Reprise du message précédent :

Génial  

Perso je touche du bois, ma 207 1.6 HDI a 215k km, j'ai eu la panne de direction assisté en 2020, 10 ans après l'achat et donc pas pris en charge par la marque (alors que d'après ce qu'on lit sur le net le problème était connu et pris en charge si arrivait avant 10 ans), remplacé par une pièce d'occase pour 300 balles....

Pour le reste j'ai eu casse du turbo à ~160k mais c'est à peu près tout, le moteur a l'air encore ok, par contre FAP possiblement encrassé il y a 1 an et demi c'était juste pour le contrôle technique... J'hésite à aller faire un décrassage en préventif (ici j'ai des garages spécialisés qui démontent et nettoient les FAP de voitures et camions dans une machine)

Ca refroidit....Moi je pensais acheter la dernière 308 ( bien plus réussie que la phase II insipide de papy ) ca donne à réfléchir

Sur ma 308 II 2.0 150 ch féline, j'ai la sonde de ce fichu blue hdi qui part en sucette, 1300 € au bas mot pour un défaut made in peugeot...

C'est l'histoire du réservoir d'adblue qui se déforme ?
Il y a une prise en charge par Peugeot France si c'est le cas.
T'as un agent Peugeot ou une concession qui entretien la voiture ?

Salut c'était moins grave que prévu MAIS c'est toujours la merde.

Alors moteur pas encore dead en fait. C'est une bougie qui etait morte et forcément quand t as 2 cylindres sur 3 ça fait un sale bruit (et peut etre que la bougie est pas morte sans raison).

MAIS la voiture continue à surconsommer de l'huile (2L/1000).

Il nous ont proposé le changement du couvre culasse : 0 effet. 380 balles dans le vent. Toujours la meme surconso d'huile.

Et je continue de lire les memes symptomes et mêmes remediations inefficaces (genre le changement du couvre culasse...)
Et la même fin funeste la plupart du temps.

On sait pas quoi faire. On peut pas revendre la voiture sans soit se faire schlasser le prix à cause de ce probleme, soit sans risquer de se prendre un procès pour vice caché si evidemment on le mentionne pas.

J'ai pas envie de la faire reprendre par Peugeot pour reprendre une Peugeot (d'autant qu'avec l'historique le prix de reprise va prendre une gifle).

On est un peu bloqués avec une caisse qui risque de claquer à tout moment et qui va rejoindre la liste des coûts irrécupérables...

 
Vendezvotrevoiture.fr

Quel type de boite ? manuelle, auto ?
Si c'est l'EAT8, c'est curieux, vu qu'elle est pas construite par PSA, et je ne vois pas comment une boite auto peut casser vu qu'elle est .... automatique donc elle shunte l'interface siège/volant défaillante..
Si boite manuelle, le problème vient peut être de l'interface siège/volant.

Tout à fait.  Le Partner a toujours la meme boite manuelle depuis des lustres et vu le nombres qui roulent sans que ce soit un probleme recurrent connu c'est quand meme bizarre cette serie de 3 !! Ou alors les 3 vehicules sortent d'une meme serie ou un truc à foiré à l'usine ?  Vue les disponobilites defaillantes des pieces actuellement les constructeurs/equipementier prennent ce qu'ils toruvent et parfois c'est de la merde !!

 
Je t'en ai parlé sur TG, maybe problème de récupération de l'huile? fuite au niveau du reniflard / turbo? t'as pas senti une baisse de couple? t'as le pied droit un peu lourd?

J'ai un partner diesel neuf depuis 2 semaines ils ont changer la boîte 5 pour une 6 vitesses.

Pareil, panne de direction assistée l'an dernier sur ma 207 (qui avait 10 ans et moins de 110 000km), par contre la réparation m'a coûté 650€ pour une pièce d'occasion aussi (introuvable en neuf en pleine pénurie)

C’est un upgrade alors
 

Il faut que je vois car voiture d'occasion, acheté en 2020 et produite en 2016, avec un entretien plutôt léger du premier propriétaire, alors que j'ai pour ma part un historique peugeot.

J'ai un bon garagiste peugeot dans le 78 (Laversin) faut que je lui demande.

 
Du coup, la 207 va disparaitre a court terme du parc auto alors ?
C'est pas si vieux pourtant la 207 ... et PSA qui ne fourni déjà plus la pièce ... sympa

j'imagine que la pénurie de pièces détachées ne va pas durer éternellement non plus

 
Ouch...
 
*Après je suis pas en France, ça aide beaucoup niveau coût de la main d'oeuvre  
 
J'avais fait faire un devis au Peugeot local (qui avait alors la pièce neuve commandable), je tombais dans les 600-700€ je crois... (ce qui fait cher pour une voiture rincée qui ne vaut plus que quelques k€ )

+ TCE renault = le combo gagnant du savoir faire (exploser) merde in france  

D'u autre côté je suppose qu'une bonne partie du parc auto des 207, surtout les premières, sont déjà parti en casse et avec un marché de la pièce d'occasion qui marche bien sur ce genre de modèles... et je pense que même pour les clients mettre du neuf sur une caisse qui a possiblement 15 ans (les premières) c'est pas forcément logique ni en terme de prix ni en terme de durée de vie restant au véhicule... et puis c'est bon niveau climat aussi de réutiliser plutôt que prendre du neuf direct  

Enfin bref perso tant que j'ai de la pièce d'occase pour réparer ma 207, je suis content

Mouais, de la merde, tout le monde en fait a un moment donné.
Même Honda par exemple.

