Reprise du message précédent :
Heu vous savez que vous parlez d'image d'un journal et en rien de la vrai prochaine 3008....
 
 
ILLUSTRATION

d'où le point d'interrogation

L'année dernière la courroie de distribution du 1.2 130 passait à l'outil de contrôle, cette année c'était limite, l'agent Peugeot a préparé un dossier de prise en charge, il a ajouté le remplacement du déshuileur qui suintait et degueulassait le haut du moteur.
C'est passé pour 7 ans et 110 000km à 70% de prise en charge par Peugeot sur le total.

Au final ça m'a coûté 182€ de ma poche, et c'est reparti pour 6 ans et 100 000 km.
Je pense garder la 308SW encore quelques temps, mais ça sera pas mal en cas de revente d'avoir une distribution déjà faite.

Bonjour,
 
Je dispose actuellement d'une 308 féline 130ch de 2015 et je souhaite la remplacer par une nouvelle 308 berline 130ch EAT 8 en GT Pack.
Donc passage en concession hier pour l'essai d'une 308 SW berline GT pure tech 130ch EAT8 ( la seule dispo avec ce moteur ).
 

 
J'ai été agréablement surpris par :
- Le confort acceptable du siège conducteur ( siège non AGR ),
- la qualité de finition à bord : exceptionnelle, on dirait une Audi !  
- Le tableau de bord lisible et facile à configurer, l'affichage de la navigation au centre restant le mode le plus bluffant.
- L'écran tactile de la navigation connectée est assez large en mode navigation ( bien + adapté que sur l'Arkana de Renault par exemple ),  
- La bonne réactivité de la boite EAT8 ( en mode sport ), et réactivité suffisante en mode normal,
- la tenue de route, et le confort à bord même sur route accidentée,
- l'agrément de conduite général en ville,
- les accélérations largement suffisantes en ville ou sur routes de campagnes, le 130ch étant toujours aussi dynamique et réactif à répondre aux sollicitations.
- Le confort acoustique à bord ( peu de bruits de caisses et bonne isolation ).
- La caméra de recul d'excellente définition mais avec une position un peu basse ce qui ne rassure pas immédiatement ( temps d'adaptation ).
 
J'ai été déçut par :
- L'insertion et le retrait du véhicule peut poser problème pour les personnes de grande taille ( on se cogne la tête en rentrant lorsque le siège n'est pas bien réglé et ca surprend ).
- La position de conduite et la hauteur et profondeur du volant doivent être ajusté afin de pouvoir voir l'écran principal du tableau de bord ( pas de soucis pour moi au final et mes 1,84m ).
- La navigation connectée avec écran tactile n'est pas hyper intuitif à prendre en main ( du même niveau que mon actuelle 308 féline de 2015 )  
- Le i-cokpit 3d n'amène pas grand chose en plus de la version 2D, c'est bluffant en statique car quelques informations apparaissent au premier plan mais mais dès que l'on roule on ne s'en aperçoit plus. Je suis repassé en 2D sans aucune pertes d'informations ce qui me fait dire que c'est plus un gadget qu'autre chose, de mon point de vue.  
- manque de réactivité de la boite EAT8 ( en mode eco ),  
- la consommation globale de mon parcours n'est toujours pas une référence : 7,5l  
- Ils auraient pu proposer un toit panoramique en option. Le toit ouvrant est proposé en option avec une ouverture de 30~40 cm.
 
Fin de l'essai, je demande s'il est possible de tester la GT Pack en hybride 225ch qui est dispo ? On me répond pas de problème !
 

