Reprise du message précédent :
Nan mais le mec c'est hulk en même temps ...

174kg c est lourd

alors qu on a du se mettre a 6 pour sortir le cb du fosse

 
   
T'en rajoutes pas un peu quand même    
 

 
J'avais en mémoire des test disant qu'elle approchais les 200kgs, donc je pensais qu'elle faisait 190kgs à vide
Après à la conduite c'est à essayer

Moins c'est lourd, plus c'est facile à relever

etant donne que tout comme un topik atteint inevitablement le point godwin, un moard atteindra forcement un jour le point scary autant avoir une machine legere pour la relever

 
Ouais je me regalerais sur une sv
 
enfin c'est ce que j'en pense pour l'instant
 
Pour rappel, le seul 2 roues que j'ai eu, c'est un vélo

 
Perso, j'ai commence ma carrière de moard par ça.
Maintenant, je peux rouler tranquille, suis débarrasse

 
C'est pas du tout un handicap de pas avoir eu de cyclo / 125 avant , tu n'auras pas pris de mauvaises habitudes , écoute bien ton moniteur , ne crois pas que tu comprends tout , sois humble comme ca a été dit , et ils sont là pour apprendre à des gens qui n'ont pas d'expérience
 
Apres n'importe quelle moto que tu auras ca sera le pied pour toi de toute facon

on est beaucoup ici (et dans les motards en général) à avoir rien conduit a part un vélo avant le permis, et je plussoie les autres : une fois sorti du permis, non seulement t'as plus du tout envie de revenir à la 125, mais en plus c'est pas une bonne idée : y'a autant de difference entre un vélo et une 125 qu'entre une 125 et un gros cube.
 
c'est absolument pas le même gabarit ni la même gestion du moteur... et tu peux trouver des gros cubes accessibles à un débutant pas plus chers que des 125.

 
J'avoue que position du cul basse + longue jambe = pas trop galere à la tenir droit dans des graviers ou de la terre.
Apres si je pux éviter de tester la maitrise en derby ...

 
Moi j'ai le souvenir d'avoir une position presque supermot' sur l'ER6 non ? Bien droit avec guidon large ? J'avais bien aimé.

 
Je me suis mal exprimé : cul bas = selle pas haute, mes jambes sont bien fléchies quand je tiens la moto à l'arret, et effectivement , poisiton bien droite avec guidon un peu trop vers le pilote pour moi.
 

Ouais c'est bien ce que j'avais compris, je me rappelle plus comment étaient mes jambes.
 
C'est le gros défaut du Mostro pour moi, je suis trop "en crabe".

heu l'antidribbling ça fait surtout patiner l'embrayage lors des descentes de rapport sans coup de gaz ce qui empeche la roue arrière de se bloquer.

Clairement l'ER6 est une pur bonheure pour cruiser en ville sans fatiguer. Mais en position d'attaque, tu dois sur flechir les bras et j'aimerai bien etre naturellement plus sur l'avant.

Over pour vos conseils
 
Je sens que je vais suivre le fil de ce topic
 
Je vous tiens au courant du déroulement de mes premières heures (je vais essayer de commencer d'ici 1 semaine, et de finir pendant les vacances, s'il y a possibilité )

Du coup maintenant je dois suivre les 2 topics !!! Fais chier , comment je fais pour taffer maintenant !!??

 
Surtout ne te décourage pas si tu passes par des phases ou tu as l'impression de régresser, c'est un phénomène naturel. Il y aura des sessions d'une ou deux heures de plateau ou tu n'arriveras à rien, alors que tout allait bien la semaine d'avant, ce sont celles ou justement tu progresseras.
Ce permis ce mérite, et c'est ce qui en fait son charme.  
 
Et surtout acehte ton équipement AVANT le plateau, n'aie pas peur de donner l'impression de t'habiller en paylote et de te la raconter, ca on s'en carre complètement. LEs élèves se moqueront peut etre de toi , mais les mo'ards autour les trouveront eux risibles en tennis / pullover /momo design.

 
Bon tu viens nous expliquer Nogaro toi un peu ?

+1

trop loin  
en plus j'ai même pas de notes sur ce circuit, ca doit être le seul d'ailleurs.

 
Pareil, trop relou!
 
Surtout que ça poste un max sur moard ²²²

 
Ya caliméro et XDC qui cherchent des raccourcis au cas où tu viennes pour le moment ....

