Reprise du message précédent :
pour optimiser le remplissage des SuC j'imagine ?

Il y avait la moitié du supercharger de vide quand on est arrivé et c’était des v3.
 
Ça semble difficile de croire que c’est ça, surtout que la voiture nous forçait à faire un arrêt de seulement 10 minutes, qui était de trop puisqu’on n’avait même pas besoin de charger autant.

Déjà elle t'indique une langue bizarre et vu qu'il fait 85 degré elle doit pensé que c'est la fin du monde et que 20 minutes c'est plus rien

Sinon je suis présentement en weekend tout mon plan de recharge se déroule parfaitement

c'était à moitié vide quand tu es arrivé mais pas nécessairement au moment où tu fais ton iti, j'ai l'impression que leur algo a du mal à bien gérer ça perso

Ils ont tous les paramètres de leur côté :  
 
Ils doivent "voir" à l'instant T : tous les véhicules qui naviguent par là, qui doivent s'arrêter là et où ils vont. Peut être qu'à l'instant T de ta planification et avec ces paramètres là, le système Tesla a estimé qu'il serait opportun d'alléger la charge au SuC où tu devais t'arrêter.
 
Sauf qu'entre ça et le temps où t'es arrivé dessus, il peut se produire plein de choses : les gens ont décidé de s'arrêter pisser avant, de rouler moins vite, de sortir finalement en changeant leurs projets etc etc...
 
ET ça reste de l'informatique bête et méchante. Suffit pour elle de X min (codé par quelqu'un) de gain ou de fluidité au SuC pour changer les planifications de certains, même si en manuel, ça serait passé. edit: et comme dit au dessus, ça sera jamais du temps réel à 100%, ya forcément une dose de calcul et de latence, qui fait que parfois t'as l'impression qu'il a voulu te faire arrêter pour rien, enfin c'est ce que je pense.

C’est des degrés Fahrenheit soit 30°C.
La langue par contre…
Et arrêtez de critiquer tesla sur la planification, ma femme va plus vouloir de la MY après !

 
Je ne pense pas. C’est dans un bled paumé où les VE ne sont pas légions, et il y a d’autres SuC dans les 40 km autour à côté de l’autoroute.
 
Là elle m’envoyait super loin. Je me demande s’il y a un coût d’électricité différent ou autre chose dans le genre.

en tout cas leur algo fait des trucs étranges parfois

C’est pas la France, il y a une chiee de SuC
 

 
Merced-Tracy, c’est 110 km et il y a 8 SuC dans le coin.

Pas indiqué sur Chargemap ?

Si  

Techniquement je suis border line niveau autonomie pour le weekend je cherchais un oasis de tranquillité.

Si tu voulais charger à thevillage c’est couper depuis 3mois tu n’as pas regarder les avis Chargemap et y a largement de quoi faire à proximité …
Ça bascule aussi en payant dehors prochainement sûrement izivia qui est sur le coup

Y a du ccs dans la commune
Une plateforme carrefour avec plein de ccs à l’isle d’abeau
L’aire ionity ou total dans l’autre sens.
T’es pas en rade
Sauf si tu voulais charger gratis

Sinon j'ai aussi vu mon premier Tesla semi truck sur la route. Ca fait bizarre, le conducteur est au milieu

Moi j'ai pris celle-là, tant qu'à faire je me dis qu'un jour ça me sauvera si je n'ai pas de prise extérieure dans une loc et elle me sert pour le jardin.
 

J'en cherchais une, parfait merci

C'est pratique ça, pour sonner aux interphones ou au péage en cas de souci

https://www.motortrend.com/reviews/ [...] or-review/
 

 
C'est exactement un comme dans cet article que j'ai vu 2x, ce qui est logique maintenant que je sais d'où ils partent (Modesto est justement sur la carte des SuC que j'ai partagée aujourd'hui)
 

 

C'était précisément mon projet  

J'avais vu j'ai pris la photo parcque ça me paraît ouf qu'un truc aussi gros qui aimante autant de bagnole foute en pls ses bornes pour refiler la licence et faire du POGNON.

Si je vais sur une borne 150Kw non référencée sur le carto Tesla et que je lance la PAC en routant la bagnole sur un SuC, il faut que je m'y prenne combien de temps à l'avance pour être certain de pouvoir max une charge ?  

A priori mes 10 pauvres minutes ont clairement pas l'air de suffire (temp ext. 15°) vu que je crête à 79Kw (borne annoncée 150Kw), la PAC continue d'ailleurs de tourner pendant la charge sans effet notable...
D'ailleurs, c'est un peu frustrant de pas savoir si c'est la bagnole qui crête ou si c'est la borne.

