Reprise du message précédent :
Les freins sont considérés comme pièces d'usure, sur les extensions de garantie c'est le premier truc exclu.
Ou alors c'était un contrat de maintenance avec mensualités, ça inclue la révision annuelle et quelques consommables en fonction des options souscrites.

Ouaip, c'était lié à un crédit chez eux sur la caisse (au Luxembourg c'est plus avantageux qu'une banque normale), j'ai rien payé pendant toute la durée

Ok donc c'est un contrat d'entretien, pas une garantie.
Je me disais qu'ils étaient drôlement souples sur les termes  

Oué voilà... Mais dans ce cas particulier ils ont été plutôt cools

308 SW commandée en Mars : délai qui passe de semaine 48 à semaine 12
 
Pendant ce temps là, l'actuelle passe aujourd'hui les 190000km

J'ai reçu la mienne il y'a 1 mois, j'en suis ravi !

Hello,
 
je regarde actuellement pour me prendre un 5008 2 de 2018 d'occaz, de 90000 kms
j'ia trouvé un GT Line équipé d'un 1.6 BlueHDI de 120 Cv EAT6 .
c'est pas le reve en puissance, et je ne connais pas la boite 6 auto, mais je ne trouve pas mieux dans mes prix.
 
Est ce que vous avez du recul sur ce moteur ? la distrib doit se faire tous les combiens ?
il est équipé d'un toit pano - est ce que ca entraine vraiment une surconso ? (perso je m'en fous du toit)
 
 
j'ai actuellement un 5008 GT Line avec 180 CV,  mais je dois le rendre (je change de taff)...ca va faire un sacré contraste

j'en ai eue une.
Voiture sans histoire (pour les 50000 km que j'ai faits avec), y a une histoire de capteurs d'adblue qui peut merder

120 cv ca en fait pas un foudre de guerre, mais c'est agréable et sobre avec l'EAT6.
L'EAT6 est une boite Aisin, plutôt fiable. L'EAT8 de ton 5008, c'est quasiment la meme avec 2 rapports de plus et le mode "roue libre".
Rien à redire de spécial dessus.
Pour avoir eu les 2, je préfère à la limite l'EAT6

Je tournais à 4.8-5L/100 sur autoroute à 130 et j'ai du faire dans les 5.4-5.5 en moyenne sur les 50 000km (j'habite en altitude)

 
Le 1.6l HDi 120ch est surement le dernier moteur potable (avec le 2.0l HDi 150/180ch) chez PSA.
Par potable, je veux dire fiable sur la durée.

Si on exclue les problèmes avec le réservoir d’AdBlue, oui

ya rien de bon en essence ?

 
Le THP 180 essence sur 3008 semble sans histoire (mais plus vendue seul en neuf a cause de la pollution)

Voilà, le 1.6 THP est bon depuis facile 5-6 ans. Trouvable en occase en 165 et 180 sur le 5008

La famille risquant de s'agrandir bientôt je regarde les suv compact pour remplacer ma 308.

Probablement en essence mais pourquoi pas hybride rechargeable ou pas. Je cherche surtout un gain d'habitabilité confort et de coffre.

C'est quoi les concurrents les plus sérieux au 3008 qui me hype terriblement ? Je suis grand fan du i cockpit de ma 308 gt line mais je veux pas me mettre des oeillères non plus.

Nota : contrairement au bashing anti puretech 130 ici bas je n'ai rien contre vu que j'en ai un depuis 7 ans.

Pour avoir du faire le même choix récemment, on s'est finalement tourné vers le c5 aircross pour le coffre et les 3 sièges arrière indépendants. (Et moins cher qu'un 5008)
Sinon tiguan, karok, rav4,...
 
Grand coffre =308 sw

J’ai adoré le C5AC mais venant d’une 308 ça va te faire bizarre au 1er virage
 
En revanche, ce confort

merci pour vos retours rapide, j'ai trouvé ça : https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 190169.htm
 
 
et finalement assez peu de mention sur le pb de réservoir ADBLue, par contre le peu que j'ai trouvé fait assez peur..prêt de 1300 € de frais
 
 
'tain, je dois me décider cette semaine, et je dois dire que pour le meme prix j'ai une dacia jogger neuve garantie 3 ans ...
 
sauf que ca fait 5 ans que je roule en 5008, et j'adore ce modèle (j'ai fait environ 100 000 km sans soucis majeurs)

Oui le break forcément pour le coffre c'est top mais j'aimerais vraiment passer sur suv pour la position haute. Je me sens tellement vieux de dire ça

Pourquoi donc?

