Reprise du message précédent :
 
 
Non, nouvelle loi qui taxe la mutuelle pro obligatoire (très chère), 2000 € d'impôts en plus bim passage tranche supérieure.
 
J'aurais bien pris un land cruiser mais pas dans mon budget (je kiffe les 190 ^^) pour mon utilisation un pajero pinin 5 portes aurait suffit.
 

C'te légende...
 
Ça n'existe pas de "passer dans une tranche supérieure" qui fait que le montant explose.  
 

 
Admettons qu'autrefois tu avais un revenu de 26763€. Si cette année tu passes à 26764, tu paieras en plus... 30% de 1€.

Oui, l'impôt est progressif : quand tu passes à une tranche supérieure, tu ne paies au nouveau taux que ce qui dépasse le seuil, c'est-à-dire vraiment pas grand-chose. Si tu paies plus d'impôt, c'est que tu gagnes bien mieux ta vie

Tu aurais choisi le Pinin pour le franchissement, ou pour un éventuel surcroît de fiabilité par rapport au Freelander?

Les freelander 1 c'est difficile de trouver moins fiable a leur époque. A part le rx4

Joint de culasse, je suppose?

le remplacement du vrais hummer

http://www.opex360.com/2015/09/10/ [...] du-humvee/

Ca me fait penser que cette semaine j'ai vu mon premier Marrua, le humvee argentin:
 

 
C'est vraiment imposant, par contre l'intérieur est très très spartiate
Utilisé par l'armée argentine et brésilienne et en terre de feu par les compagnies pétrolière.

Le rêve pour un paysan.  

Wahou!!!  
Énorme le truc bizarroïde!  

Ça ressemble à un truc insubmersible pour les marais.  

Putain la table de camping roulante   L'ancêtre des ailerons de subaru  

Dès nouvelles du nouveau Vitara? Quelqu'un l'a essayé ici ?

 
Lift posé. 5cm en théorie, 8 en pratique

Mignon!
Sauf les jantes!

Kezako?

 
Un Defender à pédale (non pas   ) officiel par Land Rover :
 
http://www.largus.fr/francfort/lan [...] 68436.html
 
13,5K€ quand même
 
L'histoire ne dit pas s'il y a un vrai différentiel pour emmener les 4 roues d'un simple coup de pedale

Début de recherche pour un premier 4x4 ou pick up donc

Budget?
Usage?

 
C'est pour un daily déjà. J'habite la campagne désormais et si 90% de mon temps ça sera pour rouler dans le coin, j'aurais aussi parfois besoin de faire un peu de route (600km a/r). Sinon pas de trial ou de sorties 4x4, au pire, aller chercher du bois, ballade sur des chemins boueux / neige, bref, je veux plutôt du polylavent que du radical.
 
Le truc, c'est qu'il me faut un véhicule ni trop roots, ni trop classe pour pouvoir aller en clientèle sans faire pitié ni envie et je me sentais bien un pickup.
 
J'avais pensé à un Navara mais j'ai lu qu'ils avaient beaucoup de casse moteur (3eme bielle)... C'est con parce que pour 10-12000, on en trouve des pas trop kilométrés (ceci expliquant peut être cela), un peu péchus et ça garde un coté route non négligeable. Y'a bien le 190ch plus fiable mais pas en dessous de 15 000... Idem pour les hilux si on les veux en dessous des 150 000km. Les L200 avant 2005 restent chers pour le kilométrage et les nouveaux avec l'arrondi avant la benne sont disgracieux, un Dmax c'est bien mais pour l'entretien, c'est particulier, un ford ranger mouais pourquoi pas...
 
Ou alors un 4x4 tout simple type patrol, pajero, dicovery ?

Le navara c'est une bête a chagrin.
 
Il a aussi des casses d'embrayage a répétition sur les modèles avec glissement limité.
 
Comme SUV, Toyota land cruiser, style HDJ 80 c'est fiable et robuste, sans être trop cher, ni trop mou.
 
En plus récent, l'économie réalisée en carburant est annulée par les couts d'entretien. Je ne souhaite a personne d'avoir une panne moteur sur un Common rail, par exemple.

 
J'en vois pas en dessous des 300/350 000 km et même si tout dépend de l'entretien, ça me fait flipper de lâcher 10/12 000 € dans un tel kilométrage.

J'ai vu le prix des jantes tôle mopar, je garde les miennes
 
Me manque le winch et des LP aussi!

Je comprends.
 
Niveau volume, un Duster serait aussi adapté?

 
J'y pense en effet, tout comme à un Pajero 3.2 Did dont on m'a vanté les qualités... J'en trouve a 10/11 000 aux alentours de 150 000 km et ça m'a l'air costaud.

Pour avoir en ce moment même une merde sur un moteur Common rail (Renault master), je ne peux pas recommander décemment a qqn d en acheter un.
 
Si un injecteur chie, t as toutes les chances du monde qu'il soit grippé dans la culasse et de casser la culasse au démontage.
 
Ensuite, oui mitsu est très fiable, mais cette marque de vend mal et le réseau d agent est pas aussi dense que du Toyota ou du Nissan.
 
Si le Duster fait le job, prends un Duster, si possible en neuf.
 
1) c'est fiable
2) le réseau Renault est assez dense
3) ça se vend / revend comme des petits pains
4) les coûts d'exploitation sont modérés.
 
Perso c'est ce que je ferais a ta place

 
Je vais voir et surtout prendre mon temps, merci de ton avis  

Ah clairement, oui. Se précipiter c'est rarement intelligent.
 
Dans le cas ou tu prends une occase. Plus de bornes, mais entretenu c'est mieux que moins borné mais à l'entretien lacunaire.

Le Duster est excellent en balade / neige / chemins + départementales @ 90 en 6ieme.
Par contre sur route il tourne vite cause rapport de pont court sur boite normale, donc plutôt pour rouler à 115 que à 138 km/h dans le respect du radar. Et il devient glouton sur autoroute, surtout pour un pauvre 1.5 dci.
Si occase prendre 4x4 + ESP (non systématique) sinon l'absence d'ESP et de blocage  de pont annule l'avantage 4x4. Les récents ont tous l'ESP.
Par contre je me vois mal ramener du bois avec le mien, coffre de volume limité et pas fait pour des charges lourdes.
A noter l'attelage en coute "rien" car pas multiplexé et facile à poser soi-même.

A voir si le Duster pick up sort, il serait peut être plus polyvalent pour toi.

Pour les charges lourdes (embarquées ou tractées), l'idéal est quand même le pickup.
 
En ce moment je fais pas mal de voyages de bois, dans la benne et dans la remorque, et c'est vraiment top.
 

 
J'ai trouvé des jeep grand cherokee (essence) pile dans mon buget ...  
C'est "fiable" ? (en fait c'est fiable par conception ? parce que même un LC mal entretenu ... )  

Oui,c'est fiable.

Un Cherokee XJ en 2.1TD.  

Quel moteur ? 3.8 v6?

dans les v8 essence    
le 5.8 ou 6.1

Le même swap 5.7 ls1 c'est mieux

J'aime vraiment ce modèle. Dommage, ça rouille un peu.  

Ca se lave, un 4x4...

Clairement ce modèle me fait rêver depuis tout gosse, je sens que je vais craquer un de ces quatre