Reprise du message précédent :

 
Malheureusement y'a pas de lien.    
 
Plein de caisses proposent CarPlay sans fil mais Android Auto en filaire uniquement.

D'où mon bidule à 50 balles  

Il y a des fonctions manquantes suivant la connexion fil/bt ? Perso je me pose pas trop la question, je branche au moins ça charge, je sais même pas si je peux répondre au téléphone avec la voiture en filaire.

Le BT classique c'est juste le streaming de musique. Android Auto / Apple CarPlay proposent plus que ça, notamment l'intégration de Waze et cie sans avoir à coller un téléphone sur le tableau de bord.
 
Pour la version sans fil, c'est en wifi, c'est pour ça que je pensais qu'à partir du moment où la voiture offre du wifi, Android Auto et Apple CarPlay peuvent être dispo sans fil.

Rien que Waze/Google Maps au lieu du GPS de base c'est priceless.

Et la musique c'est direct Spotify sur l'écran, 1000 fois plus pratique qu'un BT.

Sinon la connexion sans fil est  strictement équivalente à la filaire... Et même pas besoin de penser au téléphone dans la popoche, tu démarres, Android auto, Spotify et c'est parti  

bah en fait ma question c'est de savoir ce qu'on perd en filaire par rapport au BT et vice versa, dans Carplay

 
Rien du coup, sauf que CarPlay sans fil ne passe pas par BT mais pas Wifi

Tu perds juste les liaisons Bt (tel et musique). Mais la liaison filaire CarPlay est de bonne qualité.
Quand tu es connecté en filaire sur TuneIn, la qualité sonore est bien meilleure que la radio de base.
Pour le téléphone, ça change rien  
 
Tu peux téléphoner quand ton téléphone est branché en CarPlay filaire

 
Ca dépend des radios  

lesquels ?
parce qu'entre le récepteur/démodulateur FM qui doit coûter 2 ct et les radios hyper compressées...
Quand tu switches sur le DAB (pour le peu de radios dispos ici), la différence est claire.

A iso-radio, en basculant entre FM et Tunein (ou l'app de la radio en question) la différence saute aux oreilles.

Le pire, c'est sur la 308. Sur les anciennes que j'avais (Picasso, 508, Berlingo, C4 Cactus ou C5 Aircross) ca ne me faisait pas une telle différence.
Je peux même pas incriminer le NAC, les C4 Cactus et C Aircross avaient aussi un NAC

Je capte aucune radio sur le DAB.
 
Pour la radio sur TuneIn, c'est 97.5 BOB FM, une radio du Colorado. 104.7 The Mile KKVMVAIL a UN MEILLEUR SON.

Y a un dab sur la 308?

Sur ma 308 en NAC Wave 2, non
 
Sur la e208 en NAC Wave 4, oui

Sur ma 308, il y a le DAB (308 II phase 2)

Pourtant la mienne date de 07/2019
Après, vu le peu de radios dispos en DAB…

C'est une option il me semble

Il me semble que c'est censé durcir la direction oui.
Mais seulement si t'as l'option qui fait vroom vroom

Bonjour quelqu'un a mis des ampoules LED H7 sur sa 308 II phase 2 ?

Non mais déjà fait sur d'autres voitures. T'as une question précise ?

C'est quoi l'idée derrière le nom "Peugeot Sport Engineered" ?
 
Et puis "pioneering performance AGAIN" ils ont fumé quoi ?

C'est quoi le problème ? C'est une façon de dire que ça a été co développé avec les équipes Peugeot Sport.... et l'acronyme PSE est sympa je trouve perso....

La 308 pataude ?
Ton Allure est montée en pneus Energy Saver 205/55/16 ? Ça peut expliquer …

Ouai, surement une histoire de pneus écologiques fatigués et de dimension non "sport"

La GT Line en 225/45/17 Pilot Sport, ça accroche bien
 
C’est pas le même prix, et je trouve les 205/55/16 juste bien pour le compromis confort tenue de route, à un tarif plus que raisonnable

 
J'avais des Continental eco contact 6 sur ma bagnole, comportement pataud, direction flou, etc ...
En passant sur du Michelin (pourtant que des CC), un autre monde déjà.

Si c'est les Primacy HP, c'est pas fait spécialement pour être brusqué.
Ca tient le pavé, relativement confortable et pas trop bruyant mais c'est pas un pneu "sport"

c'était juste pour savoir si la vision été mieux ou beaucoup mieux ?

Le passage halogène > LED c'est beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux.    
 
Concrètement, une ampoule halogène c'est un truc qui fait principalement de la chaleur et un peu de lumière en effet secondaire, une LED c'est complètement l'inverse.    
 
Bien prendre le temps de régler le phare par la suite par contre. Tu peux avoir un faisceau très propre et sans gènes pour les autres, mais il faut des fois revoir le réglage de hauteur.
 
Et au passage c'est récemment devenu un motif de refus au CT. Selon la voiture ça peut représenter un peu de temps de swap donc c'est à prendre en compte.

Merci pour les infos  

 
Disons que pour une marque bien française comme Peugeot je trouve bizarre l'abus d'anglais.
 
Et sinon j'ai pas dans l'idée que Peugeot = performance, en tout cas pas depuis longtemps.

T'as les pneus les plus pourris... à l'arrière.  
Je comprends mieux pourquoi tu es pour la limitation à 80 sur route.  

Monte dans une 309 GTi 16 puis reviens nous voir.  

Et le Groupe B, le Dakar, le WRC, Pikes Peak, ça ne te dit rien ?

Ben, tous les fabricants de pneus conseillent de monter les meilleurs à l'arrière. Car si on ne se nomme pas Loeb, c'est bien plus facile de rattraper un sous-virage qu'un survirage. Surtout si on se fait surprendre.
Et pour l'Energy Saver, la gomme a été optimisée pour la longévité et abaisser la consommation. On est pas encore au niveau d'un pneu Landsail en grip, mais on s'en rapproche.