Reprise du message précédent :
T'as pas les commandes au volant dessus? C'est vrai que souvent quand elle se connecte au bluetooth aucune musique se lance mais si tu lui demandes d'en jouer via la commande au volant ça se lance normalement.
En tout cas chez moi avec spotify c'est comme ça
 
Pour ton câble auxilliaire, t'as pas une coque qui t’empêche d'enfoncer la prise à fond des fois?

La prise aux devrait marcher sans autre forme de procès ?

Je m'en suis jamais servi mais je vois pas pourquoi oui, tu passes bien ta source sur AUX? Sait-on jamais

J'appuie sur "source" mais le bouton "aux" reste grisé comme si rien n'était branché

C'est plutôt qu'elle n'est pas activée.
D'ailleurs j'ai pas de prise aux sur la mienne (2018)

Ah bon ? On fait comment pour activer la prise aux alors ?
150€ en concession ?
La prise ne se trouve pas dans la boite à gant, mais devant le levier de vitesse, sous l'écran (et sous l'emplacement du lecteur CD, à côté de la prise USB)

Au garage avec une valise diag.
Edit: P'tet pas en fait :
http://www.feline208.net/forum/vie [...] =47&t=6764

Genre ça serait une option même si t'as la prise physique? Je trouve ça étonnant, d'autant plus si tu dis qu'il existe des véhicules qui n'ont pas la prise physique...

Je l'ai au même endroit mais j'ai jamais eu l'occasion de brancher quelque chose dessus, j'essaierai si je trouvés un câble jack...

Si la prise est là c'est que l'option doit etre activée non ?
T'es sur que le cable est rentré à fond dans la prise ?

Problème de cable TRS / TRRS ?

C’était bien l’amplification à mettre sur high
Merci

Vu le bruit tout récent que fait ma 206, je vais sûrement devoir changer le silencieux (j'espère pas tout l'échappement non plus )

Histoire que j'ai une idée à quel point je me fait enfler, je dois m'attendre à quel ordre de prix ? <200€ ? 400 ?

Preneur de vos retours

 
Bon, pour la science, je teste pour vous
Remplacement de l'intermédiaire (finalement le silencieux est OK, mais il est rattaché à un machin rouillé/troué ) au garage du coin (pas Pijo) : ~240€.
 
Vala  

Hello,

Tu en peux pas le faire toi même ? les bagues de raccordement sont souvent rouillées. Un coup de WD, un peu d'huile de coude et ça roule. Un peu de graisse cuivrée au remontage des bagues et tu es bon

L'intermédiaire si t'es pas très équipé ça peut être chiant.
 
Si c'est comme sur Xsara, t'as deux vis montées sur ressort qui lient le catalyseur à l'intermédiaire, planquées entre le moteur et le berceau, et vraiment pas simples d'accès. Seul et sans pont c'est vraiment pas fun...

Bon ben je quitte Peugeot ... pour une autre Peugeot    
 
308 GT Line d'occasion, BlueHDi 130, Bleu Magnetic  

Ca sent le sapin sur ma 308 puretech 130. Même après changement des bougies elle a toujours des trous à l'accélération quand le réservoir est plein.

Le garage m'a dit qu'il voit les erreur mais avait pas le matos pour suivre la procédure de réparation. Il m'a dit que le canister était plein d'essence et que c'est pas normal (rien compris).

L'intérnet parle d'un défaut du réservoir pas forcément pris en charge par Peugeot je sens que ça va être compliqué cette histoire.

Tu arrêtes de remplir au premier clac ou tu continues ? Si tu noies le canister (qui récupère les vapeurs d'essence, pour qu'elles soient réinjectées dans l'admission), ça peut foutre la merde.

Nan j'arrête vu que je roule peu. J'ai pas tout bien compris ce que m'a dit le garagiste mais il m'a dit que les dépression ressentie faisaient refluer l'essence ou quelque chose comme ça.

Ce qui est fou avec ce problème c'est qu'après la moitié du plein la voiture tourne comme une horloge.

Tu n'es pas le seul visiblement :

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] pannes.php

Quelle année ta voiture ?
J'ai le même moteur fais chier

 
Indice : taux de panne exprimé en ppm
 

Mai 2016, après c'est fouine sur internet ça a pas l'air si courant c'est apparu vers 35k km elle en a 50 maintenant

Petit retour de la boite EAT8 sur un Puretech 180 (3008).
 
Je conduit 99% du temps en automatisme pur sans toucher aux palettes, pour de la ville et autoroutes des départementales/nationales c'est super agréable.
 
J'ai testé assez longtemps le mode manuel lors de mon trajet de vacances à la montagne, je pensais jamais me servir des palettes mais en fait c'est dans ce genre de route où elles trouvent toute leur utilité.
Les routes étaient pleins de virage serrés entrecoupés de petites lignes droites.
En D, la boite va passer la vitesse juste avant de devoir freiner et les reprises en sortie de virage vont être un peu lentes car la boite va rétrograder. La boite a en fait toujours un petit temps de retard par rapport à la situation particulière de ces routes donc c'est pas super agréable.
 
