Reprise du message précédent :
 
 
Les routes que tu pratiques sont défoncées ?

Elles sont en plastique ?  

 
C'est chez tout les constructeurs malheureusement ...
Puis comme tu as beaucoup d'équipement, souvent par pack, qui sont imposés, la facture explose.
 
Il faudrait des versions de base avec des moteurs moins puissant (genre 308 PT 100ch, voir 130ch access) pour avoir des modèles accessible.
 

Mouais 100 ch pour une tonne 300 ça risque d'être vite limité.

Pour ma part, sans vouloir dépasser une Ferrari un ratio de 10 kg au cheval me semble le minimum.

Quand le moteur est plein dès les bas régimes, c'est un faux problème.

Il y a plein de Clio dCi 70ch sur les routes, et j'en ai jamais vu une reculer en montée. Elle pourra pas doubler un semi-remorque dans un col, mais pour le reste ça ira très bien.
Surtout quand on voit les perfs d'une 308 II 1.6HDi 100 par ex. C'est pas ce que j'appelle un veau.

 
100ch/205nm @ 1400tpm, franchement, ça suffit dans la majorité des cas.
C'est par exemple les valeurs d'un turbo diesel 90ch qu'on avait il y a quelques années et ça faisait le job pour la majorité des cas ...
 
Maintenant, si on préfère plus, pas de soucis (il faut donc accepter de payer plus)

 
Après, suffit d'un nid de poule pour faire des dégâts ...
 

Sur une 308 II, ça correspond à quoi les kilomètres qui s'incrémentent à droite du kilométrage global de la voiture ?

T’as une photo ?

 
C'est un compteur.
Tu peux le remettre à zéro quand tu as envie. Normalement on le fait à chaque plein, pour avoir une idée de la distance que tu peux parcourir à chaque plein.

Il se remet à zéro quand tu arrives à 1000 km
 
6.3 avec le PT 130 EAT8
Mais en break et montagne

Sinon il faut appuyer longtemps sur le bouton de droite au compteur.
Vous découvrez le compteur de trajet, présent depuis 1970 ?

Visiblement c'est un problème récurrent, sur ma 5008 j'ai dû en changer une et maintenant je dois changer l' autre... Même routes normales depuis toujours, ça a jamais posé problème à mes voitures précédentes (dont Peugeot)

Éternel argument de "non mais celui là il est bon y'a pas besoin de changer", ça s'est mis à claquer 2 jours après être sorti du garage  

Pareil chez Ford avec ma Fiesta quand j'ai eu une fuite sur un amortisseur arrière (60 000km/3 ans)
Les mecs en concession ne changeaient pas le second, uniquement celui HS.
Le second a bien évidement été à ma charge (-25%) car j'ai demandé qu'on le change.

1 an plus tard, lors du CT, le contrôleur n'aurait pas aimé la dissymétrie arrière.  

A la base, c'était un retour SAV pour un grincement dans le train avant
Qui était toujours présent après changement des amortisseurs AR...
(Fiesta que je regrette d'ailleurs)

Sont fort chez Ford, pour le Puma, je viens pour une vibration dans le tableau de bord, il me fond un rappel constructeur sur les canules de cardan et j'ai toujours ma vibration dans le TDB  

Ca me rappel l'époque où j'avais ma Grande Punto, tu ramènes la bagnole au SAV pour un problème, on t'en créer d'autres sans régler le premier

Bonjour,
 
J'ai une 3008 de 2021, avec du 205/55 R19 actuellement.
 
J'aurais quelques questions ;
 
Du 205/55 R19 peut se changer en 235/50 R19 ou les jantes n'accepteront pas ?
Cette question m'est venue car j'avais tout le temps du pilot sport sur mon ancienne peugeot non SUV et la tenue de route était vraiment parfaite. Du coup, j'ai regardé pour remplacer les primacy 3 le jour où je devrais les changer, et j'ai vu que les PS n'existent qu'en 235/50 R19 et non pas 205/55 R19.
Après, je me dis tant pis, autant garder ces primacy 3 d'origine, voir prendre les primacy 4 (plus récent, et peut-être mieux ? ou les e-primacy ? Mais tout ça, je sais pas lesquelles des trois sont les mieux) lorsque je devrais les changer. D'autant plus que les 205/55R19 ont des chaines (ma deuxième question ci-dessous) adaptés, et en 235/50R19, il m'en faudrait d'autres ...
 