 
Les différences que j'ai noté entre la version GT et GT Pack :
- Les sièges AGR de série sur GT pack uniquement sont définitivement un cran au dessus des autres, on ressent immédiatement une meilleure assise, un meilleur contrôle des lombaires, on a l'impression de s'assoir dans un canapé et pas dans un siège auto classique, sans perdre de maintient latéral pour autant. Petit plus, la longueur d'assise est ajustable ( manuellement et que sur le siège conducteur ),
- J'ai des sièges en cuirs chauffants et massant sur ma 308 féline de 2015 mais pour être honnête je n'est jamais utilisé la fonction de massage en roulant, le trouvant inefficace et mal dosé au niveau effort. je dois avouer que le nouveau système est diablement efficace !! on peut doser l'effort sur 3 niveaux et il y a 5 ou 6 type de massages proposés pour chaque sièges. Résultat : très agréable pour une fois et  utilisable je pense en roulant ( à confirmer ).
- Le système son Focal de série modifie de façon très nette la qualité sonore.  
- La caméra 360° change radicalement la donne par rapport à la caméra de recul classique. Je n'étais pas très confiant en reculant pour me garer avec la caméra de la GT, autant la version 360° de la GT pack donne un sentiment de sécurité bien plus grande ( je n'ai pas regardé mes retros à un seul moment ).
 

 
Les différences que j'ai noté entre la motorisation 130ch et 225ch hybride :
- Le tableau de bord lisible et facile à configurer depuis les commandes du volant, très pratique pour avoir les infos liées aux modes de propulsion et de la consommation.
- Le mode Full électrique permet une autonomie affichée de 49 km. On démarre d'ailleurs en électrique.
- Accélérations et reprises très marquées en mode sport, ca pousse très fort tout en restant confortable car hyper linéaire ( donc moins de sensations au final ).
- Accélérations et reprise remarquable en mode EV, c'est clairement suffisant pour moi en mode full électrique.
- Différence de tarif de 10.000 € entre la 130ch et la 225ch hybride : impossible à "rembourser" un tel écart de prix au quotidien > est-ce bien raisonnable ? J'avoue que je me poserais la question si la différence de tarifs était de l'ordre de 3.000 € avec la 180ch hybride mais la c'est tout simplement pas possible.
 
Autre :
- Les délais de livraison si commande en S11 varient selon le modèle. Il semble qu'il n'y a pas de stock disponible. La Berline que je souhaite est fabricable en S23 si commande passée en S11.
- Obtenu un rabais commercial de 5%.
 
@+

Curieux de connaître la différence de poids réelle entre la 130cv et l'hybrid 225cv.

doit bien y avoir 300kg au minimum je pense entre le 1.6, le moteur électrique et les batteries

Le mode eco de l'EAT8 ne sert à rien pas la peine de se formaliser dessus.

y a le mode roue libre quand tu lâches l'accélérateur.
bon, ca doit te faire gagner 0.1%...

Je l'utilise régulièrement dans les bouchons, c'est beaucoup plus fluide. Moins "nerveux" quand on appuie doucement sur l'accélérateur.

Ah ben tu m'étonnes que c'est moins nerveux, la carto pédale est digne d'une poursuite dans Derrick.

Peugeot 5008 année 2010.
J'ai un problème avec le bluetooth ,la musique ne fonctionne pas a partir de mon tél.
Pour le reste tout fonctionne, appel et tout
Merci

Le BT n’était pas que pour le téléphone en 2010?
Il me semble pas que ça prenait en charge le streaming audio  
 
C’est quel systeme embarqué ?
En tout cas sur le RT5 de ma 407SW, c’était le cas. Pas de streaming audio en BT

Mince ،je vais vérifier pour le système embarqué.
Merci qd même  

Il fait voir si le voiture gère les profils AD2P

Hello all  
 
Il est l'heure de renouveler ma voiture de fonction (308 SW 1.5 BlueHDi EAT6 Active Business de 2019) donc mon gestionnaire de flotte m'a envoyé la liste de choix
 
Plutôt squatteur du topic Renault, je ne pourrai encore pas prendre de Mégane cette fois-ci
 
J'ai donc opté pour la 308 SW à nouveau, sinon ce n'étaient que des SUV Ou encore la C4 suvisée
 
Modèle choisi : 308 SW Allure Pack BlueHDi 130 EAT8
 
Bon, je pense que c'est le nouveau modèle car l'ancien n'est plus produit depuis fin 2021 il me semble.
 
