Reprise du message précédent :
Je sais pas pourquoi mais je me dis que tous les conseils que vous donnez pour débuter ça serait pas mal de les rassembler pour les mettre dans la FP.
Enfin si, je sais pourquoi, parce que je vais avoir envie de me lancer (avec un truc bien moindre genre une 106) et que je vasi en chier pour retrouver les conseils.

 
Hannn dommage j'ai loupé ça !! (pour admirer les belles autos, la mienne n'est pas encore assez YT)

Tu viens du coup? J'ai disques/plaquettes av-ar et 4 amortos de mémoire  

J'aimerais beaucoup, mais j'ai fait 25€ au magasin en 2 jours

Comme ça on fait le montage, et les essais

Mon nouveau fond d'écran    
 

Et il y a celle-ci aussi    
 

Magnifique, on dirait un screenshot d'un jeu vidéo

Avis aux copains ratons qui veulent souder pour pas cher, le poste multi-procédé Parkside est dispo en ligne
https://www.lidl.fr/p/parkside-post [...] p100363399
Il m'a coûté 98€ comme c'était ma première commande.
Idéal pour épicer une merguez

 
La photo est magnifique .

Comment t'arrive à 98€ ?
 
Édit : soudure alu avec gaz  
Fonte d'alu ou autre merde pour modifier mon collecteur , c'est mort   c'est bien pour du métal neuf  
Cela me tenter bien sinon  

La remise s'applique une deuxième fois au moment de payer.

 
 
Je fais appel aux chimistes du topic, comment nettoyer ces deux bocals (LDF et Lave glace) sans les tuer ? Surtout le bocal de LDF il vaut une blinde  
Le bocal de lave glace sert juste pour le CT
 

Pour les curieux, je remonte la Lotus en ce moment, je poste des photos dans le topic LIR

Ouais il va me servir pour du TIG alu et inox
Je vais garder mon poste à fil fourré pour l’acier classique
 
Faut que je me fasse la ligne encore et j’aimerais faire également le piping intercooler en alu

Tu t'y connais mieux que moi  
Des bouteilles de 8L hors de prix , alors qu'il faut régler a 20L/min  
 
Tu soudé rien avec sa  

Clairement les bouteilles jetables c’est la ruine oui..
J’ai moyen d’avoir une bouteille 2.3m3 à pas trop cher. Une torche TIG a 80 balles et ça ira très bien pour un « budget réduit ». En plus l’avantage de l’Inox et de l’alu c’est que tu peux tourner au 100% argon.
Pour la consommation je sais pas trop.. faut que je me rencarde et que j’apprenne à souder au TIG donc je risque de vider pas mal de litres…

Effectivement un gros billet a l'achat 300+ mais 2300L  
Disons 2000 utilisable , donc 1h30 de soudure en gros  
  l'investissement du poste + gaz + apprendre pour souder 2 merde ne vaut pas le coup dans mon cas

Salut. Je te suggère l'eau fortement dosée en liquide vaisselle. Tu peux te procurer un gros tas de billes en acier inoxydable, genre 5mm, par paquet de plusieurs dizaines (ball bearings sur ebay). Tu mets le tout dedans et tu secoues modérément et longuement. ça devrait décoller la crasse. Après en vidant le tout, tu t'assures qu'il ne reste plus de bille à l'intérieur, bien sûr. Les éventuelles billes restantes peuvent être attrapées avec un aimant sur tige.

Alors les billes en acier, tu peux les remplacer par du graviers. Graviers, liquide vaisselle, eau chaude et tu fais la Macarena avec.

 
J’ai essayé plein de truc .
J’ai fini par racheter
 
Le diluant pour virer le gras mais quand c’est trop jauni , c’est mort.
 
Karscher vapeur aussi , mais quand c’est multi cloisonné c’est mort …

 
pour en voir pas mal au boulot , tu es bon pour changé ou repeindre le bocal avec une autre couleur

J'avais assez bien rattrapé le vase d'expansion de ma Clio I avec des gravillons.  

oui multi cloisoné, j'arrive pas à sortir le noir de l'autre coté
j'ai regardé mais le bocal n'est plus en stock (et il est à 169 livres )
 
autant dire que je vais regarder pour une autre solution

 
Cadeau lu dans la presse du jour
 

 
Merci !      
 
La cote à 12.000 euros, j'aimerai bien que ça soit vrai, mais ça n'est pas du tout le cas...
C'est plutôt 15.000 euros la 75 turbo aujourd'hui (toutes versions sauf Evoluzione qui elle cote... 55.000 euros!   et encore : en France! ailleurs c'est encore plus élevé...)
 
Sinon, ça me fait toujours autant sourire les commentaires des journalistes sur la tenue de route. Toujours le même cliché. Je me demande si réellement ils l'ont conduite...
Evidemment qu'il n'y a pas de béquille électronique! il y a quand même un différentiel autobloquant de série (25%) et c'est donc un comportement typique de propulsion qui réclame une certaine expérience sur le mouillé certes.  
Mais sur le sec, ça se conduit très bien sans arrière pensée.
Mais bon, ça flatte l'égo de se dire que "c'est du brutal, c'est une voiture d'homme"    

C'est à la fois le cliché attendu "ah mec, tu te souviensdu bon temps des voitures sans airbags ni ESP" et la remarque paternaliste "ne faites pas la même chose chez vous les enfants".
 
