Reprise du message précédent :
pour éviter de cliquer à chaque fois :
https://i.imgur.com/oiMrXUI.png
https://i.imgur.com/sN9NgQn.png
j'aime bien la couleur

Sans les crocs lumineux c'était parfait.

Correctement motorisée ça peut être sympa, faudra voir en vrai.

Je sais bien que le zoom écrase les perspectives, mais les proportions de la seconde photo ...
 
Et le logo sur l'aile, c'est un peu too much. Ca marche sur une Ferrari, mais une Peugeot ...

Le logo aussi gros en fait ça fait moche et vieillot.
Faudra s’habituer... ou c’est la photo.

Ouais, comme dit plus haut, faudra voir en vrai

trop d'arêtes à mon goût (et quand on connait les ajustements de carrosserie sur 508... )

Bonjour
 question: les modèles Peugeot (108 en particulier) sont-ils réputés pour avoir des clignotants "réfractaires"?

C'est avéré que sur les BMW je crois

 
Ouais, un coup ça marche, un coup ça marche pas
 
C'est quoi exactement le symptôme ? Tu peux le filmer ? Il reste coincé après avoir tourné ? Un léger coup de volant dans l'autre sens ne le coupe pas ?
 
Je sais pas si la 108 en est équipée mais sur d'autres Peugeot, il y a les clignotants séquentiels. Tu appuies légèrement et ça clignote juste 3 fois.

bah 8fois sur 10 je suis obligée de l'enlever manuellement. C'est énervant de conduire comme ça.
La voiture est garantie, mais ils refusent de faire la réparation car eux ne constatent rien d'anormal: ce connard de clignotant m'a rendue folle toute la semaine mais ce matin devant le mécano il a marché sans problème, donc pour eux il n'y a pas à réparer.

filme la prochaine fois que ca dysfonctionne

C'est pas évident car c'est aussi un ressenti. Je trouve qu'il faut vraiment un virage prononcé pour qu'il se remette en place tout seul. Mais je suis habitué à des Peugeot depuis toujours.
 
Comme tu viens d'une Renault, c'était peut-être moins sensible dessus.
 
Ca le fait toujours dans un même endroit sur la route ou n'importe quand ?

n'importe quand. Et pas systématiquement. D'où la difficulté de "prouver" le dysfonctionnement.

sur ma e208 toute neuve, ca me le fait aussi parfois.
faut croire que Peugeot a toujours pas réglé le problème

Ah, ok. je me disais bien qu'il devait y avoir un truc comme ça.
ça pourrait expliquer la (sacrée) différence avec Renault à ce niveau là.
 
 Je ne voulais pas croire que Peugeot faisait de la merde.  
 Je me mords les doigts d'avoir acheté chez eux. A cause du problème, et surtout à cause de leur attitude.

 
change de garage peut être non ?

Voiture achetée chez eux, il y a une semaine. Le mal est fait, il ne s'agit pas de changer de garage.

 
Je pense que c'est une question d'habitude, tu vas t'y faire. Bon, s'il reste coincé 15 minutes malgré 15 tours de volant dans l'autre sens, oui, y a un soucis.
Essaye la prochaine fois un léger coup de volant dans l'autre sens du virage, normalement cette astuce fonctionne.
 
Les garages sont tous comme ça quand tu y vas pour la première fois  

okay

J’ai vendu mon 5008 1.2 puretech 130 de 2018  
Ils ont fait de la merde avec ce moteur. Je veux pas conduire avec une épée de Damoclès.  
Me suis repris un 5008 1.6 bluehdi 120 de 2018

Un 1.2 PT de 2018. Tu étais à l'abri, non ?  

Non pas vraiment pour l’instant pas de rappel mais même des gars avec puretech de 2019 et 30000 bornes ont la courroie qui part en lambeaux

Pris en charge à 100% jusqu'à 6 ans ou 100 000km, tu avais le temps.  

Oui enfin quand je vois comment doivent se battre les gars. Entre la théorie et la pratique il y a un gouffre

Les infos sont confuses, la 308 II de 2018 a le regul de vitesse adaptatif ? Faut le relancer à chaque fois qu’on repart au feu vert derrière une voiture en EAT8 ?
C’est tellement pratique de suivre une bagnole sur 10km sans toucher aucune pédale...

