Reprise du message précédent :

 
Je contre
 
J’ai signé hier pour une 508 SW PHEV 225 GT, 1 an, 7000 bornes.
 
Elle est full, à part le pack Focal. J’ai hâte !

 
Elle n'est donc pas "full"  

 
Ce n'est qu'un retro de voiture, alors oui  ça se change facilement,  

 
   
 
Ca va, on n'est pas chez BM ici

BVA 6 vitesses avec un vrai convertisseur de couple hydraulique, mais bien optimisée sur la consommation et le confort.

je la connais mais on n'est pas passés à l'EAT8 depuis quelques années ?

En hybride c'est une EAT6 (sans doute nouvelle)

en hybride c'est la e-DCS6 qui est nouvelle (double embrayage, robotisée)
l'EAT vient de chez Aisin.

La dernière EAT6 que j'ai conduite c'était un C4 cactus en 2019. Et que, au passage, je trouve plus agréable que l'EAT 8 sur les petits moteurs

Mon mauvais

La C3 que j'ai eue c'était eat6 et je pense que seules les gammes à partir de la 308 Peugeot  ont eu l'eat8 ?  
Et en effet je vais tester l' e-DCS6 bientôt. On verra si j'ai fait le bon choix...

les premières peugeot 308ii en 1.2eTHP étaient équipée d'une EAT6

Ma 308 II de 2016 (féline) est en eat 6 mais en 2.0 hdi.

Pour moi c'est la 308 III qui profite de l'eat 8, 2020 ou 2021 ?

 
Féloches !  

Bien souvent la vitre est clipsée. Donc normalement pas très compliqué à remplacer.

C'est juste le miroir (verre) à changer, non ?

J'ai une 308 II en EAT8 de 2018.

Ma 308-II 1.2PT 130 de 2019 était en EAT8

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peuge [...] orisations
 

Bizarre ça fait 2 fois que en démarrant à froid mon puretech fait un bruit de chaîne de distribution détendue ou décalée pendant 10 à 20s... Sauf que c'est une courroie que j'ai pas une chaîne. Elle doit d'ailleurs être changée cette année après les vacances.

Tu vas partir en vacances sans faire contrôler ?

Il faut vivre dangereusement  

Non je pars pas en vacances avec.    
Ceci dit a voir quand même si je vais pas avancer la révision. Mais je l'utilise pas énormément, c'est celle de mon père, mais à 83 ans il ne roule pas beaucoup donc c'est moi qui l'a fait rouler de temps en temps.

C'est pas le démarreur ?

Non c'est pas le démarreur.

Poussoirs hydrauliques désamorcés. Pas très choquant si le véhicule roule rarement.

Ça claque bien quand même un puretech à froid

Coteé échappement c'est pas trop mal par contre, même si ça daube tel une Peugeot , on est pas sur de la 205, mais on est pas mal

j'ai une collègue qui a eu une casse moteur sur son 1.5 bluehdi justement y'a environ un an 1/2, juste avant elle a du remplacer le systeme adblue et juste après casse turbo  
stellantis ne lui avait pris en charge que 50% à l'époque, j'imagine pour elle qu'elle peut demander le remboursement rétroactivement, au moins pour le moteur (308 de 2021)

c'est très fort ça, arrivez a pondre le pire moteur essence ET le pire moteur diesel du parc auto  
 
beau boulot de Tavares  

Sans vouloir le défendre, le puretech était déjà là avant son arrivée chez PSA en 2014

certes mais il a rien fait pour corriger pdt 10 ans...

Il préparait ses émoluments de départ

Pas tout a fait...Carlos etait conscient du probleme et avait mis la pression sur les inges des 2018 pour corriger le truc. Le probleme c'est que son organisation qu'il avait mis en place avait miné la direction technique et celle-ci c'est revélée incapable de sortir une vraie solution "a pas chère" surtout qu'entre temps la fusion Stellantis a tout bouleversé . Resultat ils ont bricolé des trucs pendant 4 ans avant que tout leur pete à la gueule en 2022 .

oui enfin, on parle d'un type qui a tout faire pour pas faire de rappels sur les airbags takata, tout fait pour pas faire de rappels sur les chaines et réservoir adblue des blue hdi, idem pour les puretech
dans le seul but d'économiser ses sous

il y avait des solutions a moindre couts sans refaire le moteur : au moins monter des pistons et segments renforcés ça aurait résolu en parti les soucis

même ça il  a pas été foutu de le mettre en place

il est indéfendable

d'ailleurs sur les groupes il y a eu quelques retours d'anciens ingénieurs PSA qui disaient le contraire de ce que tu racontes, toutes leurs propositions de corrections étaient mises sous le tapis

on peut comparer avec Renault qui a eu  des soucis similaires avec le 1.2TCE, moteur catastrophique également - ils mis l'argent et le temps et ont sortis un moteur corrigé en 3/4ans
le 1.3 TCE qui est un tres bon bloc

tout est une question de volonté de la direction au final

Ma DS3 va donc avoir droit a un nouveau rappel pour le moteur donc

Je vais porter ma 408 au garage et au lieu d'avoir une 208 en voiture de prêt comme d'hab, j'ai eu ça :  
 

Bordel bon chance  
 
Une chance sur 3 pour qu’il tombe en rade avant que tu leur rende

Mais non, c'est fiable, c'est une Peugeot    
 
C'est le nouveau 1.2l en finition Allure, je le rends demain soir.  
Je ferai un petit debrief et comparatif avec la 408.

3008 rendu, sans panne    
 
Y a eu 15.000 essais du 3008 donc je vais pas m'étendre. Je vais juste souligner les points qui m'ont interpellés.
 
- Le 1.2l fait le job mais c'est pas un foudre de guerre. Il y a énormément de frein moteur, on dirait un bon gros diesel. On peut quasiment ne pas appuyer sur les freins sauf pour s'arrêter.
- Les boutons en plastique laqué noir sur le volant sont une horreur. Toucher désagréable, on a l'impression qu'ils vont se décrocher.
- le tableau de bord se reflète sur le pare-brise quand il y a beaucoup de soleil, c'est un peu gênant.
 
Sinon, on est bien installé, le double écran est pas mal, pas trop loin pour appuyer dessus.
Les places arrières, par contre, c'est juste. Y a pas énormément de place, de même pour s'installer, les portes sont pas très larges.
Le coffre est dans la moyenne je vais dire.
 
En finition GT avec une autre motorisation, je dis pourquoi pas.

Que pense le topic d’un 1.6 VTi de 2012 et 160000km ?
C’est pour mon voisin qui cherche une voiture pour son gamin ? (C3 Picasso)