Reprise du message précédent :
La tempo du plafonnier n'a rien à voir avec le position contact contrairement aux liseuses justement

Humm, j'ai rien testé  depuis des mois. Je vois si j'y pense demain

À peine débuté, Stellantis va cesser l’assemblage de la Leapmotor T03 chinoise dans son usine polonaise. La raison : le changement des règles d’obtention du bonus écologique français sur les voitures électriques montées en kit
https://www.frandroid.com/survoltes [...] e#comments

Ça ressemble au vieux débat sur la différence entre une boulangerie et un réchauffeur de pain

Pour la lumière qui coupe trop tôt dans l'habitacle: je n'ouvre pas la portière. Donc c'est 20 secondes après coupure du contact même si la porte n'a jamais été ouverte et qu'il y a un détecteur de luminosité. C'est pas prévu. S'il fait froid/moche faut obligatoirement ouvrir la porte.
Pendant ce temps les feux sont programmables pour rester allumés s'il fait sombre. Mais rien pour l'habitacle.
Ça ressemble à un détail et pourtant c'est assez pénible à l'usage dans mon cas.

Bah remet le contact et allume les liseuses ...

En 2025? C'est surtout un oubli de dev... car ça fonctionne pour les feux.
 

Chez Peugeot , c'est pour économiser la batterie.
La 208 se met en économie d'énergie assez facilement.
Tu bricole , radio 30 minutes , bam, shut off et au contact économie mode...
La prise allume cigare et l'obd sont coupé au bout de 5 minutes aussi.

C'est surtout qu'on manque le mode accessoire sur le neyman comme sur les anciennes voiture.

Remember la 405 où le premier cran c'était pour la radio

20 minutes le mode éco de mémoire ici.
 

 
Sinon tu as une position forcé allumé du plafonnier qui durera plus que 20s....

Continuons de pousser le détail: l'idée c'est juste d'avoir le confort moderne d'un point de lumière automatique dont on aimerait pouvoir régler la durée d'allumage.
On règle a sa guise, ça fonctionne tout seul en suite.
Il y a juste eu un oubli pendant la phase de dev.
Ils y ont pensé pour les feux, on peut régler et activer ou pas.
Il n'y ont pas pensé pour le plafonnier.
 
En hors sujet, oui on peut faire autrement, mais c'est pas automatique.

Mon grand père avait une 405 j'adorais cette caisse.
 
La 504 c'est sympa aussi : https://youtu.be/WOHHz_L0Cnk?si=bLYsfc_sG-7hvXvL
 

449€ la sonde lambda chez Peugeot, 110 sur Oscaro...

 
OEM ou équivalent ?
 
car c'est pas parce que ça match le numéro de pièce que c'est la même qualité

Je ne sais pas faut que je vérifie. Mais j'ai regardé la plus chère compatible sur Oscaro une Bosh.

Ah ben voilà, j'avais entendu parler de rappel sur ce "nouveau" moteur
Bon plus qu'à attendre un peu pour savoir ce que ça vaut avec les remontées qui vont venir au fur et à mesure
Je ne cache pas que seul ce moteur représente pour moi un compromis idéal sur le marché entre performances suffisantes et hybridation (un poil légère néanmoins)

Tu n'aimes pas le moteur e-tech de Renault ?

C'est dit avec humour ? Non en tout cas est ma réponse

J'ai vu qu'il y a un rappel sur le e-tech mais assez limité en nombre.
Qu'est-ce que tu lui reproches ? Il n'avait pas l'air si mal ?

Je fais pas mal de voie express donc l'hybridation est quasi inutile dans ce mode de fonctionnement
Et du coup la transmission de Renault 4 rapports sans possibilité de les piloter manuellement est une plaie
Sur le papier, la boite de Peugeot me paraît bien plus confortable sans parler des performances
 
...mais encore faut-il que ce soit fiable... Peugeot fait quand même pas mal de merdes sous le capot depuis 20 ans, d'où le fait que je vais probablement attendre encore quelques temps
Mon autre choix était une Ioniq hybride, un peu moins performante

Pour un 2008 récent ( 2021-2023) le moteur Puretech est fiable  ou toujours à éviter ?

 
À éviter

Pour la chaîne de distribution à partir de février 2023 , il y a des décalages de distribution et toujours ce même problème de segmentation. Ce n'est pas fini hélas :  https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39053.html

Segmentation ou autre défaut peu importe, c’est du low cost, de la m… après 10 ans d’économies de bout de chandelles.

 
Donc là c'est le 1.2 PT82 ou 83 mais pas l'hybride.

