Reprise du message précédent :
3

EDIT : 3 SV sur ta photo Gameuse

c'est un 1000 le troisieme, spa moant compliant

Rinafoutre

 
Non mais clairement c'est à gerber

han ouais, c'est un SV 1000 sans bulle monté en slick, le mec on l'a doublé sur l'autoroute en venant, bon par contre il s'est bien rattrapé, il m'a mis 2 tours  

wait... wat?
 
il est venu par l'autoroute avec son machin sans phare, et chaussé en slicks?  

Sur remorque

Faut pas croire que duckxks puisse pourrir autre chose qu'une caisse tractant une remoque

 
Comme tout le monde, non ?

non non, il était remorqué par un espace 1 vert kawa tout moche

J'ai juste pourri un gsxr 750 alors...   Et Gamer a eu du bol que je me sois fait bouchonner par 2 pistards entre nous sinon je le repassais très certainement

il y a la moto de jeremy (la 27)

les premières () très peu de feeling, mordant de dingue ensuite les nouveaux ça a énormément progressé apparemment mais j'ai pas essayé  

Moto de lowpette = frein de lowpette, non sans déconner Fazer à michou/poisse, Mimille de 911, tcat de quiqui/chubaca
il y a quand même plus de puissance sur le serie bleu pour moins d'effort, mais c'est vrai que la street freine fort avec des étriers 2 pistons uniquement.
  n'importe quel étrier (quasiment) suffit à saturer un pneu, c'est juste la force à appliquer sur le levier et la course utiliser qui changeront en fonction des étriers

Déjà ça se fait plus en neuf, ducat vient d'arrêter pour 2010, il reste que la GT1000
ensuite la position est ultra inconfortable et le moteur pousse velu quand même, il sais pousser, malgré des chiffres assez palot.
Du couple et beaucoup de frein moteur

oups  

Ah oui merde, en tout cas vraiment au top  

Yeah, right  

 il peut être tarauder ou d une épaisseur différente

faudrait que tu testes la caisse des parents, tu auras beau appuyer de toutes tes forces je suis sur que t arriveras pas a bloquer les roues , abs proof pourtant

Ou ma bandit quand j'ai pas fait de purge depuis 1000km

il y a un problème alors    

tu as un problème alors    
 
bande de lowpettes  

c est toi le probleme
 
d apres toi tout les freins auraient la capacite a bloquer les roues, alors pourquoi certains nous donnent l impression d etre plus puissant que d autres? (et je parle pas forcement a pression sur le levier egale...)

même avec l'étrier bloqué t'arrives pas à bloquer le pneu

un truc en bon état neuf doit bloquer les roues (sauf les tambours monté par des moldaves à l'envers sur la CG de el poulpy)
sinon aucun intérêt le passage à des disques de freins, les tambours bloquaient déjà bien la roue

je reste persuade du contraire

On parle de blocage de roue ?
 
Sur tout les véhicule que j'ai eu j'ai toujours fait au moins un blocage de roue

Tu sera réincarné en paon alors

tous ça dépends encore de la vitesse    
 
mais je doute que ton etrier ait la puissance de bloquer la roue à plus de 200km/h autrement ça pique  

 
Normalement non

Ah tu flippes hein, c'est ça d'avoir une moto italienne pas fiable  

 
 
Tu sera réincarné en paon alors
en paon-paon cucu alors ..

 
Bah maintenant oui un peu
J'ai toujours pas appelé Ducat, je passerais à GA dans la semaine puis on verra bien.
 
Mais pour le coup là ça n'a rien à voir avec la fiabilité, la pauvre

a pas laisser en plein soleil  

Ca c'est sûr que le moteur remplit un peu plus le cadre que mon 620

Ya deux moteurs dedans spa possib'

 
Ah, j'ai un collègue qui m'a montré ça, il avait d'autres photos de l'assemblage des deux moteurs

 
Oui

Ça a des phares au xénon j'espère

MAY WAY §§§§
 

la jante avant et le phare sont propres, c est une honte

Toi aussi tu as eu du mal à la reconnaitre à cause de ça ?

sur esprit récingue? je défaille    
 
(y pouvait pas en sortir une sur l'angle ce boulet?   )

Angle ou non, elle est magnifique
 
(tu pouvais pas démonter tes rétros bordel  )

 
Elle était pas comme ça quand j'ai du la soulever en tout cas