Quels chaînes conseillez-vous pour ces [b]205/55 R19 ? Quelqu'un dans mon cas ayant ces pneus ?
D'après Peugeot, les 205/55 R19 restent chaînables en 9mm max (les 235/50R19 non chaînables) mais du coup, je vois plein de référence dont ces deux là que j'ai en vue;
 
 - chaînes neige KONIG Easy-Fit 104 (210€ ; https://www.norauto.fr/p/2-chaines- [...] ame=47618# )
=> Ces chaînes ont l'air Top, et ultra facile à mettre. Juste à voir si les trucs prévus pour ne pas rayer la jante sont bel et biens corrects.
 
 - Chaînes neige Polaire Steel Grip V2 N° 120 (340-380€ ; https://www.pro-chaines-neige.com/c [...] p-120.html , https://www.feuvert.fr/chaines-a-ne [...] 69220.html )
=> Plus cher, et le système est un peu plus chiant à mettre je trouve
 
Merci beaucoup par avance pour votre aide en tout cas !
Stephen.

Sur ma 5008 en 19' j'ai des chaînes nylon, apparemment super simples à mettre, légères et pas chères.

Comme toutes mes chaînes précédentes, jamais utilisé (malgré vacances ai ski toussa)

Merci,
D'après Norauto et Feu Vert les KONIG Easy-Fit 104 passeraient pour mes 205/55 R19 du coup je vais leur faire confiance et je verrais... Car le système est vraiment top et on n'a pas besoin de viser un écrou...

Bonjour,  
 
Des rescapés ici du moteur essence puretech 1.2 130ch et sa fameuse courroie de distribution ?  
Par rapport à l'entretien global, la surveillance, des vidanges plus fréquentes que prévu ?

 
Remplacement tous les 6 ans ou 100000km d'après les dernières préconisations.
Les modèles après 2017 pas touchés par les casses à priori. La mienne est de 2018, ils regardent par acquis de conscience à chaque révision soit disant.

2019 la mienne
révision des 2 ans programmée la semaine prochaine.

On verra ce qu'ils disent

Merci du retour
On va recevoir un modèle 2021 et je viens de tomber sur cette info, ça fait un peu transpirer
Mais j'ai l'impression que intrinsèquement la courroie installée est identique à  celles installées entre 2013 et 2017, et que simplement désormais une sécurité se mettra en marche avant de flinguer complètement le moteur

Ils ont retiré la toile au dos mais apparemment ça ne suffit pas d’après L’Argus.
Faut bien faire les révisions annuelles même si on roule peu (d’ailleurs rouler -15000km par an semble être un des soucis), seule garantie de pouvoir les mettre en cause si ça lâche.

Ouais, mais bon y a pas non plus des centaines de milliers de THP en rade
 
Et y en a quelques millions en circulation

Oui c’est sûr.

A suivre

 
Révision des 6 ans en juillet dernier sur un Puretech 110 , on reste sur le changement à 10 ans avec un contrôle annuel.
 
Après ma bagnole a tout jute 36000 km    
 

Intéressant ! Ne roulant pas beaucoup, est-ce que ça t'a poussé à augmenter la fréquence des vidanges ?

 
Non je suis toujours sur une vidange annuelle depuis son achat en juillet 2015.
 
Pour l'instant pas d'appoint d'huile nécessaire , j'ai du remettre une ou deux fois du LDR pour garder le niveau au max dans le bocal.

Ce matin, d'un coup ma 207 se met à faire biiiip avec affichage d'un message "Direction assistée défaillante".
Et là, bam, je me retrouve dans un tank à tirer sur le volant comme un fou pour réussir à tourner dans le rond-point qui arrive juste après

Du coup ma voiture est maintenant sans direction assistée, je n'ai plus l'habitude, surtout vu le poids des voitures actuelles.
Je me demande ce qu'il serait arrivé si le bip était arrivé qq secondes plus tard au moment où j'étais déjà dans le rond-point...

 
Tu aurais participé à la décoration centrale du rond point  

Sur ma 308 de 2016 ça a été contrôlé deux fois via des rappels constructeurs et ras.

Bonjour,
 
J'envisage l'achat d'une 308 SW de 2018 avec le 110cv essence manuel. Je l'ai essayée vite fait hier soir, elle me convient bien mais aujourd'hui le doute m'habite : la boîte 5 ça fait pas trop ronronner le moteur sur voie rapide ? Je prends rarement l'autoroute mais les nationales à 110, si.

Merci arylol