Berline dynamique VS SUV confort, mieux vaut éviter d'avoir la même conduite sur route sinueuse Pour ça d'ailleurs que j'ai à peine effleuré l'idée de prendre un C5 Aircross (en plus SUV = caca) et suis resté sur la nouvelle 308 SW
 
Pour ce qui est du réservoir AdBlue, je ne sais pas dans quelles conditions ils lâchent mais sur ma 308 T9 1.6 BlueHDI de 2019 avec ses 193k km, ça fait partie des soucis que je n'ai pas encore eus Par contre là il faut que je fasse remplacer ma roue ARG qui semble fissurée

Ben pourquoi . J'ai un SUv et c'est bien agreable au quotidien de ne pas avoir à se glisser dans sa voiture ( j'avais une 308 Sw en location c'est été ). Quand en plus on ne fait pas d'autoroute régulierment ( mon cas)  l'aero m'importe assez peu.
 

 
Ben simplement que la 308 est bien ferme de suspension et basse alors que la C5 AC est souple et haute. Bref ca penche en virage quoi. Mais si on roule normalement pas de quoi etre terrifié  

Oui c'est exactement ça ça me gonfle de rentrer et sortir si bas.

Ah ok oui je me doute que ça va être plus planplan mais je suis pas un pilote de toute façon j' ai une conduite tranquille.

J'ai regardé le C5 aircross c'est vrai que c'est pas mal surtout moins cher que 3008. Faut que je regarde les finitions pour trouver l'équivalent gt.

Finition Shine Pack ou à minima Shine si tu pars sur une version 1 pre 2020
 
C’est l’une des voitures les plus confortables que j’ai pu avoir.
Mais pas la plus dynamique
La 308SW tu pointes et elle y va droit dessus
 
Le C5AC, elle y va aussi… mais en dandinant un peu
Après, ça tient le pavé comme toute PSA
 
C’est le châssis du 3008 en plus souple

 
 
J'ai eu une 308 SW puis 2 5008 (et possiblement bientot une troisieme )
 
Niveau coffre, habitabilité 5008 >> 308 SW
Niveau vivacité / plaisir de conduite 308 SW > 5008
 
et l'avis de ma femme est : 5008 >>>> 308 SW
 
donc j'ai pas le choix, je dois rester sur la 5008
 
blague mise à part (bien que vrai), la position SUV est un vrai plus pour ceux qui ont des soucis de dos comme ma moitié, et sur la 308 elle avait l'impression de rentrer dans une voiture de course avec les sièges "un peu" baquet et bas, elle en bavait.
 
je rajoute que nous sommes une famille nombreuse (5) et que nous utilisons "fréquemment" l'option 7 places lorsqu'ils faut déplacer les copains ou ptits copains des enfants.
 
J'ai eu le 130 CV puis le 180 CV, le 130 est mou le 180 est très sympa avec la boite EAT8, par contre depuis que je l'ai, j'ai bcp de mal à respecter les limitations sur autoroute (merci le regul), elle roule toute seule cette voiture.
A part les rappels constructeurs, et un souci de joint du moteur pris sous garantie, aucun souci en presque 5 ans.
 
j'ai regardé la C5 aircross, j'aime pas du tout l'esthétique de la planche de bord et du volant, et le coffre me semble plus petit, et surtout moins pratique que le 5008 par rapport aux 7 places
 
voilà voilà en gros

+1, on l'a depuis 4k km (version restylé) et venant d'une clio 3, ya pas photo

Perso on a esséy la nouvelle 308 sw, je suis plutôt grand et je me sentais trés engoncé dans le siége conducteur, pas de place pour les genoux
 
On a une shine + option
C'était surtout pour avoir toutes les aides à la conduites (et le régul adap + maintien dans la voie sur autoroute c'est top), bon aprés ca vient avec plein de trucs plus gadgets, mais bon
 

 
C5AC c'est plus prés du 3008.
On voulait les 3 sièges arrières et du confort pour le dos de Mme quand elle se met entre les 2 sièges auto à l'arrière.
 
