Reprise du message précédent :

Je l'ai fait il y a 2 ans environ, ça a réglé le problème qq mois et c'est revenu...
Une solution équivalente et moins chère est bien de faire une centaine de km à plus de 3000tr/min, mais pareil, ça ne résout le pb que pendant qq semaines.
De mon côté je fais ça depuis 2 ans, ce qui m'a évité de changer le FAP jusqu'à maintenant.

Un FAP de 207 est censé durer 150kkm
Un FAP de 308 est censé durer 180kkm

FAP changé à 240 kkm sur la DS3 1.6 Hdi 92 de Jr (2011)
poche de cérine aussi, qui était percée

   
j'aurais dit le double...  

sur une 207 c'est du consommable, comme l'embrayage

Merci pour vos retours !
Du consommables à + de 1100€ la FAP c'est chaud    
Du coup je ne sais pas quoi faire      
Changer le FAP, faire une régénération à environ 300€ si ce n'est que pour tenir que quelques semaines.... ou faire régulièrement de l'autoroute à plus de 3000 tours  

 lacher plus de 1K€ tous les 150K km  
 
  prendre une essence plutôt qu'un diesel pour faire 150K km

si t'as pris un puretech des grandes années, t'es même pas sur de faire 150k km

avec un puretech t'es clairement survivant...
 
après... je dirais qu'avec n'importe quel bloc PSA de ces 10 dernières années, ça semble être un miracle de faire 150K Km sans lacher des K€ en réparations

si tu sais bricoler un minimum le meilleur rapport prix / efficacité de loin c'est le DPF cleaner de xenum

tu fais le traitement et va rouler après, ça nettoie bien la merde

il y a plusieurs tests avec valises, ça fait sacrement descendre le taux de cendre ( encrassement )

t'es reparti pour 50 000 kms min après

Hello,
 
Y'a des experts des assurances proposées dans le cadre d'une Loa Peugeot?
 
Je suis en train de comparer la perte financière proposée par mon assureur auto avec la perte financière de Stellantis.
 
Je m'interroge sur le remboursement du 1er loyer majoré (mon apport) si ma voiture devient épave et j'ai quelques interrogations.
 
A moins qu'il existe un topic spécifique LOA?

J'en ai entendu parlé paraît que ça marche bien pour les catalyseurs aussi.
Par contre je vois beaucoup de pour mais aussi de contre sur tout ce qui est décrassant / additif
Perso j'avais passé un coup de mecarun eco 10000 en début d'année et je me suis retrouvé avec une sonde lambda HS.
Mais justement on m'a dit que j'aurais dû passer un coup de dpf cleaner pour nettoyer la lambda et le catalyseur après le mecarun.

salut,  
une idée de combien un garage prend pour remplacer le liquide de freins et changer les roues ?
très ennuyant comme question mais c'est pour comparer

 
Liquide de freins c’est souvent un forfait aux alentours des 70e.
Changer une roue ? Changer un pneu sur une roue ? Dans ce cas c’est souvent autours de 15e/pneus (+ ou - en fonction de la taille)

 
Merci pour l'info    
Je suis un bricoleur du dimanche    
Mais j'ai contacté la société Xenum, ils ont un garage "partenaire" dans ma ville je vais voir avec    

dis-nous combien ça t'aura coûté stp si ça peux m'éviter des run inutiles sur l'autoroute...

Je préviens le 17 de suite.
 

pour acouphènes, tapez 5

Dans la rubrique le diesel c'est cool, Rifter 90k : EGR et refroidissement à changer, 1300e la blague. Moteur de merde.

 
Tous ça pour économiser 0.10€ à la pompe  

En essence boîte auto, j'ai pas trouvé à l'époque.  
Je passe chez VW avec du ehybrid, un beau caddych'

 
VW niveau coût de maintenance/réparation, ça ne sera pas forcement mieux.
Genre des vannes EGR @ 1.6k€ sur le 1.6 TDi, déjà avant 2020 ...
 
 

Ce sont les spécialistes des vannes EGR chez VW oui

Sur un moteur essence qui tournera peu, ça devrait aller

 
Pour l'instant je touche du bois perso, hormis un code erreur depuis quelques années, RAS même passé 240k là....

Combien exactement ?

Celle d'un couple d'amis approche des 500 000km en 1.4HDi. Ils l'ont filée à leur gosse jeune permis.

A part une blague avec la direction assistée, il y a pas eu grand chose d'anormal.

Ah j'ai plus en tête exactement et flemme de sortir checker mais j'ai passé les 240k récemment donc pas très loin... après je suis pas un gros gros rouleur, au quotidien je m'en sers plus en ville (contrairement à avant) elle me sert à faire 1 heure d'autoroute ici et là (100-120 km/h) en gros donc j'en ai un usage "léger" je pense

GG

j'imagine pas la joie de passer sur un moteur 4 temps  

4 cylindres ?

Traître  

non non
 
4 temps
 
un moteur qui bouffe 2% d'huile, c'est un 2 temps  

 
Intéressant, perso je mettrais pas quasi 20k dans une thermique banale en 2025 T'avais pas moyen d'allonger un peu et l'avoir en hybride avec un peu plus de puissance et sobriété ? D'autant que l'hybridation Renault est pas dégueu, je l'ai eu sur le dernier Duster que j'ai loué, c'est très plaisant...

Je vois
 
Pour l'hybride c'est quand même une technologie maîtrisée, perso je pense pas que ce soit si pire que ça niveau fiabilité, surtout si on arrive à rouler en éléctrique en ville, ce qui est faisable si on roule pépère justement...  
 
Mais cool ouais, il en faut pour tous les besoins

1) les batteries bouffent 25% du coffre (déjà pas énorme dans une clio)
2) faut se coltiner la boîte à crabot et le moteur qui hurle
3) sur fiche-auto la fiabilité a pas l'air incroyable de l'ensemble boîte/hybride même si j'ai pas creusé
 

Bonjour
 
Pour une 3008, rétro brisé. Ca se change facilement ou direction garage ?

 

 
Je précise qu'il fonctionne toujours.

Je me suis posé la question pour le choix de la C4. EAT6 que je connais déjà sur la C3, où alors boîte robotisée et hybridation avec le nouveau puretec qui j'espère n'aura pas de soucis
J'ai pris le risque, principalement pour l'apport de tonicité de l'hybridation. Après tout la C4 est plus lourde que la C3.
J'espère ne pas morfler en fiabilité moteur, boîte, hybridation...
J'espère aussi ne pas perdre en douceur en conduite calme, eat6 est pas mal sur ce point pour un petit véhicule.

EAT6?

Combien de kilomètres en puretech au final ?

la blague de la journée  
a fuir l'hybride Renault une catastrophe, comme celui de PSA d'ailleurs

et sur une citadine encore pire - comme dit Chris au dessus

 
Je contre
 
J’ai signé hier pour une 508 SW PHEV 225 GT, 1 an, 7000 bornes.
 
Elle est full, à part le pack Focal. J’ai hâte !