Reprise du message précédent :

Ils raccourcissent souvent la boite de transfert pour décharger la transmission.
 
Sinon. Il n'y a que les roulements qui souffrent.

 
T'es obligé de raccourcir au niveau du diff sinon t'avances pas, même sur une jeep montée d'origine en 32", le 35" t'es obligé de raccourcir quasiment, et le 37 ou 38" j'en parle même pas.
Mais les pneus pèsent une tonne, ce qui fait souffrir les axes de transmission (ca casse souvent ) et la direction.

Renault Oroch, le pick up Duster pour cette année au brésil.
 

 
Il se logera donc entre le Duster et le futur Raptur (basé sur la nouvelle Nissan Frontier)

 
Franchement ? Il déchire   C'est ultra sexy non ? OK ça fait un peu toc, mais bordel d'ici 2020 Dacia va vraiment finir par faire des trucs plus beaux que la régie

J'avoue que je craquerai bien pour rouler en paysanie bougnate  

Il faut avouer qu'il a une bonne tête
Faut voir la benne, mais si la longueur de chargement est un peu honnête ça le fera bien avec un petit hard top . Faudrait aussi qu'ils permettent le passage des europalettes, ce que le pickup logan actuel (le MCV découpé) ne permet pas

Faut faire une pétition pour qu'il le distribuent aussi ici.  
Et rajouter la Sandero RS tant qu'à faire.

Sinon, Raptur? Sérieusement?
 

En TCe EDC !

Vous savez quel est le type de transmission dans le Mazda CX-3 ?

Merci !

Ca reste très light le duster en transmission, tôles, protections...
Mais il a une bonne tête, infiniment meilleure que ce que Renault a pu sortir en 4x4 sous son nom.
Pour la moyenne bousie, c'est une excellente voiture qui tire bien partie de sa légèreté.

Points noirs :
 - diesel trop petit, glouton
 - pont court donc rapports courts, pénible en liaison @ 130. Par contre relances suffisantes en jouant du levier.
 - peinture, tôlerie médiocre en qualité.

Pour le reste c'est une excellente voiture, qui passe très bien dans la neige (avec de bons pneus), les chemins et les champs.
Je lui vois un coté 2cv de son époque dans le futur, même si il n'aura jamais la même diffusion.
Il a une énorme cote de sympathie, il ne se passe pas un mois sans que j'ai question sérieuse à son sujet au boulot. Il attire bien plus que la Porsche, la MX5 ou le Z4 même en cumulant les voitures

Si seulement ils sortaient une version en 1.9 dci, voir avec un doubleur de boite, ce serait une tuerie.

2.0 dci  

Au moins le moderne 1.6 dci que la transmission doit pouvoir encaisser vu l'origine cash-caillienne du truc.
Mais le 1.5 il fait ce qu'il peut en bas, couplé a une transmission courte il peine niveau plage d'utilisation. Et c'est un 8 soupapes qui rechigne à faire autre chose que du bruit en haut.

 
Normalement celle là :
 

Certainement le coupleur électromagnétique qu'on trouve sur les Rav4, qashqai, X trail, vitara 2015 et SX4 Scross, notamment.

D'accord merci

J'ai l'impression que le Renegade se vend beaucoup dans mon coin, j'en vois quasiment un jour sur deux (mais va savoir si c'est les mêmes). Une sorte de petit Freelander moderne, sûrement.

Pareil en une semaine explosion du nombre de renegade vu dans les rues..

Je ne savais pas qu'ils avaient la même chose...

Le Qashqai vaut quelque chose en 4x4 ? Je le voyais comme SUV de ville.

Et le SX4 S-Cross est bâti différemment du SX4 "Sedici" ?

Le Duster emprunte sa transmission au cacaille, et marche pas si mal si tu lis les essais 4x4 du truc.

http://www.4rouesmotrices.com/essa [...] 10_4x4.php

en bas du texte un encart GKN avec des infos précises.

Merci

On n'a plus de nouvelles du Suzuki iv-4 / Vitara ? Le petit SX-4 a disparu du catalogue...

Le Honda H-RV, lui, commence à être vendu en Amérique...

Le cache caille en all mode (20% des ventes) se debrouille tres bien en 4x4

Y a 3 fournisseurs principaux
1) haldex
2) toyoda
3) Honda
 
La plupart se basent sur la techno toyoda. (oui avec un D)

Le nouveau Juke 4x4 1.6 CVT rejette 153 grammes et est donné pour consommer 6,5 l/100 km mixte - 5,5 l/100km extra-urbain - 8,3 l/100km urbain.

Sur le papier, c'est bien moins que le précédent.

A votre avis, en vrai, il consommera combien?

Tabler sur l'homologation urbaine est souvent un minimum raisonnable de la vraie vie.

Hmmm, je vois.  
 
Et la Volvo V40 Cross Country T4 180 AWD Geartronic, elle vaut quoi? Elle a bonne réputation?
Edit : http://www.wheels-and-you.com/essa [...] scandinave
Conso mesurée : 9.9 litres mes aïeux. Pas d'AWD en diesel. Choix entre le T4 et le T5
 
Feu le SX4 était une bête rare, finalement : Court, sobre, automatique, 4x4.

Bonjour,
 
Un collègue a trouvé un Freelander, 2004, 3 portes découvrable, 170'000 km, BVA.
 
Ce sera juste pour grimper facilement en station le week-end. A quoi faut-il faire attention? A ce kilométrage, c'est rincé ou pas encore?
 
Merci

Si c'est juste pour monter en station le WE n'importe quelle berline avec des pneus hiver fera l'affaire

Et plus si affinités... Honnêtement, j'ai déjà bien galéré dans le coin, à devoir chaîner en plein blizzard et malgré les pneus neige.

Il a l'occasion d'avoir un Freelander 2.0 TD à bas prix, autant qu'il se fasse plaisir, je pense.

Et il y a aussi des chemins forestiers bien défoncés, l'été. Avec une voiture normale ça passe, mais à 15km/h.

Un 4x4 faut le chaîner quand même, ça aide pas pour freiner ou prendre les virages

On parle de gens ayant l'habitude de conduire en montagne, pas de touristes en BMW propulsion et pneus taille basse

Voir même pire... Ça peut devenir un handicap en raison de la masse importante et de l'inertie difficile à contrôler sur route glissante. Rien ne vaut une monte adaptée que ce soit sur une voiture ou sur un 4x4...

Quand t'as l'habitude ta voiture freine mieux sur la neige?

Quand t'as l'habitude, tu restes en deuxième en descente et tu ne touches surtout pas aux freins, ou alors en ligne droite et en cas d'ultime nécessité.

Je pense que tu te mets bien plus facilement au tas avec un 4x4 non chaîné...
L'idéal c'est un truc léger avec des pneus assez fins. Genre une BX quoi. C'est pas pour rien que les panda 4x4 et les subaru justy sont si courantes dans le Valais, pas les toyo LC...
 
Quand je vois comment finissent les trips neige dans la high country ici (mais tu peux dire que les gens n'ont pas d'expérience neige en Australie. C'est pas complètement faux ), je me dis qu'un gros 4x4 c'est pas l'ideal.

Et puis les freelander c'est pourri question fiabilité donc ça règle le problème

 
Une GTI 4x4! L'arme ultime!  
 

 
même moteur en tous cas
 
Et oui, ça doit surprendre

Sunny 4x4 sinon.  

 
La Justy n'est plus produite depuis longtemps et la Panda n'est pas automatique. Reste le Jimny ou le SX4, mais c'est déjà moins léger.