Le TCe Renault, c'est entre 2014 et 2016, remplacé par le 1.3l TCe.
Seul PSA persiste sans donner de vrai solution avec ce 1.2PT ... j'ai lu qu'un 1.2PT a chaine de distribution + micro-hybridation allait arriver ? en 2042 ?

Le problème de l'occasion, c'est que si un défaut touche une pièce sur quasiment toute la production, ou une bonne partie, tu risques de te retrouver avec des pièces d'occasion aussi touchées par le dit défaut, ... si t'ajoutes le neuf en rupture pour X ou Y raison, c'est mort, sauf a pouvoir reconditionner soit même, ou par un pro, la pièce HS.

C'est ma femme qui conduit et elle fait surtout des trajets de 10/15km pas le pied lourd.

Par contre un symptome que j'avais signalé c'est que parfois y avait un trou de couple/puissance vers 110-120km/h en 5e et puis ça revenait en 2sec mais Peugeot a pas su avoir le meme effet et c'est pas tout le temps que ça arrive...
Effrayant si t'as besoin de t insérer et que ça arrive à ce moment là...

 
C'est très juste mais bon oui à voir...

Pour être exact, la pièce d'occasion dont je parlais était en fait une pièce qui avait déjà eu la panne et qui avait été "refaite à neuf" par Peugeot

L'info m'intéresse : ma 5008 de 2017 (HDI 180 115kkm) a un voyant moteur et "default pollution" qui s'allume de manière épisodique (avec parfois un compteur "Démarrage impossible dans 1100 km" ), Peugeot a juste passé la valise pour remettre à zéro (d'un autre côté j'ai rien payé), en m'indiquant que si ça revenait il faudrait contrôler le module EGR et/ou le réservoir d'adBlue.
 
Evidemment, c'est revenu Donc du coup si je pouvais ne pas me faire enfler par mon concessionnaire, ça m'arrangerait

 
Sur tous les TCe Renault, il y a surtout eu du très fiable en fait.    
 
1.2TCe gen 1, 1.4TCe, 2.0TCe 180 à 275, 0.9TCe, 1.6TCe, 1.8TCe  
Les 1.3TCe et 1.0TCe ont l'air bien parti aussi.  

En fait j'ai eu le même message que j'ai remis à zéro avec un simple boîtier odb chinois, par contre je me suis aperçu que l'eat6 passait moins bien les rapports et d'après le code d'erreur c'est assez embêtant.

Essaye de trouver par le bouche à oreille un agent Peugeot qui fait bien son taf pour les prises en charge constructeur.
Souvent les grosses concessions ne se font pas trop chier : le taux horaire dédommagé par la marque sur des prise en charge constructeur n'est pas assez intéressant pour eux. Ils préfèrent endormir le client et faire des "révisions" à prix d'or à tour de bras.

Le petit agent qui a un peu moins de taf ne crachera pas sur les prises en charge et sera beaucoup plus à l'écoute et gagnant car il aura un client régulier de plus.

Ouais mais faut se méfier de l'effet loupe d'Internet.
 
Regarde la production de ce moteur depuis le début. Le moteur équipe toute la gamme depuis des années. Il y en a a tout les coins de la rue.
 
Mon frère a une 208 gtline avec 80000kms sans avoir jamais eu de problème. idem dans mes collègues sur C4 Grand Picasso ou 308

Toyota

Si Toyota a choisi PSA pour ses utilitaires, c'est que ça doit pas être de la grosse merde.  

 
Tant mieux, garde ta Polo encore un peu, on est juste au tournant de l'électrique, avec des modèles phares sur le point d'être sur le marché (ex : MG et sa MG4 très attendue, jusqu'à 450km d'autonomie, concurrente de la Mégane Etech et ID3.0 pour moins de 30k€ hors bonus écologique, etc...)
 
Acheter une voiture thermique en 2022-2023 sera sans doute vu comme le pire achat ever dans quelques années (décote violente + entretient $$$/fiabilité moindre).

Sur une prise électrique  

 
On approche des 100k bornes en France, un des pays les plus denses en la matière Je suis sûr que même Peugeot avec leur e208 à petite batterie (qui commence à dater mais étonnamment se vend bien, sans doute faute de mieux dans la gamme/bradée...) les vendeurs ont de moins en moins de mal à pitch les potentiels clients sur la question des bornes  Et c'est normal la progression ces dernières années est fulgurante...
 
Et puis bon au final les gens se font peur avec la recharge mais 99% du temps ils chargent à domicile

Sur la route des vacances, il y a eu plusieurs fois des messages indiquant que les bornes de recharge de la prochaine station étaient indisponibles, ça promet.

C'est ta voiture, démerde toi  

Ouais enfin c'est pas très représentatif, t'as retenu que le négatif que t'as croisé sur ta route

Et pour le reste pour les gens lambda les gros roadtrip c'est une fois dans l'année, 99% du temps les gens ne sont pas confrontés à de telles distances/au besoin de faire une pause recharge. Les gens se font peur pour rien en ne pensant qu'au 1% du temps où ils sont en roadtrip plutôt que les 99% du temps où une électrique avec 500km d'autonomie sera overkill pour eux...