Reprise du message précédent :

7l5 au 100 en roulant normalement, ça va...

Mon frangin en a eu une en prêt, par un de ses potes, il n'est jamais passé sous les 11l. Et sans faire le taré.

Faudrait peut-être changer le sondage, non ? Ou au moins le 2017 en 2018

ok on verra

et puis j'ai des scans à uploader aussi

Qu'elle est en vente depuis un moment

C'est fréquent quand vous mettez une caisse en vente qu'on vous demande le n° de châssis ?
Cash de but en blanc, en demandant juste ça dans le premier message...
Ça aide à quoi ?

C'est ce que je fais

Ca peut vérifier l'historique de la voiture chez bmeu ou tout simplement comme moi voir les options détailles sur bimmer.work

edit : si le gars est un peu parano, je lui file celui de la 330
edit 2 : t'en as carrément dans l'annonce :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] DESCENDING

Merci

Je fais du 10/11l avec la mienne, mais je fais 80% de ville et le reste en 2x2 voies, et je tire dedans !
Par contre je suis déjà descendu à 7l sur un trajet de 800km par nationale en roulant tranquille.
 
De toutes façon, le principal problème, c'est pas la conso, c'est la rouille !  

Pliz stahp.  

 
Sympa mais trop cher.
 

 
Faux, la communauté UK est encore impressionnante et à part peut-être les grosses pièces de carrosserie tout est très très facilement trouvable sur les Internets.    
 

 
Aussi oui.

 
Ben oui mais ça vaut rien, la preuve sur les forums ils en parlent pas    
Et en plus c'est pas cher, c'est louche  

Et puis bon, une 207 RC ça donne pas franchement envie...

obvious solution IZ obvious.    
mais y'en aura toujours pour dire  
"oui mais c'était mieux avant   "  

 
CQFD  

les RC piques/carreau avait une meilleur bouille
mais ca reste du pigeot avec des bouts de 206 et de 407  

dommage qu'il n'y ai jamais eu de vrai production de ce modèle, je les trouvais plus belle que la RCZ

 
Et des moulins HDI ! fleurons de la motorisation à la française !

une seule des deux seulement de memoire
une etait en 2l 16s ( celui des 407, peut-etre un poil gonflé  )
l'autre en 2.2HDI avec un turbo plus gros et une carto modifié pour sortir plus de poneys

 
Je les avais jamais vu ces concept-car, c'est vrai qu'elles étaient pas mal.
 
En 207 y'a la S2000 qui me plaît bien mais c'est pas le même budget

C'est pas Honda ?

S2000 c'est une catégorie de rally  

2l pour ~300ch

 
 
ça se touche déjà sur les clio ragnotti vous inquiétez pas  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

Plus chère que neuve à l'époque

Parce que les R5T à 75k c'est sous le prix d'époque ?

Elle n'a "que" 15/16" ans d'ancienneté,    
ce n'est pas si exclusif qu'une R5T à fabriquer,  
hormis virer des équipements retirés, une peinture unique et un châssis peaufiné,on n'a pas à mettre un F4R derrière les sièges par exemple,  
détail que l'on peut volontairement omettre  
 

un ciel de toit pas pendouillant sur une e34    
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] 010948.jpg

Propre  

pas mieux  

Débattons comme même.  

Une Ragnagna n'aurait pas la droit de ce vendre plus cher en occas' (série limitée, excusé du peu) que neuve.
Alors qu'une R5T vendue neuve 115kf peut se vendre maintenant 110k€ ( à la grosse 8 fois plus ). Tous ça pour avoir le même moteur que tu retrouveras plus tard dans une R19 Europa (avec un turbo en plus, certes) et la perte du coffre. Sans parler de la possibilité de passer l'avant mais de bloquer le cul ?

Non, monsieur, restons sérieux 5 mn.
 

Cadal, la page des R5T et AT de la centr@le :
https://www.lacentrale.fr/occasion- [...] lt-r5.html

Moins extrême, parceque bon, qui roulait en R5T à l'époque ? peu de monde, c'est plus à comparer avec une R5AT.

En même temps je ne compare (avec très grande mauvaise foi, histoire de tenter d'animer ce dredy aprem) pas les voitures mais l'absurdité des tarifs comme la relevé et bien comprit Mucus.

Cela dit, tu parles de 5AT. Si tu regardes mon lien il y en a une à vendre : 175k km pour 22k€ ...

Je rêve ou le prix en francs est non corrigé ??

Ouais je faisais le parallèle entre la Ragnotti et la 5T.

 
J'ai parlé de mauvaise foi, crois tu vraiment que j'allais me faire chier à indexer le tarif sur quoique ce soit ?  

Ouais.
La 5AT en mousse, ses 30 ans et son kilométrage stupéfiant au prix d’une C4RS (mandataire) c’est suffisant côté mauvaise foi.
Même si des deux je prends la vieille.

Soit elle avait un très gros problème, soit ce n'était pas cette version mais la 1,8l 12s carbu dont le double corps a tendance à têter effectivement.

Moi aussi. J'ai tjrs été fan des 5AT et T.

Elle etait réglée à l'arrache.