Reprise du message précédent :
L'aéro de boîte à chaussure n'aidait pas non plus. Ca n'atteignait pas le 180kmh.
C'est vrai que sur départementale mon paternel n'a jamais autant doublé qu'avec sa 9txe (remplacée par une 21gts, même moteur mais plus lourde, forcément) par souci de la mécanique. Il paraît qu'il fallait régulièrement activer le double corps pour éviter qu'il grippe

 
Il y avait une histoire de semelle (en bakélite ?) sous le carburateur qui se déformait avec le temps, puis ensuite prise d'air etc.

Un joint de merde, effectivement.  
Et le sagouin précèdent qui avait ma 19txe a tenté de résoudre le problème en foutant une vis de diamètre supérieur pour bien bloquer l'ensemble ...

 
90 chevaux et une aéro pourrie ca fait pas de miracles ouais
 
Mais vu le poids contenu, a basses et moyennes vitesses ca marchait bien bien quand meme

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Moi j'avais récupéré une R9 1.6D, 55cv vent dans le dos, je terminais en 3eme à 50km/h à la moindre cote  

Elle était neuve
Le seul problème dont je me souvienne avec le 1721, c'est le vapor-lock avec une 21 en rentrant de vacances...

Train arrière au sol sur ma 300SE. À la base je n’avais pas prévu tout ça. Mais quitte à y passer du temps autant faire les choses bien. Prochaine étape virer la rouille de surface, repeindre... puis la boîte, le moteur, etc  
 
Pour une rougne qui devait démarrer en un mois c’est ratal    
 

 
 
 Ouais je sais bien, a la base je devais juste refaire l'embrayage, les injecteurs, courroies et un bon lavage  
Et puis c'est pas comme si j'avais une 940 a passer en drift missil a cote  

Je préfère mettre en garde sur ce genre de chantier.
J'ai commencé comme ca avec ma mx5, en mode dessossage complet.
 
Ce genre de chantier , ca avale de l'argent du temps ,et quand tu as passé un an et demi, a depenser pour racheter a droite a gauche et que tu as toujours un puzzle dans ton garage , tu peux vite perdre l'envie et la motivation.
 
Heureusement que mon père m'a aidé.
 
Bon je suis passé de ca
 

 
a ca
 

 
En passant par ca

 
et ca

 
 

Je sais bien que c'est un gouffre, mais c'est une passion donc non chiffrable
 
Pour le temps ca n'est pas un problème, a la base je m’étais donné une date mais en fait c'est con. Je préfère prendre mon temps, si elle roule dans 3 ans c'est cool. Tant qu'elle roule
 
Sinon pour gagner du temps tu aurais pu faire ca : https://www.youtube.com/watch?v=hivGryRKGvk
 

Je vais pas defendre le gouffre , je l'ai refaite complétement, puis une deuxième , puis j'ai aidé des potes.
 
T'inquiete , on est précurseur sur Hoonigan.
On avait lancé la mouvance de l'allégement depuis un moment    
 

Ca donne des envies  

 
Désolé mais toi tu te contentes de fumer les bagnoles des autres            

 
C’était la barquette de Joel

On peut parler d'e38 ?

Oui, moar pics lo

jamais
 
par contre sur le plan youngtimer y a de la rouille sur l'attelage, je prévois de le démonter et refaire la protection

Ya une sacré caisse dans mon garage de résidence  
 
Une française en 1.6

Talbot Horizon?

Non
 
1984/1996.

205

205 gti 16v 1.6  

Avec les houses momo racing  

Raté, y'a pas de gti 16s

Guttman/Ruggieri

Il aurait précisé si il avait vu qu'elle était choucrouté

 

 
Par contre le contraste entre les blocs optiques  
 

 
https://petrolicious.com/articles/1 [...] -of-boston

     
 
http://www.kgfclassiccars.co.uk/details.php?cid=743
 
https://www.flickr.com/photos/kgfcl [...] 165503840/
 

 

 

 

Très belle la rover coupe, mais seule la 2.0L je respecte.

Mais non, pour se la jouer connoisseur il faut toujours privilégier le plus asthmatique des moteurs et argumenter que c'est plus pur, plus agile, plus exigeant (seuls les vrais peuvent rouler vite avec) etc. A la 205 GTI, en fait.

J'ai un peu peur du prix auquel s'est vendue cette merveille surtout. Son fair price doit correspondre aux émoluments du photographe

Y en a qui ont testé le polytrol ? Ca tient bien dans le temps ?