Du coup, Il me semble avoir lu que le nouveau système multimédia permettrait
1- d'appairer 2 tel en BT
2- de lancer Android Auto en sans fil
 
Quelqu'un pour me le confirmer ?

 
1 - Autant de tél que de profil personnalisable ( c'est à dire 3 ou 4 à vérifier )
2 - Bien sur !

On parle bien de simultané pour le nombre de tel ?

Salut les propriétaires de peugeot, possesseur d'une peugeot 308 II de 2016, aved toit panoramique mais sans barres longitudinales, je me demande quelles barres de toit je peux mettre dessus.

Je serais plutôt parti sur du Thule ou équivalent, mais je n'arrive pas à voir quel modèle/référence je dois prendre.

Des recommandations ?

 
Sur le site des accessoires Peugeot :
 
https://accessoires.peugeot.fr/jeu- [...] 613509880/

Merci mais rien de plus aérodynamique ? Fournies avec des serrures ?

De toute façon quand tu commences à poser un truc sur le toit, l'aérodynamisme en prend un coup et ça boit vachement plus.

Le propriétaire d’une 307 SW, qui affiche 997 300 km, tient à passer le cap du million de kilomètres à l’entrée de l’usine doubienne.

https://www.estrepublicain.fr/econo [...] de-sochaux

Le 1.6HDi 92 est solide.

 
Donc forcement, joints d'injecteurs surveillés, vidangé en temps et en heure, ajouté à ça un commercial qui roule énormément (idéal pour un diesel), donc le 1.6l HDi 16v a une fiabilité "normal"
A côté de ça, t'as combien de 1.6l HDi 16v avec des injecteurs goudronnés et soudés à la culasse avec turbo HS avant 100 000km ?

ouais enfin "normale"...

t'en as combien des exemples de voitures qui passent le million de km?
et même l'électronique qui n'était pas le fort des x07 a l'air d'avoir tenu.

Faut croire qu'il est tombé sur un bon numéro

J'ai eu le 1.6 HDi 90 sur une 207 et il était réputé fiable à l'époque, plus que le 110. Turbo à géométrie fixe contre variable pour le 110 de mémoire.
Bon après je l'ai vendu à 90 000

J’ai le 1.6 Hdi 92 sur le DS3 de mon fils
206 kkm, 10 ans et tourne comme une horloge
 
Et encore on l’a récupérée de ma belle-mère il y a 8000 km (donc je sais pas vraiment comment elle en a pris soin)

Bonjour à tous,
 
je suis en train de finaliser un tableau comparatif intégrant deux modèles de nouvelles 308 face a ce que JE considère comme pouvant être d'autres choix possibles selon MES critères.
 

 
Le tableau intègre 130 points a peu près de comparaisons avec une cotation sur 3 niveaux ( 0 points, 1 point, 2 points ) et fonctionne avec modèle hybride ou full électrique.
 

 

 
En fin de tableau on retrouve les conditions tarifaires avec les malus bonus, taxes et autres considérations de coûts.
 

 
Pour ceux que ca intéresse, je met ce fichier Excel a libre disposition : 17 Mo pas du fait du tableau mais des images véhicules rangés dans un second onglet.
https://www.safe.fr.cr/Temp/Materie [...]  2022.xlsm
 
Ceux qui veulent m'aider à compléter ou enrichir ce tableau sont les bienvenues.
 
@+

Je ne sais pas si cela peut t'aider, mais possédant une 308 II Féline de 2016 achetée en 2020, quasi toutes options, je crois qu'il me manque juste l'option harman et kardon, en mazout 150 ch.

Voilà à mon sens ces qualités et ses défauts ;
+ moteur
+ finition cuir/alcantara
+ caméra de recul
+ bluetooth

- pas de sièges électriques
- régulateur adaptatif dangereux
- sono de base
- système multimédia embarqué d'un autre temps (pour une voiture qui a tout juste 6 ans ça fait mal).