Faut pas rêver, à 10 ans de l'interdiction de la vente de moteur thermique sur le neuf, Stelantis ne va clairement pas sortir en 2025 un bloc thermique endurant capable de tenir 25-30 ans avec que des vidanges.
C'est se tirer une balle dans le pied pour vendre encore des voitures à pile à l'avenir.

C'est même pas une question d'interdiction, le prix des batteries est en dégringolade constante, les avancées en matière de chimie de batterie sont constantes, les usines géantes genre CATL en Hongrie sont en train d'ouvrir donc on aura très bientôt une grosse production de batterie en Europe aussi... bref aucune raison que bien avant l'interdiction le moteur thermique soit désuet, dans la pratique ce sera plus cher à l'achat, évidemment plus cher à alimenter en carburant, plus cher à entretenir, plus dur à revendre, etc..... acheter une thermique neuve sera du luxe.

Verification du niveau d'huile hier, la courroie commence à avoir pas mal de craquelures visibles... presque 5 ans et 83k km...
Faut que ça tienne jusqu'à juillet pour la remplaçante...

 
Je comprends pas, avant 6 ans c’est pris en charge, pourquoi ne pas la faire changer à leurs frais ?

Voiture de boulot  revendue à la marque en Juillet pour la remplaçante.
D'un point de vue purement égoïste, l'idée c'est de pas être en rade d'ici là...

 
Et en matière de bornes de recharge, hormis vivre dans un pavillon dortoir, t'as zéro avancé.
Dans ma copro, je ne vois pas comment, même en 10 ans, ça pourrait changer...
Rien que pour installer des compteurs d'eau par appartement, c'est une galère sans nom, alors des bornes de recharge, ne serait-ce qu'à la demande d'un copropriétaire ou un locataire, t'imagine même pas.
 
Enfin, on ne va pas lancer ce débat ici.

Il y a un « droit à la prise », la copropriété ne peut pas s’y opposer sauf raison technique très argumentée.
Bien sûr c’est pas le même coût si c’est un cas isolé ou toute la copro…

 
Techniquement, je ne vois pas comment faire.
Notamment amener le jus au parking extérieur ou sous terrain (dans son jus depuis 1972, a part quelques néons neufs).
La copro date des années 60.

Je me recharge au taff pour cette raison. J'ai 2 places extérieure sans aucune infrastructures proche. Pour le moment trop compliqué techniquement et financièrement d'installer des points de recharge sur ces places. Seuls ceux qui ont un parking en sous sol sur un autre parking ont eu des bornes avec le fournisseur Watts

 
Le sujet n'est pas aussi simple que ce l'on peut entendre ici ou là. D'une part, parce que très souvent, il faut intervenir sur les parties communes, et donc obtenir l'approbation de l'AG. Et d'autre part, parce que le raccordement au compteur particulier ou général avec sous-compteur n'est pas aussi simple qu'il n'y parait.
 
Et je ne parle pas des cas où il y a un projet d'installation collectif, dont les délais de mise en œuvre sont d'ailleurs bien plus longs que ceux mentionnés dans ce décret de droit à la prise.
 

J'avais regardé pour ma résidence.
Projet assez long même si en AG un prestataire a été désigné et autorisé à installer.
Un copropriétaire a fait une demande il y a quelques semaines.
Et paf demande de vérification amiante...
 
Par ailleurs j'ai regardé les tarifs de ce prestataire, ça rend le prix du kWh beaucoup moins intéressant... et aucune concurrence possible.
 
En collectif c'est vraiment pas simple et plus cher, sans concurrence possible. Dommage.
 
En aparté, j'ai un peu peur que le modèle économique se rapproche de celui du déploiement de la fibre optique, avec les mêmes désagréments de SAV et de non service... mais ce n'est que mon avis sans savoir. On verra comment ça se passe pour le copropriétaire en question.

En collectif, il faut fuir comme la peste les opérateurs privés et passer par la solution dite "publique", déployée par ENEDIS. C'est très intéressant d'un point de vue financier, et chacun est ensuite libre de déployer la borne qu'il veut sur sa place/box (ou même mettre une simple prise green up) et de choisir son fournisseur d'électricité.

Décision en AG en faveur d'un autre prestataire...

Bah bon courage, et bonne purge au niveau des tarifs...

Ça impose d'avoir chacun un point de livraison dédié.
Donc un abonnement pour chaque place

Donc ça coûte horriblement cher en pratique

Absolument pas, car le prix du kWh est largement moins élevé que celui de ces prestataires privés. Le tout est de bien choisir son fournisseur d'électricité. Avec les prestataires privés, tu prends le tarif qu'ils t'imposent et tu es souvent lié pour plusieurs années.
 
D'autre part, tu peux profiter pour ajouter prises et/ou éclairage sur ta place/box.