Reprise du message précédent :
 
Non le dribble c'est un mouvement de suspension, antidribble = anti mouvement de suspension
par contre la conséquence peut être suivant les réglages une roue qui ne bloque plus, mais ça va dépendre fortement des réglages.
Plus tu veux du frein moteur, donc un réglage dur, plus ta roue va bloquer/ralentir.
 
Dans les faits c'est souvent réglé pour couper le frein moteur en cas de glisse du pneu arrière, fout un macadam 50 = moins d'adhérence donc blocage plus facile que les gommes tendres que tu mets sur ton gex, tombe tout tes rapports ton pneu va légèrement bloquer
 
Celui de la corsaro, tu tombe des rapports comme un sagouin la roue bloque, mais la suspension ne bouge pas le moins du monde. Par contre je garde beaucoup de frein moteur à la conduite.

C'est possible de passer la circu le même jour que le plateau ? Ya un delais légal à respecter entre les deux ?

Et comment ça marche pour pas faire dribbler la suspat arriere ????
 
Autant empecher de coller les disques d'embrayages si la roue arreire est détectée glissante (donc même detection qu'un ABS) je le comprends, mais sur les suspattes directement, je ne vois pas comment ça fonctionne....

24h me semble dnas le bouquin

 
une roue dribble avant de bloquer    
C'est la roue qui provoque le mouvement de suspension.
 
scary a raison dans ce qu'il dit ! Je comprends pas ce que tu veux dire ?

 
C'était ma question enfoiré !  

 
Ouais bon, du coup, chui baisé, sauf si le mec de la ME veut se sortir les doigts du cul et me trouver une date en échangeant les places avec d'autres ME.
Sinon, après, c'est la semaine de Noel, après, c'est la semaine du réveillon et après, bah on est presque mi-janvier quoi
 
Faut que je l'ai avant Noël putain §§§§    

Nan la moto sera pas prette à temps  

 
Et juste ne virant la béquille  et en roulant allez longtemps/tranquillement pour connaitre le tracé par coeur ?
 
Tu viens en série 1 et tu bosses tes trajos comme si t'étais sous la pluie, ce qui sera surement le cas  
C'est pas mal

C'est bien qu'est-ce que je dis

Bon alors on est d'accord, c'est plutôt bon signe

la 125 c'est pas cher au quotidien, mais sinon sur un gros cube clairement les frais peuvent aller très vite.

cf lien "une année shimoesque" du premier post.

 
100€ pour apprendre le tracé, en plus, sous une possible pluie.. J'avoue que ça me tente   Mais cette fois-ci je serai fort !  

 
D'ailleurs, ce lien ne mène plus au bon endroit chez moi.

 un anti drible c est regalble bubulle
 
suivant le nb de disques!!

anéfé...
là ca marche : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t13871503

 
tu ne dois plus avoir le bon nombre de post/page

 
ouais d'ailleurs faudrait voir à pas venir polluer avec des motos de gays genre er6, gpz et div...  
 
   
 
 

+1

 
Je croyais que tu avais pris la licence ?  

 
L'Inaz c'est quand même la seule bécane qui contient "naz" dans son nom.
 

 
 
J'ai rien touché pourtant. Fin là j'ai plus les smileys d'activés mais ça change pas le nombre de posts normalement

et le mouillé c'est dans la tête et dans le pneu slick
 
je compte pas les fois ou j'ai décroché cet après-midi sur ma 60aine de bornes sous la flotte, route bien grasse, le pire c'est quand coupant les gaz pour raccrocher le pneu arrière, c'est le pneu avant qui se faisait la malle, je me suis fait 2 ou 3 frayeurs bien de cheu nous  
 
sinon, j'ai de gros problèmes avec la meilleure moo du monde, qui va pas le rester longtemps  
 
déjà, quand je coupe les gaz, elle met du temps à baisser de régime, je mets ça sur le compte de la flotte vu qu'elle a passé la nuit dehors, un coup de WD40 et j'espère que ca va aller
 
ensuite elle a du se dire, haaaa mais il veut une moto caractérielle, je vais lui en donner moa, résultat, de gros acoups en dessous des 4000 tours, elle broutait à basse vitesse, et du mal à reprendre jusqu'à 5000 tours, au ralenti ras, passé 5000 ca le faisait plus
 
par contre, à haut régime, passé les 6000, de droles de sensation dans le bas moteur, comme si les pistons claquaient, pas vraiment un bruit, un mouvement entre les pieds qui faisait clac-clac-clac au rythme du moteur   je ne sais pas du tout d'où ça peut venir  
 
je sens que je vais la vendre pour pièces, j'en tirerais surement plus qu'en un seul morceau    

 
J'ai dit non à la dame en me disant que je ne ferai pas de piste avant 2010    
 

 
Tu peux toujours trouver un pigeon pour t'acheter une moto cassée , moi j'ai réussi

   
 
GO LICENCE !!!!
Jme gelerai avec les slickers c'est pas grave    
 
T'as payé la derniere fois l'assurance au fait au type ?

 
Oui, il hésitait à accepter vu que je me barrais après 3 tours... Mais je lui ai dit que ça ferai un trou dans ses comptes et que ça allait l'emmerder  

 
  biloo, si tu veux j'ai une inaz à te vendre, à pas chère, et moins de boulot que sur le sv de daube refourgué par un marseillais dont je tairais le nom

  MACAREU §§
 

balance  

 
Bravo beuf : effectivement en étant né le 26 septembre je suis balance

le talent que veux tu  

une bonnasse c est possible?  

ça je me les garde surtout les thaïlandaises  

Pour être moard faut pas avoir une moo de moant ?  

Vous etes quand même de sacré mytho avec vos decrochages de pneus avant arrière rattrapage sans les mains et cie... vous faites rire lol

 
 
1- flotte dans les puits de bougies, a bas regime tu tourne sur 3 cylindres, a partir d'un certain regime ca se remet en route et pouf ca repart nickel. En roulant un peut pour chauffer le moteur et evaporer la flotte ca disparait    
 
2 - kit chaine avec des points dur. Verifie la tension et regraisse bien  
 
 

La moo cassée elle va mettre une branlée à ton suppositoire rouge, et je suis pas un pigeon, un rapace tout au plus

non pas du tout, c'est juste pour faire chier    

  je mitonne tous les jours, et même que j'ai jamais rattrapé mes décrochages avec le pied, toujours avec les mains edit : par terre bien sur les mains, sinon spa marrant

 
ok ça me rassure si c'est bien ça, je pensais vérifier les bougies dès que le moteur serait froid