Reprise du message précédent :

Enfin quand on voit la gueule de leurs bagnoles aussi ... c'est normal que ça avance pas !
 
Quand on sait que malgré leurs troupeaux de chevaux, ils n'arrivaient pas à passer la puissance au sol et quand ça passe, par hasard, ça patine!
 
Des nuls.

Aucun.
Costaud comme un char d'assaut, agile comme un guépard.

même le turbo est robuste ?
 
sérieux , hein , j'aimerais en acquérir une ( premier modèle )

 
L'assureur  

j'sors d'une VR6 , çà doit se rapprocher un peu
 
enfin , j'espère

Devine qui détiens le record maintenant ?

non, franchement. Dans un récent test de fiabilité - réel, d'après les garages - de voitures, les japonaises arrivent devant avec les allemandes et SUBARU est dans le lot de tête.
 
Les 4/6 cylindres à plat sont les moteurs les plus fiables parce que super-équilibrés, presque pas besoin de contre-poids sur le vilbrequins dont beaucoup moins d'usure et des envolées dans les tours garanties !
 
Quant au turbo, issu de la compétition, je pense pas que ce soit la pièce la plus fragile à condition, bien entendu comme pour toute voiture un peu pointue et qui plus est avec un turbo, que l'entretien soit sérieux.

 
 
ARGH donc j'aV juste
avec sa, tu pars a l'est, sous entendu c pas une voiture europeene loin de la (geographiquement parlant)
mais gt pas sur du coup, alors Google m'a trompé : j'ai tapé Subaru i m'a sorti le site officiel Subaru from America...

je ne sais et ne veut pas le savoir

Google n'est pas ton ami.

en effet sur ce coup la il m'a permis de passer pour un bon blaireau :\
sur ceux je vous quitte je verrai l'avancée du post demain soir g encore 2 interros de meca/electro a reviser  

pas grave, on t'aime pareil !

première année CAP mécanique?

Rod Millen avec une Toyota Celica Turbo, avec un chrono de 10:04.06 (1994).
 
Toujours pas Chevrolet, Ford, Cadillac ou Oldsmobile.

ok
 
merci muzah pour ces précisions

révise tes "çà" aussi

un lien? une foto?

et "ceux".
 
correction :
 
En effet, sur ce coup-là, il m'a permis de passer pour un bon blaireau :\
Sur ce, je vous quitte. Je verrai l'avancée du post demain soir J'ai encore deux interrogations de mécanique et d'électronique à réviser  
 
 

bon courage Reiboul

Surtout quand on sait que monsieur confond les chevro-laid et les subaru, pourvu qu'il ne prenne pas un condensateur pour un potentiomètre.

Rod Millen:
http://www.rodmillen.com/Rodmillen.htm
 
Sa tuture:

ouais, mais les amerloques, c'est fait pour faire un joli bruit, pour faire du 90 mph pendant des heures en ligne droite sur une jolie highway bien goudronnée. limite si ya encore un volant, sur ces trucs ... alors dans un truc tout en pente, tout poussiéreux, avec des virages partout ... elles avaient aucune chance !
 
ptin, ils ont aussi sorti une 405 Turbo16 ! ça développait combien, ça ?
 
(ça me rappelle qu'une année ils s'en sont fait volé une sur le paris-dakar, non ?)
 
FtY

http://www.avions-de-legende.com/m [...] R-2800.jpg
Et ca c'est un moteur avec plein de V, en étoile.

 
1ere S sciences de l'ingenieur    

 
chtien pas a rentrer dans une voiture avec SA sous le capot :\
sa developpe combien de bourrins a vue de nez?

autrement dis le 1ere annee CAP de mecanique auto est un cador en comparaison  

ben tu rentreras pas dedans , c'est un moteur d'avion

en supposant que sa se mette dans une voiture, je sais bien que chuis un peu con, mais au point de pas avoir capté le moteur d'avion... rien que le nom du site
 
edit CAPTé et pas CATRé

 
bah... chuis en train de faire de la construction sur un moteur de moard, bycilindre 4 tps 80ch@7300tr mais sa a pas trop de rapport, j'ai jamais posé mes pattes sur un moteur en cours...

mais non
 
mais bon , adapter çà dans une caisse

y a déjà eu des caisses avec un moteur d'avion, mais un moteur en V, pas en étoile

oh, je crois qu'il y a déja eu des voitures avec moteur d'avion, mais en fait c'était des avions aux ailes rognées
 
(EDIT : huuu, je parlais de moteurs en étoile !)
 
FtY

non, il y a eu en tout cas une vraie voiture (dont je ne me souviens plus du nom, mais au piffomètre je la situe 1970-1980) qui utilisait un V12 d'aviation... les seules données dont je me souviennes sont le régime de rallenti (dans les 400tr/min) et de puissance max (1800tr/min)...