Reprise du message précédent :

Encore cette histoire de courroie qui part en miettes

Mouais, je viens de lire une quinzaine de pages sur le forum Peugeot suite à ce rappel, la quasi totalité des impactés "sévères" ont eu un changement de moteur pris en charge par Peugeot... Alors bon, que ça casse ok, mais si derrière la réparation ne coûte rien on ne va pas trop dramatiser sur la situation.
 
PS: des féline de 2016 aussi, même prise en charge

Y'a pas à dire, les moteurs à chaîne, y'a que ça de vrai.
 
Wait ...

 
Ouais enfin quand ça fait des années que c’est connu mais nié et que ton moteur pète sur l’autoroute d’un coup au milieu de nulle part le proprio peut avoir la haine quand même.

Il y a un groupe Facebook là dessus. C’est pas si rose que ça malheureusement.

Après je connais pas de marque qui fasse de la philanthopie...
Elles se font toutes tirer l’oreille pour prendre en charge les grosses réparations

Il me semble avoir vu ce genre de panne sur les séries 1 de BM, problème à moitié avoué etc. Pourtant c’est pas faute d’en croiser partout  
La question est : pour le budget d’une 308 existe t’il quelque chose de fiable ? J’ai pas l’impression

Surtout que sur les modèles concernés par le rappel c’est un problème de sécurité ( défaut de la pompe à vide et plus de frein)engendré par le bouchage de la crépine qui a permis justement ce rappel sinon Peugeot bougeait pas le petit doigt

En diesel oui, mais en post 2016 du moins sur le 2.0l.

15k km/an max, je vais plus dégrader le fap/moteur/risquer des messages d’erreur qu’autre chose en diesel, d’où mon « obligation » essence  

Ça dépend du type de trajet. Si c'est jamais des petites distances et majoritairement de la ville, un diesel est pas mauvais.

Nationale principalement  
Laissez moi mon PT    

Mais si tu en veux un tu le prends
Je me suis pas posé la question... j’en ai eus 4 comme je disais (mais jamais gardé très longtemps c’est vrai)
 
Je l’apprécie au quotidien, et si ça ça pete on verra
J’avais hésité avec le 1.5 HDi 130 EAT8 mais aucun moteur n’est exempt de défaut  
Même chez Toy, ça tombe (parfois) en rade
 
Ou si tu veux prendre moins de risques, tu prends une des dernières C4 en EAT6
Si ça a pété, ç’aurait été pris en charge
Si ça tient, ça petera pas  
 
Et ça coûte que dalle

Autant donc choisir une marque /modèle qui n'a pas de gros défaut de conception pour limiter la prise de risque.
La entre le légendaire 1.6thp et maintenant le 1.2 pureté h, je ne sais pas ce qu'ils foutent...

Ils ont foiré leur coup sur le 1.6 THP c’est clair...
Mais j’avais la impression que ça avait été +/- résolu sur le 1.2
 
Après, c’est dommage car la 308 reste une bonne proposition sur le segment essence compact+break+boîte auto+ voiture assez sympa dans l’ensemble
 
On lorgnait sur la Corolla Ts mais la différence de prix d’achat ne le justifiait pas à nos yeux

 
Ah, le fameux 1.0 69 et sa pompe à eau fuyarde, associée à leur LDR acide qui rongeait la courroie
 
Moteur qu'on retrouvait sur Aygo I, Yaris II, et ... 107 et C1 I
 
Et il n'y avait eu absolument aucun rappel.

Ha ben une bagnole pour 17k€  max avec moins de 30.000km, 2018 mini, boîte auto et relativement fournies en options sans pour autant ressembler à un pot de yaourt recyclé, c’est Golf, 308 ou Giulietta. Après c’est hors budget

 
Ils ont pensé résoudre le problème en remplaçant la chaîne par une courroie, j'imagine

J'ai découvert ce weekend que si je voulais acheter une hybride rechargeable, je pourrais prendre une Peugeot 3008 mais pas une Renault Captur par exemple.
Toutes les Renault Captur ont leur prise côté droit, complètement inaccessible dans mon garage (une fois rentrée, je n'ai plus accès qu'au côté gauche et à l'arrière, pas à l'avant ni au côté droit qui frôle le mur).

