C'est une GOPRO 5  Wide motorsport  
 

Ouais mais pas par toi    

En fait je sais pas encore retrograder en freinant : je lâche le frein avant en retrogradant et là je m'en souviens j'ai commencé à decelerer, freiner et là tout c'est bloquer j'ai pas paniquer parceque ç m'arrive tout le temps (je commence à bien aimé quand ma moto part du cul) sauf que le temps que je me dise "descend 2 vitesses et ça passe ben j'ai vu la ligne blanche exterieure arrivée trop vite et j'ai decidé d'aller tout droit ..
 
En fait j'ai pas arreter de changer de repere de freinage histoire de voir le meilleur .. mais faudrait que j'apprene à freiner d'abord ...    
 

 
Combien de likometres ?    celle de flo (le pote à Duckk) est superbe (en noire aussi) et ce sagouin m'a mis 1 tour ...

 
Alors, petit conseil, tu freines d'abord très fort quand tu es droit, placé à l'extérieur de la piste, que de l'avant, aussi fort que tu es con, t'imagines même pas combien tu peux freiner fort Le pneu bien chaud, ça tiendra, tu n'auras pas les couilles de serrer le levier assez fort pour que le pneu glisse Et une fois que tu as bien freiner, que ton compte-tour a bien descendu, tu claques ton rapport avec un chtit coup de gaz, tout en maintenant du frein, faut que tu freines et que tu tombes tes rapports quand tu es droit, avant d'entamer ton virage, ensuite tu gardes du frein jusqu'au point de corde et tu remets les gaz progressivement pour te sortir du virage en utilisant bien toute la largeur de la piste
 

 
http://www.leboncoin.fr/vi/76745410.htm?ca=20_s

 
Alors là tu sous estime ma connerie : j'ai bloqué l'avant aussi à mon avis  claquer un rapport en maintenant le frein plus le coup de gaz : c'est qur j'y arrive pas je dois d'abord travailler ça.
 
En fait pour les plots à Carole ça m'etonne que le premier des trois sois un repère de freinage, à mon avis c'est plutôt le deuxième (en tout cas c'est celui que j'ai retenu pour mes freinages ) le premier pour une franche deceleration.

 
Bizarre le mec se casse le coude et la vend parce qu'il peut pas s'en servir mais il veut bien un échange

 
Alors, petit conseil, tu freines d'abord très fort quand tu es droit, placé à l'extérieur de la piste, que de l'avant, aussi fort que tu es con, t'imagines même pas combien tu peux freiner fort Le pneu bien chaud, ça tiendra, tu n'auras pas les couilles de serrer le levier assez fort pour que le pneu glisse Et une fois que tu as bien freiner, que ton compte-tour a bien descendu, tu claques ton rapport avec un chtit coup de gaz, tout en maintenant du frein, faut que tu freines et que tu tombes tes rapports quand tu es droit, avant d'entamer ton virage, ensuite tu gardes du frein jusqu'au point de corde et tu remets les gaz progressivement pour te sortir du virage en utilisant bien toute la largeur de la piste
 

+1, sauf sur un détail : garder les freins jusqu'au point de corde avec un sv-qui-fige-au-freinage, surtout avec un pneu routier, c'est ptet pas l'idée du siècle.

 
Garder du frein, pour finir de ralentir, pas freiner comme un taré

Enfin faire de la moto quand on n'a pas récupéré
 
Y a que les 636istes pour faire ça

tu t'adresses à un mec qui a déjà du mal à freiner en ligne droite là aussi
 
mais même perso les fois où je garde un peu de freins en entrée de freinage, je suis pas très rassuré par le feeling...

Conclusion sur les bottes ?
Parce que ouais, Funky m'a grillé c'est bien moi, je trouve que les bottes pour les cours de platal et / ou exam c'est un peu too much.
 
C'est tout. Après, sur route, évidemment que je prendrai des bottes. Mais pour les cours et l'exam, sauf gros manque de bol...
 
Puis j'aimerai bien un truc très civil. Pas être déguisé quand j'arrive au taf avec les bottes racing, le cuir qui va bien etc...  
 
Enfin bref... Si vous pensez tous que des bottes pour le platal c'est bien parce qu'on sait jamais, je prendrais les bottes pour le platal.
 
Chui noob et con, n'oubliez pas

on peut la voir ou ta video

 
Il est consolidé son coude, c'est juste qu'il n'a pas retrouvé toute sa mobilité Et que ça pique encore un peu en appui
 
Et moi, j'ai attendu 1 mois avant de retourner sur piste quand même

 
Bon, dans ce cas, il arrive un poil moins vite et il garde un filet de gaz jusqu'au point de corde

 
Bizarre le mec se casse le coude et la vend parce qu'il peut pas s'en servir mais il veut bien un échange

La dorsale, le jean renforcé et les bottes, ca fait partie de mon budget équipement pour la route. C'est clair et net.
 