Pour une voiture qui était vendu au catalogue 32 k€, je m'attendais à un peu mieux, même si comme premier véhicule personnel, il y a bien pire.

Quand serie04, autodoc, Mister-auto, Oscaro et le site de l'aventure Peugeot n'ont pas la pièce pour votre 104, vous cherchez où ?

J'ai trouvé cipere mais les frais de port ça pique quand on a l'habitude d'autodoc...

EBay/'leboncoin ?

La voiture ou la mobylette ?
L'avatar me met le doute.

J'ai peut-être une piste sur eBay mais en attendant la réponse je continue de chercher.

Voiture. J'aurais bien mis un avatar similaire avec moi qui essaie de freiner assez fort pour pas prendre un animal mais j'ai pas de paparazzi pour prendre le cliché.

Il n'y a plus de 104 dans les casses ?
 

Qu'est-ce que tu entends par là ?

Pour le régulateur, voilà ce que j'ai noté :
- sur autoroute à 130 km/h, il a failli embrasser plusieurs fois des poids lourds, peut-être dû à l'absence de caméra avant;
- freine bien trop tôt et de manière brutale et à l'inverse accélère comme un papi ou de manière saccadée;
- en courbe si jamais tu doubles un voiture (toujours sur autoroute) il a souvent cru que j'arrivais face à un obstacle.
 
Bref pour comparaison à d'autres voitures présentant le régul adaptatif, ya de gros soucis.
 
Donc je l'ai basculé en simple régulateur et cela fonctionne beaucoup mieux.

Sans doute l’absence de caméra avant oui. Le régulateur adaptatif sur ma 5008 est vraiment bien. Le seul problème, les batards qui se rabattent devant toi comme des batards  

J'ai eu le souci, inverse et cumulé avec mes emmerdes précédentes, quand tu doubles en courbe et que tu es suivi de très près par une deuxième voiture, et que à ce moment il croit voir un obstacle et se sent obligé de ralentir ; seule solution écraser la pédale de droite comme un connard.

 
J'ai jamais eu ces problèmes sur ma 308 mais c'est vrai qu'il y a une caméra, je ne sais pas si ça joue.
Après les problèmes de freinage ou d'accélération débile je ne vois pas comment ça peut être géré autrement.
Perso je n'ai pas la possibilité de repasser en régulateur simple donc il doit y avoir plusieurs techno (308 Tech edition de 2018)

Ah oui mais dans ton cas on est déjà sur la phase 3, non ? La mienne est une phase 2 de mai 2016 boîte eat 6 2.0 150 poneys mazout.

Je ne sais c'est une T9

 
En même temps c'est rare de garder une vieille caisse si longtemps, autant pour mamie qui sors une fois par semaine, OSEF ça va hyper bien.... autant pour le mec qui est toujours le cul dans sa voiture comme là, c'est WTF. Avec un changement plus tôt il aurait bénéficié de toutes les avancées en matière de sécurité/en cas d'accidents violents, toute la technologie, les aides à la conduite (on a beau cracher dessus si tu fais un malaise au volant/endormissement une voiture qui peut alerter et/ou se maintenir sur la route et possiblement s'arrêter toute seule c'est pas mal ), il n'a pas bénéficié de tous les progrès en matière de consommation (les voitures sont plus sobres aujourd'hui, moins de frais de carburant) ni en matière de pollution de l'air (aussi chiant que soient les filtres à particules et Adblue, ça limite la casse pour la catastrophe diesel niveau particules et oxydes d'azote...). Bref perso j'ai vu cette news aussi mais j'ai trouvé ça plus WTF qu'autre chose. Quand tu roules autant ça devrait être normal de changer assez fréquemment à mon avis (sauf si voiture électrique où on retire au moins l'aspect pollution de l'air/gaspillage d'énergie....).

Est-ce que le 1.2 VVTI 110/130 qu'on retrouve dans certaines Toyota est juste le 1.2 puretech rebadgé, avec la même fiabilité ?