J'aurai bien pris un 5008 mais + cher et surtout encore + long et 4m50 c'est déjà trop gros pour que Mme conduise tranquille en RP
 
 

pourquoi remplacer une 5008 par une autre 5008 ? des soucis de vieillesse/d'entretien ?

il rend son véhicule de fonction je crois

 
Changement de boulot 2x, j'ai eu à chaque fois une 5008...sauf ben le dernier boulot où je n'aurai plus de voiture.
 
Du coup je suis allé testé un 5008 hier en 120 CV...ca fait bizarre après le 180 CV, j'ai l'impression que c'est tout mou (évidemment) et que ça freine bcp moins bien.
autre chose "marrante", c'est également une GT Line, mais bien plus équipée que ma GT line actuelle, comprends pas !
 
Sinon la voiture a l'air en bon état,  un seul élément m'interpelle, c'est une vibration au ralenti au démarrage de la voiture, qui disparait une fois la voiture "chaude". (moteur : 1.6 Blue HDI 120)
 
Une idée ?

 
Les niveaux de finition ont changé il y a 1 ou 2 ans, peut-être ça ?
 
Sinon tu cherches un Diesel obligatoirement ?

 
Non je voulais plus partir sur de l'essence...si je ne reprends pas un 5008. Car il est gros et lourd le bestiau, j'ai peur qu'en Essence, la conso s'envole (et de tte manière, le marché en occaz est hyper restreint sur ce type de motorisation)
 
concernant la finition, mon GT actuel est de 2019, et celui essayé hier est de 2018. Alors peut etre que celui de 2018 est doté d'option supp à la finition GT Line, le proprio actuel ne sait pas car c'est une seconde main.

Qu’est ce qu’elle a en plus?
 
Les équipements ont plutôt tendance à se réduire avec le temps chez PSA

De ce que j'ai vu sur la GT Line 120 par rapport à ma 180 CV
- toit panoramique + ouvrant (ca je pense que c'est une vraie option)
- chargeur induction
- coffre auto
- Régulateur adaptatif
- Maintien dans la voie
- Gestion des conditions de conduite (une molette à coté du selecteur de vitesse automatique)

edit : je viens de regarder et il semblerait qu'en option en plus de la gt line, c'est bien le toit, le regul, la gestion des conditions de conduite

bon il commence à me faire bien envie malgré son ptit moteur

Putain une 5008 à 135 000 bornes, embrayage qui patine, hop 1400 euros.
 
Merci Peugeot.  

Ah oui j'ai lu que ça pouvait arriver ...
pas forcément fréquent, mais ça arrive, comme un peu tous les fabricants

Le TO c’est une option
Régulateur adaptatif+maintien dans la voie = pack conduite autonome  
Pour la gestion des conditions de conduite ça apporte pas grand chose

J'ai testé la molette de gestion des conditions sur la caisse de ma femme. Sur la neige. 0 différence.
J'ai pas compris ce que ça change. Idem lors d'une traversée de chemins, mode chemin. 0 diff.

C'est vraiment du pipo

Bonjour,
Quand je lis ça :
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 79390.html
 
Ils parlent de casse pour des moteurs fabriqués depuis le 31/12/2019.
Ça veut dire que le dv5 a changé à cette période et que les moteurs antérieurs à cette date ne sont pas concernés par les problèmes de courroie d’arbre à came?
Je veux acheter un véhicule datant de mai 2019 avec ce moteur  
Merci
 
Édit: si un gentil membre veut bien me dire en MP la finition et les équipements d’un c5 aircross avec un VIN ce serait super.
J’ai 2 VIN en concurrence

 
Je précise que je n'ai jamais tracté de caravane ou autre.
 
 
Juste 1 mois après la distribution, hop 700 euros.

 
Oui tout ça c’est en option
Régulateur +maintient dans la voie dans le pack drive assist
Modes de conduite c’est le grip control avec les jantes spécifiques à cette option, je crois que tu peux pas mettre au dessus des 18 pouces

 
Depend quand meme bcp de l'usage. J'ai deja vu ( entendu, collegues ou amis ) des embrayages mort à partir de 80000 bornes y compris sur BMW, Ford ou meme Toyota diesel ( jamais sur essence ).

 
La distribution faut la changer regulierement de toute facon surtout si courroie ( mais pas mal de soucis de chaines sur bcp de marques à partir de kilometrage au dela de 150000 ) . C'est le coup du 1,2l 3cyl la ? ( donc devrait etre pris en charge par Pigot)

+ pneus M+S