Surtout, c'est totopluche.

 
C’est ça qui m’a fait chier sur mon Volvo.
J’ai essayé de le nettoyer , mais il restait de l’huile sur les parties cloisonnées, inaccessibles.
J’ai fini par en racheter un ( 40€)
 
Sur la popo, il était jauni , je voyais rien à travers ( 250€) y a 6 ans ……
Sur la Mazda pareil.
 
Bon après j’aime bien quand c’est propre .
Je vais changer celui de la mini

Eau chaude + cristaux de soude + goupillon.
Sinon bac ultrason + produit kivaavec.

 
Je sais pas si t'as déjà essayé et je ne garantis pas le résultat mais je peux te le passer au bac à ultrasons si tu veux.

Salut,  
 
je devrais prochainement vendre mon actuelle voiture qui ne convient pas à mon usage (mini clubman cooper D) et je souhaite la remplacer par une essence atmo. Je cherche du durable et facile d’entretien.
J'ai repéré quelques beaux exemplaires de VW Jetta mk1, Escort Estate mk3, relativement peu kilométrées et propres. J'adore les lignes de ces voitures. Mais qu'en est- il de la fiabilité, de l'usage au quotidien ? Je roule peu, je prends le vélo pour bosser dès que c'est possible, je dois faire 8000 km par an en voiture.
 
D'après vous ça passe ou bien je me rabats sur des trucs plus récents (Mégane, 306, Polo 3 ou 4) ?
 
Merci.

 
L'Escort en termes de protection contre la rouille est une catastrophe il me semble... Le comportement routier n'est pas top non plus, et la finition intérieur légère, bref à dissocier du mot "fiabilité" en ce qui me concerne...
 
Pour la Jetta, aucune idée... mais comme c'est un dérivé de Golf, je suppose que les pièces doivent encore se trouver facilement (un critère à considérer selon moi).
 
En matière de praticité, opposer un break et une berline tricorps c'est voulu ? ou c'est juste le critère esthétique qui joue dans la balance ?

C'était juste le critère esthétique, l'estate étant le modèle 3 portes avec banquette arrière.
 
Merci pour ta réponse en tous cas.

 
Au temps pour moi, je pensais estate = break (comme chez Renault par exemple).
 
Bref, ça ne change pas mon avis concernant la fiabilité de la machine, l'esthétique étant de toute façon un critère purement perso !
 
En tout cas, bonne recherche à toi.

 
Ca ne tient pas la route, c’est une catastrophe de vieillissement sachant qu'elle n'était pas fiable dès le 1er km.
 
En gros.

Je ne veux pas tritiquer, juste poser les quelques points qui me semblent intéressants pour une rougne YT.

• ABS : pas indispensable, mais permet d'être tranquille pour un freinage-panique de temps-en-temps
• Traitement antirouille + passé salé/sans lavage + conception discutable : IMO le plus critique sur une chariotte un peu vieille. Les traitements antirouille ont beaucoup progressé dans les années 90 mais avec parfois quelques tares comme les ancrages de ceintures de 306 phase 1 ou les ailes arrières de Clio 1
• Injection électronique + diag OBD2 : pas indispensable, mais aide tellement plus que de changer des pièces au pif ou qu'un carbu qui se règle à l'oreille
• Dispo des pièces : les modèles mal-aimés sont broyés dès qu'ils arrivent à la casse et certaines pièces sont sujettes à la spéculation
• Crash-test : on ne sait jamais, il y a eu de réels progrès dans les années 90, mais ne pas compter sur une chariotte rouillée ou marbrée , et généralement
• Tenue de route Kronick-compliant
• Les habituels : documentation accessible, baie moteur avec de la place et pas conçue avec les pieds

Honnêtement, je suis super content de ma Mégane 1, et la Xsara scorait assez haut dans le même genre

ABS sur une Escort mk3 ou une Jetta I, tu peux oublier, comme l'injection chez Ford et sur la plupart des Jetta...
 
Aussi, insane, un gros critère: ce sont des voitures de 40 ans qui feront parfois de petits caprices, mais surtout elles sont aux normes d'il y a 40 ans en matière d'habilité, d'équipement, de finition, d'insonorisation, de perfs... Ca peut faire une grosse mauvaise surprise si tu t'attends à un agrément proche de ta Mini.

 
C'est surtout que la plupart des avis sont fait avec des caisses rincé avec des pneus d’époque.
 
C'est assez bluffant de conduire une ancienne voiture avec des pneu récent , ça change tout.

Il y avait souvent des montes optionnelles sur les sportives d'époque pour avoir autre chose que des pneus de 106 kid.

Comme sur R5 Alpine Turbo

Ça me rappelle les routes de Schwarzwald avec un pneu hiver Chinois par 30°C et la roue de secours d'origine millésimée .

Dont un fameux virage en S habilement pendulé, avec la caisse qui se vautre d'un côté et glisse droite de l'autre : Vroam-Scrouiiiiiii-brrrrrouf-vroooooaaam alors que ça passe sûrement plus vite sans le moindre couinement et en sécurité avec de bons pneus .

 
Oui je m'en doute. J'ai aussi une Express mazout. Je préfère cette voiture à ma mini.  
Bon j'exclue la ford. Restent les 405, golf 3... C'est juste que j'aime beaucoup les lignes des huitantes sans être exigeant question motorisation.  
Après la corrosion me refroidit un peu.