Juste comme ca, sur ton echelle de qualité de freinage, du serie bleu (si tu as eu l'occaz de tester) ca se situe ou (non pas la).
 
perso j'ai pas eu l'occaz de tester des freins sur une meule récente, le mieux que j'ai tester c'était sur une R1 2004 et c'est bien, sur une street, moto qd même super performante c'est bizarre un freinage naze, ou alors économie de bout de chandelle    

 
Non ça freine pas naz, ça freine très fort (des mecs tournent en 1.06 à carole avec le freinage complet d'origine (étriers/maitre cylindre), mais le feeling est pas bon avec le maitre cylindre d'origine, c'est tout  

 
street R
J'ai trouvé le freinage facile / dosable / efficace

 
50e pour le miens d'occaz, mais même après une bonne purge, je perds grave en feeling après seulement une session piste.. Le levier devient flasque, donc le maitre cylindre d'occaz c'était une mauvaise bonne idée pour moi et on ne m'y reprendra plus

 
Effectivement avec un MC de Street R c'est déja niquel

 
je bosse moi monsieur !!!

 
+ étrier radiaux  et c'est parfait

 
Non ça freine pas naz, ça freine très fort (des mecs tournent en 1.06 à carole avec le freinage complet d'origine (étriers/maitre cylindre), mais le feeling est pas bon avec le maitre cylindre d'origine, c'est tout  

 
Non ça freine pas naz, ça freine très fort (des mecs tournent en 1.06 à carole avec le freinage complet d'origine (étriers/maitre cylindre), mais le feeling est pas bon avec le maitre cylindre d'origine, c'est tout  

quand tu sais freiner avec c est plus puissant qu un serie bleu. Le truc c est que quand tu prends les freins, ils arrivent rapidement a un point ou le levier bouge plus mais plus tu vas appuyer plus ca va freiner, du coup pour doser un gros freinage ou sur un freinage reflexe (ou pas bien) ben c est pas le top.
En gros entre une petite pression pour ralentir et le freinage de trappeur le levier de frein aura la meme position, pas super agreable en fait. Alors que le gex (c est le seul truc qui m a emballe dessus )

je vais guetter si y a des commandes groupees... ca t interesserait?

 
+ étrier radiaux  et c'est parfait

Et toi avec ta street 3/4R, tu tournes en combien ?

 
50e pour le miens d'occaz, mais même après une bonne purge, je perds grave en feeling après seulement une session piste.. Le levier devient flasque, donc le maitre cylindre d'occaz c'était une mauvaise bonne idée pour moi et on ne m'y reprendra plus

 
Samedi ?    
Ptetre meme que calimero aura un guidon d'ici là !!!
 
Calimero , il te l'a ramené le lendemain ta meule alors le pistard ?

1min45 a peu près au chrono de gaymer  

trop gros passera pas
 
ou alors le chrono fume encore plus que le proprietaire  

 
alors ça ça change rien, j'ai échangé plein de fois avec mon potes dans plein de situations, et aucun de nous deux constate une différence    
 

trop gros passera pas
ou alors le chrono fume encore plus que le proprietaire  

 
Bah gamer l'a fait le 1min45 y a 2 semaines    

nan mais c est normal, il avait un probleme il arrivait pas a passer la seconde

 
 
Juste comme ca, sur ton echelle de qualité de freinage, du serie bleu (si tu as eu l'occaz de tester) ca se situe ou (non pas la).
 
perso j'ai pas eu l'occaz de tester des freins sur une meule récente, le mieux que j'ai tester c'était sur une R1 2004 et c'est bien, sur une street, moto qd même super performante c'est bizarre un freinage naze, ou alors économie de bout de chandelle    

Moimoi    
J'aime pas le série bleu que je trouve puissant et mordant mais au final pas beaucoup de feeling voir brutal (mais ça varie énormément ces sensations suivant les plaquettes monté et leurs usures)
mais j'étais fan des brembo série or de mon mostro avec plaquette d'origine, sur la route s'était le top (feeling, mordant et puissance nickel le tout adapté à la conduite sur route), la corsaro fait moins bien avec des plaquettes plus tendre pourtant .
ou sinon lanouille sur son Z avec le maitre cylindre radial et je sais plus quelle plaquette et étrier d'origine pourtant   , feeling au top pour la route  
 
Et pour répondre à ta question la street de moquette et d'un collègue se rapproche pas mal d'un série bleu (assez brutal) sauf qu'il faut tirer un peu plus fort sur le levier pour avoir la puissance (mais ça manque pas de puissance c'est clair malgré ces 2 pistons par étriers)

quand tu sais freiner avec c est plus puissant qu un serie bleu. Le truc c est que quand tu prends les freins, ils arrivent rapidement a un point ou le levier bouge plus mais plus tu vas appuyer plus ca va freiner, du coup pour doser un gros freinage ou sur un freinage reflexe (ou pas bien) ben c est pas le top.
En gros entre une petite pression pour ralentir et le freinage de trappeur le levier de frein aura la meme position, pas super agreable en fait. Alors que le gex (c est le seul truc qui m a emballe dessus )

Ca sert à quoi les power commander USB ??

Je trouve pas, c'est puissant, mais il faut mettre plus de force dans la poignée, le série bleu tu as besoin de faire moins d'effort quand même.

 
Il l'a brulé pour lui
 
Samedi je vais au match
Peut-être dimanche !
 
Ce temps me file trop envie de rouler  

 
Samedi ?    
Ptetre meme que calimero aura un guidon d'ici là !!!
 
Calimero , il te l'a ramené le lendemain ta meule alors le pistard ?

 
Premiers tours de roues sur cette route !
Viens sur piste cousin  

 
je t'attends quand tu veux  

 
Rendez vous à Candie, 18h vendredi.
Jte fume.

 
Un ring aussi complexe pour un duel c'est pas fair' !
 
Moi je dis terrain neutre obligatoire.

 
Dimanche ca peut le faire , on peut se faire la ballade dont tu parlais la denière fois (file le GMAP tiens ) ou sinon la spéciale castelnaudary -- mazeres  

 
Rendez vous à Candie, 18h vendredi.
Jte fume.
 

il parait qu en terme de freinage le summum etant la superduke

Fuck ! PAs accès au boulot

 
Sur piste... Candie...
 

T'as qu'a bosser chez airbuse ...  

par rapport au faz' d am7 et au trx de clent j ai trouve que la street freinait plus fort quand tu y vas comme un bourrin sur les 2 types de freins

 
Techniquement c'est ce que fais .