C'est un détail, mais éliminatoire
Étonnant qu'ils ne fassent pas des voitures avec trappe d'un côté ou de l'autre selon la série (ou selon la ligne de montage je ne sais pas), comme sur les thermiques
Alors que pourtant sur les thermiques, ça a nettement moins d'importance, tu dois juste choisir la bonne pompe à la station service...

Giulietta en 1.4 Multiair + TCT, visiblement pas de problème en série
Focus en ecoboost + BVA8
etc.
 
le truc con, c'est que le reste de la 308 est vraiment super
grand coffre, habitabilité de premier choix, finition pas dégueux (même si les intérieur cuir sont très rares ), coffre dans le haut du panier, etc.

Giulietta pas de freinage auto d’urgence / pas de CarPlay / pas de radar de recul, niveau options c’est 0 la caisse a jamais été mise à jour en 10 ans (sauf la dernière de 2020 mais bon le prix après)
 
C’était mon premier choix avant que la 308 me fasse de l’œil mais si derrière ça casse, ça fait cher les 2-3 options..

tu devrais faire des compromis, tu n'as pas le budget pour ce que tu recherches apparemment.
 
soit augmenter le nombre de kms (puisque tu comptes la revendre 20k km plus tard, ça ne devrait pas poser de problème), soit diminuer les options

Non mais le problème n’est pas chez moi, le problème c’est qu’une bagnole sortie l’an dernier peut encore casser a cause d’une panne qui dure depuis des années, ce qui empêche l’acheteur d’avoir du fiable sans passer par de l’exotique. C’est ça qui est fou
Surtout que chez les allemands surcotes c’est pas forcément mieux tout en coûtant plus

Faut arrêter avec cette histoire de casse. 400k de ces moteurs sont produits par an depuis 9 ans.

Si même un pour cent des moteurs étaient tombés en panne cela donnerait 36 000 moteurs à remplacer. Je pense que l'ordre de grandeur est bien au dessous..

C’est ce que je dis et fais depuis le début
Tu la veux, tu l’achetes et tu verras bien ce qui se passe
 
Ça reste une sacrée bonne bagnole dans la catégorie et les prix sont corrects en occasion.
Au pire, tu ajoutes une clause sur ton assurance pour les pannes mécaniques et l’assurance juridique

Sur le rappel de 22000 Peugeot tablait sur 6%…

Sur 22.000 rappelés mais sur combien de vendues au total ? 6% de 22.000 sur 1 million c’est peanut

Ils ont rappelé 220000 moteurs turbo pour souci de sécurité. Les moteurs sans turbo sont aussi touchés par le pro de courroie mais n’ont pas de problème de pompe à vide et donc de freinage . Peugeot se fout clairement du monde. Le nombre de moteur touché est énorme. 6% est une estimation faite par Peugeot, je te laisse imaginer la réalité.
Je veux juste que tu es toutes les cartes entre les mains. J’ai vendu mon 5008 de 2018 à cause de cette épée de Damoclès, je l’avais depuis même pas 4 mois.  
Et surtout quand j’ai interrogé le concessionnaire il était très évasif sur ce problème

C'est surtout que ton concessionnaire, à part son chiffre de ventes et sa marge sur les pièces, il n'y connaît rien et n'a pas la moindre idée de l'étendue.
Tu as vendu une voiture parce que tu avais peur qu'elle tombe en panne. OK. Est ce que c'est justifié ? Pour toi oui. Pour les 1M d'autres personnes qui ont acheté le même moteur, peut être pas.
Moi j'ai arrêté de faire du vélo parce que j'avais trop peur qu'il déraille. Je ne vais pas aller le répéter à chaque message sur le topic VTT.

On s' aperçoit que pour chaque moteur/ chaque voiture / chaque fabricant, il y a des problèmes qui peuvent être très gênants. Si on tient compte de tous les mecs qui disent : achète pas ça, c'est de la merde, tu te retrouves vite à pied.

N'achète jamais un bien immobilier si tu considères un problème de courroie (récurrent mais assez rare compte tenu du nombre de moteurs, au moins sur les moteurs post 2017) comme étant une épée de damocles t'empechant de dormir la nuit.

Je reste persuadé que PSA aurait racheté / développé un autre moteur plutôt que de continuer à vendre un moteur  qui aurait plus de 6% de chances de péter dans l'année à venir.
Surtout que la gamme de moteurs est petit à petit réduite et que les moteurs incriminés doivent être ceux qui se vendent le plus maintenant.