 
 
NOUS AVONS REINSUFFLE LA VIE DANS MO'ARDS      

Je suis inscrit pour les deux permis,

Il vaudrait quand meme mieux que je passe le permis voiture en premier nan ?

Le souci c'est qu'a court terme, le seul vraiment utile pour moi c'est le A car je n'ai pas de voiture, mes parents n'en ont plus pour l'instant et pour les frais, rouler en moto coute quand meme moins cher (à moins que ce soit un préjugé... ?)

Pour ce qui est de l'equipement, je me fais pas de soucis la dessus, mon père me fournira ce qu'il y a de mieux je pense (ou en tout cas un truc pas trop degueulasse , je pense que ca le ferait chier que sa progeniture se bute sur la route )

 
vous postez un max...
les moards sont tous partis

Je vais me régaler le jour ou tu devra prendre le bus parce que tu t'y sera mis !

   
L'aigri...

 
 
Certains ici ont passé leur permis ya déja un petit moment.
Moi chui en plein dedans (j'attaque mes dernières heures la semaine prochaine avant l'exam)
 
Et je viens à peine de comprendre certaines choses sur le comportement de la moto et le freinage.  
Donc bon...
 
Comme toi, j'avais jamais vraiment fait de moto (à part un PW80 quand j'étais gosse mais ca compte pas vraiment).
Donc, écoute les conseils du mono, s'il te charrie, c'est pas grave c'est pour te motiver.  
Equipe toi (même des bottes si tu peux, je me suis fait incendié sur ce même topic au sujet des bottes d'ailleurs) et sois bien attentif.
 
Le mono est là pour t'apprendre.  
Et de toute facon, à partir du moment ou tu vas poser ton cul sur la moto, t'auras une grosse kikette

 
Pendant les vacances, de plus noel, il faut déjà que ta moto-ecole soit ouverte, et si c'est le cas il y aura plein de monde car justement c'est les vacances, donc demande au plus vite et prévois pas qu'un seul cours a chaque fois , prévois en le maximum à l'avance pour pas te faire "voler" des places

 
T'inquiète pas pour moi Caliméro je me suis déjà boité, et je ne sais que trop bien ce que ça fais  

Yes, je vais aller planifier ça deman je pense.
 
En esperant que tout soit pas déja pris pendant les vacances

Une moto coûte moins cher qu'une bagnole, mais entretien et pièces d'usure sont à réaliser plus souvent

 
Je doute pas de ta capacité à te mettre par terre    
Juste que je manque de matière première pour te charrier  

 
Clairement pour faire de la ville, 106 1L essence ou petite bagnole qui consomme pas et roulez.
 
Assurance pas cher
Faible conso
Entretien minime.
 
 
Moto : assurance te fait mal, cout d'entretien élevé , surtout si la bécane dort dehors (vas y qye je te graisse la chaine tous les 4 matins quand il pleut), pneus si tu t'amuses un peu. Conso d'éssence conséquente si tu aimes pousser tes rapports, matos qui s'use et à renouveller (casque , gants hiver + été , bottes ..Etc). La moindre chute tu chiffres à bloc....
 
Clairement pour moi une moto n'est absolument pas rentable. C''est un luxe, et un choix de vie, mais pas une rentabilité.  

le point scary

 
Tu fais le 13/12 à Nogaro toi ?

A l'achat oui, mais à l'entretien, les motos coutent plus cher qu'une voiture ! (pneus cher et qui reviennent souvent par exemple)

Non le dribble c'est un mouvement de suspension, antidribble = anti mouvement de suspension
par contre la conséquence peut être suivant les réglages une roue qui ne bloque plus, mais ça va dépendre fortement des réglages.
Plus tu veux du frein moteur, donc un réglage dur, plus ta roue va bloquer/ralentir.
 
Dans les faits c'est souvent réglé pour couper le frein moteur en cas de glisse du pneu arrière, fout un macadam 50 = moins d'adhérence donc blocage plus facile que les gommes tendres que tu mets sur ton gex, tombe tout tes rapports ton pneu va légèrement bloquer
 
Celui de la corsaro, tu tombe des rapports comme un sagouin la roue bloque, mais la suspension ne bouge pas le moins du monde. Par contre je garde beaucoup de frein moteur à la conduite.