Maintenant, je me posais juste la question de l'absolue nécessité des bottes sur le plateau Rien de bien méchant.  
 
Maintenant, c'est clair. Je comprends qu'acheter des CAT pour prendre des bottes une fois le permis en poche, c'est un peu con.  
 
Mais les CAT, malgré leur faible niveau de protection, feront toujours plus civil que des bottes touring. Et je pourrais mettre ca avec un jean (renforcé par exemple, font des coupes 501 chez une marque dont j'ai oublié le nom) / chemise pour aller taffer par exemple. Changer de shoes au boulot, c'est moyen la ou je bosse
 

Bon, on va essayer des bottes alors
 
Merci des conseils  
Je dois etre le seul noob ici j'ai l'impression

Perso je roule avec ça, mais ça protège clairement moins
Au boulot ça passe facile
http://www.cardy.fr/images/produits/81707.jpg
 
Sur le platal il ne faut surtout jamais rouler en basket, toujours protéger la malléole

 
T'avais encore mal à la patte quand t'as repris la bécane il me semble

Mon cul : je bloque l'arrière ça c'est sûr, mais dés que je maitriserais l'avant .. même Gamer en forme me taquineras pas  

 
lol ouais c'est un peu con

Bon, on va essayer des bottes alors
 
Merci des conseils  
Je dois etre le seul noob ici j'ai l'impression

Non y'a maca aussi  
 
 
 
Tant que tu t'en va pas du forum quand t'aura eu ton permis c'est bon

 
Ca vaut quoi ce genre de truc ? J'y avais pensé aussi (chui en chaussures en cuir basses donc, la malléole bofbof niveau protec )
Parce que généralement, c'est quasiment aussi cher que des bottes pour une protection moindre.
Ya pas GF avec ses scans de la race qui aurait un truc la dessus ?

http://img69.imageshack.us/img69/1668/img1521.jpg
 
quelle lopette ce stan.

 
un svs ancienne génération c'est vraiment moche, presque qu'autant qu'un bandit en fait

 
Ca vaut quoi ce genre de truc ? J'y avais pensé aussi (chui en chaussures en cuir basses donc, la malléole bofbof niveau protec )
Parce que généralement, c'est quasiment aussi cher que des bottes pour une protection moindre.
Ya pas GF avec ses scans de la race qui aurait un truc la dessus ?

Alors là tu sous estime ma connerie : j'ai bloqué l'avant aussi à mon avis  claquer un rapport en maintenant le frein plus le coup de gaz : c'est qur j'y arrive pas je dois d'abord travailler ça.

En fait pour les plots à Carole ça m'etonne que le premier des trois sois un repère de freinage, à mon avis c'est plutôt le deuxième (en tout cas c'est celui que j'ai retenu pour mes freinages ) le premier pour une franche deceleration.

 
Rien, enfin c'est surement mieux que des tongs, mais je le repete sur louis.de il y a plein de bottes pas cher, les miennes m'ont couté 65e c pas une ruine!

 
Je suis peut être totalement a la masse , mais on peut pas le passer en anglais le site au moins ?

Conclusion sur les bottes ?
Parce que ouais, Funky m'a grillé c'est bien moi, je trouve que les bottes pour les cours de platal et / ou exam c'est un peu too much.
 
C'est tout. Après, sur route, évidemment que je prendrai des bottes. Mais pour les cours et l'exam, sauf gros manque de bol...
 
Puis j'aimerai bien un truc très civil. Pas être déguisé quand j'arrive au taf avec les bottes racing, le cuir qui va bien etc...  
 
Enfin bref... Si vous pensez tous que des bottes pour le platal c'est bien parce qu'on sait jamais, je prendrais les bottes pour le platal.
 
Chui noob et con, n'oubliez pas

t'as pas bloqué l'avant stan, cf t'a vidéo, par contre dans tous tes virages pour golf, au 2eme tu as déja descéléré et t'attaque déja le freinage avant le dernier.
 
Sur ton tout droit, t'a suivi le mec qui t'a passé, sauf que lui est un bucheron du frein après le dernier plot, toi tu as fait ton freinage plus fort que d'habitude car plus tard, l'arrière s'est délesté et est parti, léger zigzag (ça le fait à tout le monde sur ce freinage quand tu fait fort mais ça fait drôle au début), et pouf t'as fait le tout droit (enfin c'est mieux ça que faire les apprentis gary mccow qui retardent les sessions d'un quart d'heure à chaque fois)

Garry, c'était mon pilote préféré
 
 
Une vidéo au Joe Bar One, au Vigeant :
 
http://www.youtube.com/watch?v=hte [...] r_embedded