Reprise du message précédent :
Pouilly c'est bien effectivement

Pouilly c'est pas mal ouai, accessible pour ceux de Paris et du sud est non?

+1 pour pouilly

Vous rêvez pour faire le Castellet les mecs  
A part conditions particulières genre Journées RS, ça vous coûtera moins cher d'aller à Spa je pense

C'est loin Pouilly pour nous les sudistes
Puis quitte à choisir je préférerais aller à Dijon prenois comme ça je peu passer à l'aérodrome de Dijon-Darois voir de vieux warbirds

Bon les sudistes faut que l'on se trouve une sortie par chez nous

 
Paul Ricard tant qu'à faire

Dijon et Pouilly sont à 30km, par contre Dijon comme première expérience

La différence avec le Castellet?

 
quel boulet je fais

 
J'allais répondre que décidemment le 2nd degré était incompatible avec la passion automobile...
 

 
...quand j'ai lu ça

 
Pas quand tu fais parti de Passion Circuit Paul Ricard HTTT

CR de ma journée à Beuvardes

Le contexte
- Première fois que j'amène la MX-5 sur circuit (modulo 20 minutes en mode promenade découverte du tracé à Lurcy-Levis)
- Première fois que je conduis une propulsion sur circuit
- C'est gras
- C'est humide
- Ma pédale de frein est molle, ça freine pas puis bloque d'un coup
- C'est gras

Bref, une bonne journée qui s'annonce

Ma journée
Début sur le mouillé/séchant sur des oeufs: je prends une marge monstrueuse sur les freinages (pour ceux qui ne connaissent pas le circuit, les gros freinages sont sur des sections en descentes, souvent très humides et grasses car logiquement situées sur le bas du circuit). Je fais 2 sessions comme une vieille à essayer de comprendre comment fonctionnent ces voitures étranges qui ne sous-virent pas comme toute bonne traction, nos amies les propulsions .
A la 3ème session ça s'assèche un peu plus, et je commence à "attaquer" dans les parties lentes du circuit et commence à mieux cerner les limites du train avant: c'est assez déroutant, la vitesse max de passage dans un virage n'est plus définie que par la limite d'adhérence du train AV, mais par l'équilibre qu'on arrive à gérer entre l'AV et l'AR une fois la voiture inscrite, je comprends quedalle à ce que je fais
Pause de midi, pluie, une session vers 14h30 san sgrande conviction (c'est trempé et bien glissant), sauf dans l'épingle et la parabolique ou la faible vitesse et l'absence de dévers m'incitent à attaquer un peu plus. J'arrive sporadiquement à faire glisser la voiture, mais je n'ose pas laisser la voiture en glisse
Il arrête de pleuvoir, ça commence à sécher un peu, interruption de piste pour faire partir la session débutant qui fut mémorable (j'y reviendrais )
Retour en piste avec Personne en sac de sable, quelqu'un que j'apprécie peu et qui est souvent désagréable avec moi, mais comme il a un coup de volant pas trop mal, je sais qu'au moins il n'hésitera pas à m'engueuler pour que j'arrête de faire de la merde  Verdict: je freine trop tôt (bon ça se jour là c'était voulu), je rentre pas assez vite et pas assez sur les freins et j'accélère pas assez.
Session d'après à bercer Gloubi malgré 2/3 petites glissades, je galère toujours
Dernière session avec Felinkin, la piste a encore un peu séché, je prend un peu plus confiance et rentre plus vite dans les virages et là miracle, je sens l'arrière qui commence à enrouler quand j’accélère
Je crois que j'ai pigé le truc
J'arrive à le faire dans plein d'autres virages du circuit, je rentre un peu sur les freins et plus fort, l'arrière commence à partir, je gère la glisse avec l’accélérateur et le volant, putain comme c'est bon ²
J'ai une putain de banane, je fais un petit tête à queue dans un élan d'optimisme dans l'avant dernier tour et on sort à 18h de la piste