Ça m’a tout l’air d’être la borne qui plafonne, 79 kW c’est très peu vu ton SoC au départ. Si c’était la voiture tu verrais je pense la puissance augmenter dans un premier temps et crêter plus haut, puis retrouver une forme habituelle de courbe de charge, quoiqu’un peu plus droite. Je chargeais pas mal sur des IONITY au début en m’y prenant comme un manche, aussi avec l’idée moisie que je préchauffage ça fait consommer… bref ça dépotait quand même. Idem ici sur un SUC V3 à froid après une nuit et 5 min de route. No raj les meganes
De mon côté si je dois préchauffer manuellement je compte 30 min en gros, selon le trajet avant et la température, mais c’est devenu beaucoup plus rare depuis la maj de la navigation Tesla et effectivement les bornes qui n’y sont pas référencées sont plus souvent merdiques.

La PAC ne va réchauffer la batterie que si c'est demandé par la voiture. Tesla a justement développé l'octovalve pour pouvoir alimenter de façon indépendante la cabine et la batterie.

Selon les conditions, si un SuC est indiqué en destination, la voiture peut lancer le pré chauffage plus d'une 1/2h avant.

Le mieux est de leurrer la voiture en indiquant en destination le SuC le plus proche de la borne que tu vises, puis de naviguer par toi même (Waze) jusqu'à la borne en question.

Minidrop MY LR à 50 400€

Ce trimestre s'annonce palpitant

Sous 47k€ et go !

Elle a commandé mais en plus elle a oublié d’utiliser mon code parrain ou le sien
 

Il aura 25000 bornes d’ici la livraison du nouveau quand même
Je te dirai l’estimation tesla

C’est quand la livraison ?
Attention au mega drop de juin !!

Juillet - septembre pour l’instant
Les midnight cherry semblent demander plus de délai

Si quelqu'un veut des protections de seuil de coffre sur la métropole lilloise gratos, passe en mp

 
  ouais donc vu le profil de charge sur un v3 quasi à froid clairement c'est sûrement ma borne (Metropolis) qui est daubée
 

 
C'est tout à fait ce que je fais    
 

Sur un trajet récent, je me suis aperçu que j'avais un SoC prévu à l'arrivée à un Supercharger de 31% sur la page navigation, contre une projection à 26% sur la page "énergie".

Bug d'actualisation? Est-ce qu'il y a une info réputée plus fiable qu'une autre ? Dans mon cas c'est le SoC indiqué sur la page énergie qui s'est avéré le plus proche de la réalité.

Moi je raisonne en binaire : soit le planificateur me dit que j'arrive à un SuC, soit que je n'y arrive pas
 
Donc le pourcentage à l'arrivée, je vois pas trop l'intérêt de s'en soucier    
 
Le seul cas où c'est différent c'est si j'arrive à un endroit sans charge à destination et là je raisonne en pourcentage.

Ma MY qui me déçoit pour la première fois. Dans un parking souterrain a peine j'ai le dos tourné ma femme ouvre le coffre sauf que la hauteur sous plafond sous les piliers était super basse genre 2 mètres.

J'entends encore le bruit du choc du coffre ce fdp a pas été foutu de détecter qu'il avait pas la hauteur pour s'ouvrir

Du coup y a une bonne éraflure a l'angle supérieur du hayon. 3 solution :
- je tente un polish de beauf je sais pas si ça peut rattraper
- je mets un Becquet de fdp et souille mon âme pour 7 génération
- je la revends pour pièce et me prends une LR.

 
Je t’en propose 5K, je cherche justement un véhicule pour faire de l’offroad et aller nourrir les bêtes le dimanche.

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Colle un bout de moquette que tu récupères sous le siège conducteur, et tu dis que c'est du tuning

C'est un truc qui existe sur la Y et qui n a pas marché ?
Je t en débarrasse pour 30k

On voit les vrai frr des . A ce rythme dans une page je fais bénef

En vrai je sais pas je pensais qu'il y avait un garde fou a ça mais en fait on dirait que non le coffre s'ouvre si tu appuie point barre. Un peu décevant.

Non fallait prendre un model X

je crois pas qu'il y ait de détection de plafond pour l'ouverture du coffre sur les 3/Y

Elle a pris sa danse tkt   mais y avait du monde alors j'ai du faire comme si je l'aimais après