Reprise du message précédent :

C'est un détail

 
C'est doux ET relever legerement le selecteur.
 

 
Ca ne marche clairement pas, c'est un coup à rester en 2nd, crois moi
 

 
c'est un peu ça
 

  c'est un side de l'espace  

 
  Si je prépare la fourche (cause de la chute) vous en prenez combien ?  

 
Tiens ça me fait penser que j'ai mis des colsons sur mes tubes de frouche pour voir si j'avais besoin de la durcir un peu, comme je le pense.
Faut que je regarde ça

je pense qu'il faut pas que tu te poses la question  

 
Surtout que le cul un peu plus tendu (    ) ça lui a vraiment fait du bien, mais clairement lors de l'arsouille avec phenoede et toi la dernière fois j'avais vraiment l'avant joueur, et c'est pas des plus rassurant.
Ptetre qu'a la rev des 12000 je demanderai a passer en 15W au lieu de 10.
 
10 vers 15 c'est deja flagrant ou pas ?

Sans vouloir être méchant, je ne suis pas sur que la chute viennent de la fourche...

Je me suis bourré au second tour, et la faute elle me revient, c'est moi qui n'ai pas laissé le temps au pneu de chauffer suffisamment !

 
Arrête de chercher des excuses pour te trainer

change les ressorts de fourche et l'huile par de la 15 là tu auras un vrai changement...

+1    

 
J'ai pas trop osé mais +1.
4ème tour  de ta première session sur ce circuit, genou au sol et cale pied qui racle, pour moi tu allais trop vite trop fort Caliméro.
Clairement comme jte l'ai dit avant la première session le matin , fallait au moins te faire toute une session à faire que les exter pour repérer tous les points de corde, en mode découverte   , surtout que ce virage jt'ai bien averti qu'il était vicieux
 
Pour XDC c'est possible qu'avec un tour de plus ca ne serait pas arrivé, mais il sagouinait ce goret, me tarde la prochaine    

 
Tant que je roule avec Toede ou Kamui je ne me sens pas poireau    
EDIT : pis au pire ya toujours mon ancien colloc

 
Je suis clairement pas un pilote, mais je roulais vraiment pas fort qd la béquille est venu faire levier pour m'envoyer au tas.
Je pense pas etre la cause de la chute (quoi que j'aurai du virer la béquille )

j'ai trouvé ca assez sensible (et c'était entre de la 10 neuve et de la 15 neuve, pas un comparo avec de la 10 vieille de 5 ans et de la 15 neuve )

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C'est vrai que j'envoyais comme un âne    
 
J'ai un peu chercher sur le net, et globalement il en ressort qu'ils sont long à chauffer.
Même si je reste persuadé qu'ils ne valent pas un supercorsa, et qu'en supercorsa ce serai passé, la faute vient de moi.
 
Je savais que ce pneu était un peu un retrait,  
j'avais déjà eu un alerte à la dernière journée sur un angle de gorêt, j'aurai du me méfier.

viens faire ta purge déjà, boulet

Ca freine pas une street ?

 

Je monterai bien ça sur l'R6 !

 
Tu va y gagner à mort en feeling avec ça!
Par contre il ne reste que la couleur "or" sur ton lien :s

Ca freine en ON/OFF, c'est pas super agréable

La street de moquette mordait deja bien fort la dernière fois que je l'ai essayée ....

Ca sert à quoi les power commander USB ??

si mais apres avoir teste une gex le feeling est vraiment pourri en origine    
 

tu en avais eu pour combien avec le tien?
pas grave pour la couleur, ca ira avec la fourche comme ca

LACHé DE BOULETS §§
 

 
"Je vous jure je l'avais vu le 4x4 mais je ne sais pas ce qui m'a pris.."

 
Cela dit je suis d'accord que j'ai été un peu nobrain même après tes avertissements.
 

C'est pas dla pêche, c'est une question sérieuse, sinon pourquoi mettre un nouveau maitre cylindre ?

 
Ah ouai, c'est bizarre ca

reprogrammer les mappings d'injection pour optimiser les perf du moulin... c'est utile qu'avec une admission et un échappement déjà retravaillés, et il faut un banc de puissance pour faire les réglages correctement.

 
regarde à Bagnols route large visibilité à gogo et tu t'es chié dessus...donc niveau poireau on repassera
 
et Toede avec son futal de ville te collait le popo !!
 

modifier la carto avec une conexion usb pour le brancher sur pc

 
Et puis la sienne, elle freine pas top je trouve.

 
   
 
Juste comme ca, sur ton echelle de qualité de freinage, du serie bleu (si tu as eu l'occaz de tester) ca se situe ou (non pas la).
 
perso j'ai pas eu l'occaz de tester des freins sur une meule récente, le mieux que j'ai tester c'était sur une R1 2004 et c'est bien, sur une street, moto qd même super performante c'est bizarre un freinage naze, ou alors économie de bout de chandelle    

 
Premiers tours de roues sur cette route !
Viens sur piste cousin  

 
50e pour le miens d'occaz, mais même après une bonne purge, je perds grave en feeling après seulement une session piste.. Le levier devient flasque, donc le maitre cylindre d'occaz c'était une mauvaise bonne idée pour moi et on ne m'y reprendra plus

 
On se fait un tour vendredi apresm ?  

 
Notre première session avec cosmo, on a utilisé la première session, voire même les 2 première à apprendre la piste, et clairement on roulais moins vite que toi. Tu t'es fait prendre au jeu de la piste, malheureusement pour toi tu as perdu

 
Non ça freine pas naz, ça freine très fort (des mecs tournent en 1.06 à carole avec le freinage complet d'origine (étriers/maitre cylindre), mais le feeling est pas bon avec le maitre cylindre d'origine, c'est tout  

 
je bosse moi monsieur !!!

quand tu sais freiner avec c est plus puissant qu un serie bleu. Le truc c est que quand tu prends les freins, ils arrivent rapidement a un point ou le levier bouge plus mais plus tu vas appuyer plus ca va freiner, du coup pour doser un gros freinage ou sur un freinage reflexe (ou pas bien) ben c est pas le top.
En gros entre une petite pression pour ralentir et le freinage de trappeur le levier de frein aura la meme position, pas super agreable en fait. Alors que le gex (c est le seul truc qui m a emballe dessus )