C'est super gratifiant d'y arriver après avoir galéré toute une journée, mais si pour le moment je suis très loin des "grosses" dérives

Les à côté de la journée
- L'Atom, même si je ne suis pas monté dedans, c'est nawak, la voiture se dandinait du cul dans la ligne droite
- La Z4M de Shooter est super, voiture très homogène, gros freinage, bruit envoutant et ça pousse très très fort
- La NA turbo de Joël, c'est pas un truc de pédé!  Le turbo violent, les accoups au lâché de gaz (le pont tiendra pas je pense ), et la maitrise de la bagnole sont impressionnants
- Sly dont la Porsche n'est dans l'axe de la piste que dans la ligne des stands, avec un passage de parabolique nez vers la corde tout du long magnifique. J'ai eu un peu peur (plus pour la caisse que pour nous) dans une petite glissade en sortie de la grande courbe à droite où la roue AR gauche a dû voir de très très près le gazon (c'était voulu? ). Ah et arrête de t'excuser dès que tu loupes un peu une grosse dérive

L'instant Bwatagants
Session débutant, on est à côté de la Jag avec laquelle est venue Personne et d'un coup, une idée comme on les aime: "T'imagines la Jag en piste avec 4 personnes dedans? ". On se regarde, et 2 secondes plus tard Personne demande à Régis si on peut y aller  Il accepte gentiment et on se retrouve en piste avec la BO de Drive à fond dans une Jaguar Xj 3.2 boite automatique, avec Personne au volant qui passe la moitié des virages en drift  Je crois que j'ai jamais autant ri lors d'un trackday

Merci à Régis pour l'organisation parfaite et d'avoir autorisé notre petit tour, merci à Personne pour ses précieux conseils, merci à mes sacs de sable d'avoir voulu se faire chier à mes côtés et merci à ceux qui m'ont emmené

Super CR  
 
Alors t'as vu, c'est autre chose que ces tractions de gayzou la propulsion, hein
 
Les 4 couillons dans la Jag', ça me fait toujours autant rigoler

Photo avatarisable d'ailleurs

 
De l'avantage d'avoir comme Leuen et moi une voiture électrique    
(Mesurée à 83dB à 5k RPM à 50cm)
 

 
Charade sa mayyre la pute !

Les photos

Yay des photos !

Super les photos

Super les photos , Merci Coy.
Ca fait toujours plaisir d'être pris en photo avec de bons photographes !  
 
N'empêche que la photo de nous en Jag , c'est la classe ultime !
 
 

Sympa, plus d'infos sur la Jidé ?

Merci Coy    
Y'a pas à dire, tes clichés et ceux de Personne ont vraiment une touche particulière    
 

Merci pour les photos Coy  

Superbe les photos !
Et le CR de TNF aussi

Rien qu'à voir les photos de la Jidé j'ai les tympans qui vibrent

Merci pour les photos    surtout avec le temps qu'il faisait et avec tous ces sur-vireurs qui jardinais

demain il pleut, et si on allait drifter sur les rond points ?  

 
 
demain il pleut, alors je vais à Spa où il pleut pas  

mais t'arrêtes jamais toi

 
 
2 ans de frustration sans tourner tout ca...  

t'en as profité pour mettre des sous de côté alors

 
 
Surtout que ca coute vraiment pas cher à faire rouler (moins que mes speedys et elise), donc ca me motive encore plus  

ouais enfin il y a quand même les inscriptions, déplacements, éventuellement hôtels, et essence, ça chiffre vite
la journée du 17/10 m'est revenue à environ 200€, juste inscription, essence, péages, pizza
et c'est une journée peu chère !

 
 
Perso j'ai souvent calculé que tout compris (déplacement, essence, hotels/bouffe, inscription, usure des consommables), une journée piste c'était 600€.
Une journée sur le sec tout du moins...

Y'a un mec qui avait fait le même calcul avec sa 430 Scud, ça lui revenait à 2000 € la journée.

 
C'est quoi ça ?