Reprise du message précédent :

La puissance spécifique a quand même nettement progressé

 
en fait y'a pas de probleme, jme demandai juste pourquoi on utilisai pas SOI l'un, SOI l'autre vu que sa represente la meme chose
 
c vrai que sa le fait pas trop de dire que je roule sur une mobylette qui fait 1/20 L
par contre sa me choque pas de parler de 2000cc pour une voiture... a vrai dire sa me parle plus que 2L mais bon question d'habitude je suppose
c'etai une fausse question en fait

ben c comme on utilise les calorie et les joules pour la meme chose, y a une ancienne convention, une nouvelle et pdt ce temps on est entre les deux.

toutafai!

oki
dsl de jouer les lourds mais g pas pigé ta vanne muzah :\

 
La preuve: la merco Fallait aller chercher les 235 ch à 7200 t/min.
 
Tiens, j'a appris quelque chose: le comprtement de la S2000 est très typé à cause de son VTEC: jusque 5000 tours le moteur ne délivre "que" 125 ch, et ce n'est qu'au delà que les 240 ch se libèrent pour être atteint à 8300 tours.
 
A cause du VTEC, le couple est étonnament faible aussi: seulement 207 Nm à 7500 t/min...
 
Bref, une japonaise très typée asiatique.
 
Sinon, au pays de la démesure du turbal, y'a ça:

 
5 cylindres, 2,2l, 480 ch de base.
Une version de 1000 ch a été testée, mais vite oubliée car les pilotes la jugeaient totalement inconduisible.

1000ch? en effet les pilotes ont pas reçu l'entrainement 'pilote de chasse' avec effet G et tout l'bazar

C'est surtout qu'avec toute cette puissance, la voiture ne tournait plus du tout!

 
g ... c'est une faute très fréquente....

comment sa, ne tournait plus?

idem??

J'imagine que pour passer au sol ne serait-ce qu'une partie de la puissance, il faut un différentiel particulièrement bloqué. Du coup, ca tourne plus

Le quattro de l'époque etait pas très directif, fallait lutter avec le volant contre la traction, sans assistance de direction, et le phénomène s'accentuait en augmentant la puissance. Avec 1000 bourrins, ça tournait plus, ou fallait s'appeler Musclor!
 
D'ailleurs, après l'arrêt du groupe B, la dernière Audi qui a remporté Pikes Peak n'avait "que" 598 poneys à sa disposition.
 
Edit: je résiste pas au plaisir de vous donner une photo de ce monstre:
 

ben 1000Cv avec 4 roue motrice sa pose pas de pbm pourtant

c'est pas un problème de transmission de la puissance au sol (quoique, ça doit quand-même pas être facile), mais un problème de remontée de couple dans le volant

donc le pbm vien ke la transmision etai a lavant?

oui, en grande partie

 
! LA pilote. michèle mouton !
 
(quelqu'un sait ce qu'elle est devenue, d'ailleurs ? )
 
par contre, autant les audi quattro de série ont une gueule un peu carrée mais sympa (agressive), autant là on dirait un batard entre une volvo et un dragster, et franchement ...
 
sinon, la 205 turbo 16, ils ont osé en laché sur la route ???... les fous furieux !!!!
 
FtY

oui mais avec ce genre de voiture tu pars loin a l'est

quelle vanne?

Oué enfin la reine à ce petit jeu :
 

Pour l'homologation en rally, il faut lâcher 200/400 exemplaire d'un modèle proche de celui de compétition puisque ce même modèle doit être issue d'un modèle de série... Plutôt que faire un monstre à partir d'un modèle de série, ils font le contraire, c'est plus simple
 
Par exemple les constructeurs ont sorti pour pouvoir courrir en rally des modèles de fous en très petite série :
 
FORD RS200

 
LANCIA STRATOS

 
RENAULT 5 TURBO 2

 
LANCIA DELTA S4 & HF

 
PEUGEOT 205 T16

 
405 T16

 
AUDI QUATTRO S1

 
etc.
 
Des fusées.

 
Elle a le record MAIS audi a gaggné la course 3 fois, Peugeot une fois, et Vatanen a termine derrière audi avec une 205 T16...

 
Si la puissance des moteurs  
Se comptait en chiens  
Le turbocompresseur  
Serait un réveil-mâtins.  
 
 
 
celle la  

bah c'est pas grave.
ce que je retiens de cette aventure c'est que les européens ont foutu - toujours - une vieille claque à tous les monstres américains avec leur V8 de 7 litres à la con!

n'empeche c bien drole un V8, rien que pour le bruit

jeu de mots
 
réveil-matin / réveil-mâtin
 
le Mâtin de Naples :

 
mae culpa, subaru c americain!!
chroyai que ct plutot asiatique :\
 
oui, je v me faire flageller

oué mais question efficacité, les mmoteurs US, c'est franchement pas top.

 
c'est pas vrai

comment sa, jme suis encore planté??

çà

Et ils ont pas aimé!
 
Après 3 victoires, ils ont eux-même prié Audi de ne pas revenir. Et qui simpose? Peugeot    
 
A chaque fois avec des petits blocs suralimentés contre les gros V8 et V10 made in USA!

SUBARU c'est japonais.
 
Tu as déjà vu des bagnoles américaines avec ces caractéristiques de folie pour les USA :
 
4 cylindres
opposés à plat
2 litres
4 roues motrices
un tenue de route infernale
une cavalerie hyper-dressée
 
Un véritable ORNI (objet roulant non-identifié) aux States

quelqu'un sais si il y a des problèmes particuliers sur les Subaru ?

Enfin quand on voit la gueule de leurs bagnoles aussi ... c'est normal que ça avance pas !
 
Quand on sait que malgré leurs troupeaux de chevaux, ils n'arrivaient pas à passer la puissance au sol et quand ça passe, par hasard, ça patine!
 
Des nuls.