En M, comme son nom l'indique on a la main et on fait ce qu'on veut, le tout avec une rapidité de passage de vitesse vraiment bonne.
 
Une fois la portion à virage terminé, on repasse en D et on continue de profiter de l'automatisme parfaitement adapté pour le quotidien.
 
On a le véhicule depuis 1 an c'est notre première boite auto et franchement c'est top.
 

 
pas trop pénible avec 8 vitesses en manuel? bon en essence tu peux tirer les rapports, mais en diesel et avec la DSG7 c’était une horreur, 3-4-5 à chaque relance

Pas de problème particulier pour mon cas, les virages s'enchainaient assez rapidement donc pas trop le temps d'accélérer entre deux donc c'était 1 ou 2 rapports à passer/rétrograder et j'oscillais entre 2000 et 4000 tr/mn environs.
Mais la boite a en effet des étagements assez courts sur les 6 premiers rapports, les 7 et 8 étant là pour la conso principalement. Comme tu l'indique, avec la plage d'utilisation du moteur essence c'est pas un problème.

D'autres personnes ont le même problème ? UREA Interdit de rouler après 1000km... forum espagnol anglais italien allemand français... c'est forcément une vice caché...

J'ai une Peugeot 308 II SW... heureusement j'ai une valise pour me permettre d'effacer l'erreur et de continuer a rouler mais l'erreur revient sans cesse

https://twitter.com/search?q=peugeo [...] yped_query

C'est le plein d'adblue non ?
Je crois que c'est le fonctionnement attendu.
Edit: OK j'ai lu le lien

En effet l'AdBlue est obligatoire pour rouler, il y a des alertes régulières sur le TdB, a la fin, un message qui dit que dans XX Km, démarrage impossible si pas rempli au moins 5L d'AdBlue.
 
Quand on voit les pannes sur 3008 avec les blocs diesels parce que le réservoir se déforme et le prix de la réparation + la contrainte de l'avoir toujours rempli ça donne pas envie

C'est l'erreur: P20E8 OBD-II: Reductant Pressure Too Low
 
Le capteur est dans le reservoir adblue. Faut tout remplacer : prix variant de 1000 euros a 1500 euros. Parfois Peugeot prends en charge la réparation même hors garantie mais fait payer la main d’œuvre..
 
https://www.youtube.com/watch?v=6pX6X3stPq4&t=132s
 
Je vais devoir harceler Peugeot sur Twitter et Facebook pour avoir gain de cause

Je suis bien tenté par une 308 1.2 puretech 130, les problèmes ont été réglés sur les voitures récentes ou il vaut mieux viser le 150 ? Voire passer à l'équivalent diesel ?

 
y a le 155 sur 308 maintenant ?

 
Ma faute, en regardant que le moteur je n'avais pas vu qu'en essence ce n'était pas sur la 308 mais sur d'autres voitures du groupe.  
 
J'ai du faire un mélange avec le diesel aussi qui sait. Du coup essence au dessus on tombe à plus de 200cv    
 
 
Je note 2017 pour la recherche en occase, il y a un moyen plus fin de contrôler la version ? Ou je filtre direct sur 2018 pour être sûr?

 
typique de PSA, pas les moyens de payer dans une nouvelle qualif donc les nouveaux moteurs sont pas ajoutés aux anciens modèles ... alors que toute la
concurrence à des 150cv sur leurs compactes

Bonjour,
 
Suite à l'arrivée d'un deuxième enfant, je vais passer le pas et acheter ma première caisse. Je pars sur un budget de 20k€ voire 25 k€ si coup de cœur.
 
J'envisage pour le moment une 308 SW d'occasion. Si j'ai bien compris, il faut pas la prendre trop vieille pour bénéficier du retrofit du système de navigation avec android car.
 
Comme j'habite Paris, je partirai sur une essence. Deux motorisations intéressent le 130 THP et le 225 ch GT avec une boite EAT8.
 
J'hésite car le 225 semble plus fiable et ça me changerait d'avoir enfin un gros moteur après avoir vivoté sur les clio 75 ch des potes/parents pendant 15 ans...Le 130THP semble moins fiable mais moins cher et il consommerait moins.
 
Vous avez des conseils/recommandations ?
 
Merci  

Le 130 est bien plus safe que le feu thp amha
 

Le 225 reste un 1.6, dans la vraie vie il consommera pas bcp plus que le 1.2...

Par contre interet des 225cv en rp ? On peut s'interroger
A moins que tu roule que sur autoroute a 150 pour les vacs et we sans bouchons et la caisse chargee comme une mule, la oui

 
Il n'y aura pas de différence en agrément au quotidien à ton avis ?  
 

 
Si si il consomme bien plus que le 1.3 surtout en ville à froid

 
Ça dépend de tes trajets imo. Si tu te tapes que du bouchon sur tes trajets tu seras content d'avoir payé tes 225ch c'est certain.  
 
Fait des devis d'assurance aussi, selon ton profil ça risque de trancher rapidement.