Ça dépend de la finition non le régulateur adaptatif ?
Sur 3008 ou 5008 c’est à partir de la gt line

 
Si c'est comme la 508 II, oui. La voiture repart automatiquement si l'arrêt est de moins de quelques secondes.

 
Sur la partie 308 je peux pas te répondre mais la fonction pour repartir depuis un arrêt n’est dispo que depuis peu de temps (pack drive assist + il me semble)
Avec le régulateur adaptatif de avant cela (comme sur mon 3008 pack drive assist tout court) si la voiture a été arrêté le régulateur doit être re mi manuellement (activation au dessus de 30km.h)

La 308II, il faut relancer à 30kmh si tu t'arrêtes. Tant que tu ne t'arrêtes pas, en EAT8, tu peux faire la sieste

J’oubliais de préciser : allure ou GT Line avant le restylage de 2020
C’est confus même ici : https://www.forum-peugeot.com/wp-co [...] 30818a.pdf

Tech edition avant restylage, pas sur allure ni gt line.

Jamais en série sauf sur la série spéciale Tech Édition
 
En option à partir de Allure  je crois

C’est bien naze alors, pas de régulateur adaptatif malgré la reconnaissance des panneaux ?
J’ai ça sur ma Tipo, je me cale derrière une voiture et en fonction de sa vitesse ma bagnole « suit » toute seule (mais s’arrête pas, ça se désactive quand RPM/vitesse trop basse).
 
Et ça c’est en option sur une caisse 2x plus cher SAUF sur finition la plus chère si je résume ?  

Je crois qu'après restylage c'était présent de série sur certaines finitions.
Faut voir que c'est déjà une voiture "d'ancienne" génération.
Tous les nouveaux modèles, 208, 508 2 doivent l'avoir sur une finition plus ou moins élevé maintenant.

C'est le marché auto, les équipements diffèrent selon les marques, après normal qu'une voiture lowcost comme la Tipo cherche à se démarquer d'une façon où d'une autre.... comme la nouvelle Sandero qui inclus pas mal d'aides de série maintenant....

Même pas, c’était en série sur une série spéciale
On va dire que Peugeot a pas cru nécessaire de le mettre en série, elle continuait à se vendre très bien malgré son âge (2013) sur ses autres qualités  
Oui, c’est radin (comme la surveillance d’angles morts en série même sur une C4 Cactus, Shine certes mais en option sur 308)
 
Maintenant, 208/2008/3008/5008/508 l’ont en série ou en option
 
Les Citroën sont plus généreuses

Moi qui hésitais à reprendre une Giulietta mais qui voulait quand même jouer la carte de la sécurité avec le freinage d’urgence et le régulateur, finalement à part la caméra de recul y a rien de plus sur l’Allure... dégouté
PS: le restylage de 2017 quand même, c’est pas vieux du tout pourtant

Il reste que c’est une super caisse
En tout cas, j’aime bien conduire la mienne (SW 1.2 130 EAT8 Gt Line de 2019)
 
J’avais une C5AC avec toutes les options d’aide à la conduite, je les ai rarement utilisées ou alors juste pour voir

Le freinage d’urgence quand on est distrait et/ou fatigué, ce sauve parfois le pare choc. Difficile de m’imaginer sans sur une bagnole plus récente / HdG que la mienne
 
Quand au régulateur j’espérais un mode follow sans toucher aux pédales avec la boîte auto mais là aussi, en option et difficilement trouvable en occasion. Pareil, impossible de m’en passer que ce soit nationale / autoroute

Mais y a l’AFU sur la 308
De même que la détection de piéton ou d’obstacles par radars (Pack Safety Plus)
Ça a déjà sauvé un cycliste la nuit ( ce con était en noir sur une départementale non éclairée et sans lumière)
J’ai eu une alerte d’obstacle et ai juste eu le temps de me décaler à gauche.
 
Tu as l’AAFIL en série, le maintien dans la voie en option et plein d’autres gadgets (sauf la surveillance d’angles morts et le régulateur actif)