Pour être précis c’est pas 6% de chances de peter , c’est 6% de courroies à faire immédiatement suite au rappel. Il y a des courroies qui passent le rappel et qui malgré tout bouchent la crépine. Au final c’est bien plus de 6 %.
Bref il a maintenant les cartes en mains. Et je parle pas de tous les moteurs Peugeot. Il nous questionne sur le puretech.
Mais trouver des excuses à Peugeot c’est risible. Bref allez faire un petit tour sur des forums spécialisés et vous verrez que ce n’est pas un problème anodin ou une peur irrationnelle.
Bien sûr que beaucoup de véhicules ont des pannes. Mais à ce niveau là c’est rare.  
Bon achat

Si, se baser sur les forums pour se faire un avis des problèmes et en revendre une voiture, c'est pas vraiment rationnel. Et je parle moi aussi des puretech qui doit représenter le gros des ventes de Peugeot à l'heure actuelle.
Mais faire une analyse de comptoir, en te basant sur des chiffres non communiqués par le constructeur... Tu es bien plus intelligent que tous ceux qui achètent et gardent leur puretech en dépit du danger de mort auquel ils s'exposent. Tu as donné ton avis, qui était pertinent la première fois. Mais le rabâcher tous les deux posts, en fait, c'est lourd.
Vivement que les bars tabacs rouvrent.
Perso, je kiffe ma 308 avec mon puretech. Mais comme c'est de la loa, que je lui mets 40000km par an, qu'elle ira donc au garage deux fois par an, je considère que si le moteur pète, c'est pas de chance, et voilà.

Mais je vais pas répéter tous les deux posts : faut absolument prendre un puretech. C'est un peu le problème des forums quand on n'est pas capable de prendre du recul : il y a toujours deux trois enragés qui donnent plus de visibilité à un souci, alors même qu'ils ne sont pas concernés.

Ceci étant dit, je retourne lurker. C'est assez marrant de te voir essayer de reporter ton angoisse sur d'autres.

Ah non je n’ai plus d’angoisse elle a été revendue  
Tu m’as entendu parler de danger de mort?
Tu mets 40000 par an dans ton puretech bien t’en fasse. D’ailleurs ça sera plus 3 fois par an que 2 fois par an à coup de 40000 sur ton essence.
Bref. C’est un bon moteur, foireux, faut juste acheter en connaissance de cause.
Je retourne m’enfiler un ricard

Faut pas psychoter non plus le problème est connu depuis des années, il l’est encore plus avec le rappel donc pris en charge, simplement Peugeot aurait pu éviter d’entuber les malheureux qui n’ont pas eu droit à une prise en charge depuis des années.
 
C’est un vice caché, un défaut de conception, la mienne ira en concession 1x par an pour révision pour être bon élève par contre si ça pète à un moment ça ira direct en justice s’ils m’emmerdent

Comme dit plus haut, faut faire son choix en connaissance de cause.
On aura pas forcement de problème comme on peut en avoir.

Prendre une garantie, faire l'entretien en temps et en heure dans le réseau, etc pour s'assurer d'une prise en charge éventuelle.

On a reparlera dans 10 ou 15 ans s'il en reste beaucoup en circulation!
A l'image, par exemple, des 307 phase 1 2.0l HDI dont j'ai l'impression qu'on en croise encore pas mal en 2021 par rapport aux 307 phase 2 en 1.6l HDi 16v ...

Sinon nouvelle version IOS de l’application My Peugeot avec la nouvelle signature visuelle.
Apparemment nouveau firmware en fin de mois ou début avril pour résoudre le bug de décalage de l’heure des trajets dans l’application, entre autre…

 
A rien chez moi, ça se synchronise tous les 3 mois...

Quand ça marche c'est pas mal pour avoir l'historique de tes trajets.
Mais ça se synchronise à la zob effectivement.
Il faut être connecté en bluetooth et pas à Android auto pour que ça fasse la synchro.

Ça permet également de voir si l'entretien a été fait ou non.

Oui j’espère que le nouveau firmware résoudra les soucis. Quand ça fonctionne c’est pas mal pour suivre la conso et les entretiens

Programmer la recharge et la clim/chauffage.

Pour les trajets, c'est aléatoire.