Reprise du message précédent :

 
je connais bien le fazer
 
tu as une approches raisonnable et progressive de la moto, c'est la meilleure facon d'apprendre je pense, bruler les etapes ne sert a rien, sinon a etre frustré ou mal en point par la suite....

 
tu te sent viser peut etre    
 
(c'est pour la remarque sur moard ca   )
 

 
demoniaque en haut ?......
 
va essayer un 750 GSXR en full, tu vas voir ce que c'est le VRAI demoniaque en haut

 
 
   
 
Les sportive c'est pour les keke ...
 
 
 
 
demoniaque a mon niveau    
 

 
franchement, je ne sais pas comment tu fais pour t'exploser les burnes sur une moto de route.....
 
j'ai beau reflechir, j'arrive pas a me souvenir quand ca m'est arrivé pour la derniere fois....
 
en enduro, par contre... la je dis pas....

 
 
Ouai ouai, si tu veux. y a aussi des kékés en roadster hein ?
et le B6 et le Hornet sont les motos les plus prisées des kékés-roadsters.... alors a ta place.... paille, poutre, tout ca koaaa

 
on joue pas dans la meme categorie  
 
edit : sinon je pense que je me mettai trop pres du reservoir...
 
Maintenant je me met plus en arriere et je sert le reservoir avec les genou:
- la position est plus agreable
- je me casse plus les corones sur le reservoir
- je dirige mieux la moto avec les jambes
- c'est plus facil pour dehancher (je sent que inconsciement je me decale en grande courbes)  

 
En tt k pero j'aime le cara du moteur de la hornet, mais c tt juste le moteur  

 
Le b6 est passer de mode pour les kekes...
 
Maintenant c'est le hornet    
 

 
si tu veux le caractere du Hornet et un vrai cadre, prend la version pour homme qui sait piloter : Un 600 CBR

 
Et encore moins le B6 S  

 

 
je vais prendre l'APN et shooter tous les B6-kéké que je croise dans Paris, je te jure que tu vas etre vexé mon petit quineto

 
ca par contre c'est vrai !!!
les versions S attirent moins les kékés....
 
normal, le kéké roule peu, donc y s'en fiche du tete de fourche, le vrai moard qui roule, lui, y s'en fiche pas
et il prend la version avec moustiquaire

 
Les b6 tunning and co c'est sur mais pas la majorite du parc b6...
 
Alors que hornet c'est tjs tunning and co .
 
 

 
Arretes comment je la trouve belle la nouvelle cbr, alors q je ne suis pas du tt sportive...

 
SAuf les maso comme moi, qui ne refuse pas de fr de la route avec les naked  

 
j'ai pas un S et je roule pourtant avec. C'est sur que c'est moins agreable mais c'est comme ca que j'aime la moto alors je la prend avec ses inconveniant...
 

 
on en reparlera, j'ai raisonné comme toi avant.
j'ai gouté au tete de fourche, pas moyen que je m'en passe dorenavant.

 
rapelle moi quelle est ta nouvelle moto ?

 
Celle la c surtt pr le look, car n'aime pas la N pr le compteur    
 
Mais v avoir un tracteur apres  

le B6S nouvelle génération, j'ai failli m'en acheter un, après avoir pété le GPZ. pas mal du tout ce petit engin, bien plus rigide, mieux équipé, plus vif que l'ancien ... et chaussé en D207, il doit vraiment valoir le coup.  
 
elessar > pour faire l'équivalent du hornet avec le CBR, faut prendre un modèle 98 et le coller en street ( avec une fourche de ... tu vas rire ... fazer 600 ! ), et la, tu as une VRAIE Hornet, qui tient la route, et a un cadre absolument digne de ce nom, et qui devient directos une tueuse de cb 600 et autres faz

 
Héhéhé,
 
Dans le meme genre, je connais un type qui a monté un Tcat en street apres une belle buche et pas vraiment les tunes pour racheter les carénages.... ben.... c'est super sympa niveau look, et ca tue direct un hornet ou un faz
 
Pour le B6, je plussoie gloubi, le nouveau modele, autant en 600 qu'en 1200, il enterre grave l'ancien modele (surtout en rigidité de cadre de mon point de vue...)

 
et sans dec heureusement qu'il reste en vente le b600 car bon sinon le marche des brelles de débutant serais bien vide (ds les abordables bien sur   )

 
ca c'est vrai !
 
virez moi le B6 que tous les debutants demarrent direct sur un 750 GSXR de 140 cvx ( Brash-je-maitrise-grave-ma-race-mieux-que-vous-tous-meme-si-j'ai-pas-le-permis)

 
faut dire, vu le prix des carénages ...
 
s't'aussi pour ça que le niou b12S est une des alternatives potables au GTR  
 

 
du vrai pneu carré

 
Pneus carrés powa  

 
 
     
 
 
une autre là : http://crazyyoyo.free.fr/pages/T4.html

 
finition a revoir et encore pas mal de boulot mais ca peut etre tres sympa...
 

 
La TDF    
 

 
meme galak en fait pas des comme ca    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Ca reste un street bike..
 
en 3/4 arrière je la trouve vraiment chouette...
 
J'sais pas avec quoi il a peint son cadre et son bras oscillant  

 
Non par contre les tetes au carré c ma spécialité  

 
  Mais une plaque phare ou comme sur le premier une double optique est plus sympa je trouve...
 

 
 

 
 
 
p.s.: je l'aime bine ce smiley  
 

euh...on est pas sur moard mes loulous

 
nan, c'etait pas celui que je pensais, mais vu les pneus, ca c'est de la belle tanche 100% pur jus.

 
franchement, je le trouve tres classe le Tcat de yoyo en street.... et j'aime bcp le tete de fourche, mais t'as des gouts de chiottes quineto, ca fait longtemps qu'on le sait
 

Bon, ajd fut une bonne journée, motocyclettement parlant !
 
Code : 7 fautes, c dans ma moyenne, ça peut aller.
 
Plateau :
 
lent : hum, y a encore du boulot, j'ai renversé à peu près tout ce qui pouvait être renversé (:d), mais ceci dit je sens que je fais de gros progrès quant à l'équilibre de la moto à toute petite vitesse... et puis ct mon premier lent avec la 500, les fois d'avant ct avec la 125... CA CHANGE TOUT !!!
 
ce qui me rassure un peu, c'est qu'il y avait un mec qui a pris la 125, et qui arrivait pas trop mal au lent et pas super bien au rapide (enfin moins que moi quoi )... bé je lui ai demandé, et il en était qd mm à sa 8 ou 9è heure de plateau... je ne suis donc pas une pine absolue
 
rapide : là je suis très content, ct mon premier rapide en 500, et j'ai vite trouvé le truc pour passer le slalom rapidement... c'est amusant je trouve, de faire plonger la moto à donf entre les plots ! la barrière étant à 22s, j'ai réussi à descendre jusqu'à 21s40
 
 
voilà quoi, au début la CB500 me semblait être une bombe incontrôlable... peu à peu ça évolue, je prends mes marques, je trouve l'équilibre, bref je m'y fais...
 
une chose est sûre : le plaisir est intact... plaisir de l'accélération qui pousse graaaaaaave, plaisir des courbes
 
 
sur ce bonne nuit