Reprise du message précédent :
oui mais comme tous les breaks la place du milieu n'est pas vraiment confortable derrière

Cépafo.  
 
Faut mettre le 3ème dans une remorque

oui j'hésite à mettre Madame dedans c'est elle qui veut du confort derrière pour les enfants  

pour avoir eu juste avant le 5008, une 508 SW, c'est le top coté routier, par contre habitabilité rien à voir par rapport à la 5008 pour les passagers arrières, donc éliminatoire vu ton dernier post.

Si j'avais eu le choix  pour la 5008, je serai parti sur un THP 165 (mais voiture de fonction, donc diesel). Par contre coté conso, voiture chargée, ça doit bien sucer quand meme

Oui c’est sûr que ça doit sucer mais en même temps je voyage par chargé avec les valises et les 3 enfants au quotidien.
J’ai calculé, j’ai fait 11000 km de moyenne avec mon véhicule actuel sur les 7 dernières années, clairement le diesel n’est pas rentable.
Donc plus qu’à choisir la motorisation essence  

Important à savoir !
D'où le changement rapide de courroie preconisee pour les moteurs suspects

 
Et un Rifter (court ou long) ?

 
dépend de tes trajets
si ville/bouchons, mieux vaut le 1.2
sur rocade autoroute, le 1.6 sera plus à l’aise et conso sûrement identique

5008 II en 1.2 130 EAT6 depuis 2 ans (je venais d'une C4 picasso diesel 110 boite meca)
 
Avec la marmaille, la patronne et le coffre plein alors oui la boite auto tombe un rapport lors d'un dépassement en monté sur l'autoroute mais je vois pas en quoi ça pause un problème.
 
Sinon pour tout le reste du temps, venant d'une boite meca, la boite auto sah quel plaisir.
 
A refaire je prend la même.

Le pied sur le plancher en fait tomber plus

 
 
pas mal..

 
yep, t as les 230nm de couple dès le début et ensuite la puissance plafonne vite

Elle se comporte comment en ville, tu as un accoup quand elle tombe en 1ère ?

Première expérience pénible avec une grosse concession Peugeot et Peugeot en général après 20 ans loyauté.

Après que le petit garage Peugeot du quartier ait jeté l'éponge pour la recherche sur un problème de broutage / calage lorsque ma 308 puretech 130 de 2016 (50k km) à le plein d'essence j'ai du l'amener dans une grosse concession.

Rendez vous pris 2 semaines à l'avance voiture posé le jeudi matin pour deux jours, pas de voiture de prêt, le vendredi à 16h00 toujours rien je fais 3 numéro de tel pour avoir quelqu'un, il me donne le verdict : réservoir d'essence à remplacer 1700e, voiture plus garantie. Je lui demande si Peugeot va prendre en charge une partie elle me dit qu'ils feront une demande mais peu de chance donc pour Peugeot changer un réservoir après 4 ans c'est pas une pièce défectueuse

Du coup je dis OK on verra et demande si je peux la récupérer pour le week-end et la je sens que ça la fait chier mais je lui laisse pas le choix. Du coup je vais la chercher et paye 120e de diagnostic non remboursé sur réparation, la voiture a même pas roule un kilometre.

C'est moche les voitures modernes  

 
huhu le diag roulant chez bmw c est 99€, comme quoi peugeot est pas si peu cher

Pour avoir testé plusieurs concessions, c'est pas la marque le problème mais les gens qui y bossent.
 
Le pire étant pour moi à un moment où ma femme et moi on avait une Peugeot : quand j'emmenais en révision sa 206 j'étais traité comme une merde, quand je venais avec ma 607 j'étais le roi du pétrole.
 
Ma concession actuelle, très bien reçu et pas regardant sur le prêt de véhicule, etc.

 
Peut être une pompe à carburant HS? qui ne se détail pas par rapport au réservoir...
 
Un mec a eu un truc similaire sur un Tiguan, pompe à carburant HS et obligé de changer le réservoir avec car pas détaillé ... 2400€
 

Apparemment c'est un problème connu, je crois que c'est un clapet dans le réservoir pour la zone qui doit récupérer la vapeur mais qui se remplit d'essence en fait.

Je dis ça c'est ce que les garagistes m'ont raconté je suis pas mécano mais c'est raccord avec ce que j'avais lu sur internet.
Ce truc qui s'appelle canister je crois est intégré dans le réservoir sur la 308 donc faut tout changer.

 
C'est le moment pour retourner chez ton petit garagiste et lui proposer de le faire.

Je suis assez mécontent de ce petit garage parcqu'au final ils ont pas voulu se faire chier et ont fait que ce qui les arrangeait (révision).

Mais j'en connais un autre qui est pas mal je pourrais aller les voir mais ce que j'attends surtout c'est le retour ferme et définitif pour la participation.

Le problème se produit quand tu fais le plein à 100%?
Je te propose de ne jamais dépasser les 70-80% de remplissage, problème résolu  

Déjà qu'on arrive péniblement à faire 700 bornes avec un plein sur ce moteur, j'ose pas imaginer si tu le remplis qu'à 70%.

C'est bien joli la mode des moteurs essence mais quand même le diesel et ses 1000 km d'autonomie c'était autre chose

Profites en, bientôt, ta e-308 aura 300km d'autonomie le vend dans le dos  

750km avec combien de litre aussi ?

Tu fais de la ville ?
Parce que moi je suis plutôt à 650km d'autonomie en général (eat8).

750 borne avec un 130 EAT6 ?
 
Putain si je fais 650 km avec mon 5008 II c'est le bout du monde, en général j'ai la réserve qui bip à 600km.

900km avec mon 1.2 82, réservoir de 50L  

Que 720km avec 41l en max avec mon 1.0 155ch

7.2 de moyenne avec ma 5008 mazout 180, avec 55 litres de réservoir c'est pas la folie...

5.8 avec ma 5008 130 Diesel sur + de 40 000 kms (pas bcp de ville, je vis en zone rural, trajet boulot sur autoroute principalement, et 5 personnes à bord pour les vacances, chargés à bloc)

Ouais bon voilà, c'est déjà plus réaliste

J'ai déjà vu 1040 bornes d'autonomie à l'ODB avec le 1.6 165