres, après VW on passe à BMW maintenant.

Pourquoi tant de plastique  

Une caisse intéressante économiquement (beaucoup de recyclage de 308) mais bon toujours cette mode de faire des grosses voiture, réhausser façon SUV, etc... après certes le marché est comme ça mais bon...

C'est pas si réhaussé que ça, à peine plus que ma 508.

Dommage ils ne l'ont pas encore sur Carsized (qui permet de comparer le profil de différents véhicules)....

C’est 1cm plus haut qu’une 407, donc pas vraiment très haut.

Ça fait plastique  

Au moins la pare choc arrière prendra moins les rayures (elles se verront moins), mais c'est sûr que c'est à contre courant.

Nouveau rappel de grande ampleur sur les 1.2 puretech :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24702.html

lol, je suis concerné alors que la dernière fois c’était pas le cas sur leur site. 2008 de 2018, soit disant pas concernée puisque le problème était résolu en 2017, ouais ouais.
 
Quelle bande de brêles. Et de bons gros enc… après avoir nié et arnaqué ceux qui ont pété leur moteur, « heureusement » que la sécurité est en jeu désormais, compliqué maintenant de faire l’autruche.

 
Pas besoin de s’étendre là dessus, si tu fais l’entretien régulièrement chez Peugeot pas de raison qu’ils refusent.
De toute façon c’est pour des raisons de sécurité, à part risquer un procès pour mise en danger de la vie d’autrui…

J'ai rien dit, j'ai les yeux dans le cul, véhicule pas concerné (pour le moment)

Y a un site pour vérifier avec son VIN ?
On se posait la question de garder ou non la nôtre pour d’autres raisons
Mais si elle est concernée, ce sera à vendre après le rappel

https://www.peugeot.fr/tools/campagnes-de-rappel.html

Merci pour l’info.
Scandaleux comme Peugeot a voulu enterrer le soucis mais maintenant ça ressort de plus belle, sur un des moteurs les plus répandus du groupe…
 
J’espère que les clients vont facilement pouvoir se faire prendre en charge (et pas de faire prendre pour des cons)