Et merde ca flotte en RP

Et merde ca flotte en RP

J'ai essayé le 690 SMT, ils sont sympa chez KTM à Toulouse : tu arrives et tu demande à l'essayer, t'a le droit à un grand sourire et une phrase clé du type "accroche bien son slip !"
Et là c'est parti !
Putain qu'est ce que c'est violent, et le plus gros régal pour moi c'était la hauteur de selle à ma taille (pour une fois) et le poids, tellement léger que tu te demande si tu va pas la plier en deux en accélérant à fond.
La roue se leve sur les 2 premiers rapports meme si tu essaye de la laisser plaquée, ca leve meme sur le 3eme rapport si tu l'aide un peu.
 
Pour ma prochaine moto "j'hésite" entre ça et la ducati HM (enfin "j'hésite" parce que je suis loin d'avoir le budget atm).
J'ai pu tester la ducati aussi, c'est trèès puissant aussi mais on sent qd même que c'est plus lourd (même si ca reste tres maniable) par contre le moteur est moins explosif. Si y'a une portion d'autocroute à avaler, le moteur pourra le faire plus facilement. (par contre, pour mon cul, ca sera aussi difficile)

Bon nombre sont passée en psb -1 dent , ce qui est du pur bonheur là dessus.
 
D'autres questions ?

 
Le -1 dent ca donne quoi plus particulierement ?
Je me tate à faire ça sur le gpz

Le -1 dent ca donne quoi plus particulierement ?
Je me tate à faire ça sur le gpz

 
plus d'accélération au détriment de la vitesse de pointe

 
Le -1 dent ca donne quoi plus particulierement ?
Je me tate à faire ça sur le gpz

 
Quand ? où ? (dtc proof)
 
Et moi même si il pleut ca le fait, j'ai qu'un GSE, même poignée en coin sur l'angle, ca glisse pas d'un pet !    
 
(enfin, un peu quand même si y a du verglas   )

Ca peut ne pas avoir d'incidence : sur mes CB je n'ai rien perdu : tu te lances plus vite et ainsi tu réussis à avoir la même vitesse maxi au final une fois lancé

Y avait Ashlor qui m'en avait parlé, ça lui rendait surtout un peu de souplesse en à bas régime. Que du bon, je l'aurais fait au prochain kit chaîne si la moto avait survécu.  
edit: en vitesse de pointe, il n'y a pas de perte avec le gpz avec un PSB-1

 
Je l'aurais fait sur le FZ6 si je l'avais garder  
mais sa fausse la vitesse du compteur cette manip non ?

 
Je l'aurais fait sur le FZ6 si je l'avais garder  
mais sa fausse la vitesse du compteur cette manip non ?

 
Je l'aurais fait sur le FZ6 si je l'avais garder  
mais sa fausse la vitesse du compteur cette manip non ?

 
Je l'aurais fait sur le FZ6 si je l'avais garder  
mais sa fausse la vitesse du compteur cette manip non ?

 
chai pas, j'ai jamais poussé à fond l'inazuma, j'ai toujours arrêté avant les 300 km/h

 
si ton cable de compteur est branché sur le psb oui (et le décompte kilométrique aussi), si il est à la roue, ça bouge pas

 
Comment on sait comment est relié le cable ?

Tu n'usurpes donc pas ta réputation de lopette

J'avais entendu en effet que le -1 dent permettait au final de monter plus dans les tours et donc mieux tenir le dernier rapport, pour au final pas perdre de vmax.
 
Et tant qu'à faire le porc, c'est réalisable (intéret ?) si je prend -1 dent sur le psb et + 1 ou 2 dents du coté de la roue. (voir -2 sur le psb, si c'est possible ?)

J'ai essayé le 690 SMT, ils sont sympa chez KTM à Toulouse : tu arrives et tu demande à l'essayer, t'a le droit à un grand sourire et une phrase clé du type "accroche bien son slip !"
Et là c'est parti !
Putain qu'est ce que c'est violent, et le plus gros régal pour moi c'était la hauteur de selle à ma taille (pour une fois) et le poids, tellement léger que tu te demande si tu va pas la plier en deux en accélérant à fond.
La roue se leve sur les 2 premiers rapports meme si tu essaye de la laisser plaquée, ca leve meme sur le 3eme rapport si tu l'aide un peu.
 
Pour ma prochaine moto "j'hésite" entre ça et la ducati HM (enfin "j'hésite" parce que je suis loin d'avoir le budget atm).
J'ai pu tester la ducati aussi, c'est trèès puissant aussi mais on sent qd même que c'est plus lourd (même si ca reste tres maniable) par contre le moteur est moins explosif. Si y'a une portion d'autocroute à avaler, le moteur pourra le faire plus facilement. (par contre, pour mon cul, ca sera aussi difficile)

 
Tu m'avais caché cet essai là mon coquin    
 
apparement KTM va un peu remanier sa gamme pour 2010 , exit la 990SM , il ne reste que la R , pareil pour la RC8 qui disparait et qui ne laisse que la RC8R , et prévu normalement un changement sur la SMT pour la rendre plus "touring"

 
Me voila      
 
2 types de CB500 en gros : PC26 et PC32.
Différences entre les 2 : en modèle naked la PC32 a un frein à disque à l'arriere, sur le PC26 c'est du tambour.
Voila pour l'essentiel.
 
Le moteur est réputé increvable, ce qui n'est pas faux, le cadre idem. Le seul probleme c'est l'usure du reste.
 
Les points à vérifier vers 40k km : jeu aux soupapes, tension distribution (le tendeur est généralement en bout de course vers 40k , synchros carbu. C'est tout.
 
Apres vu le kilometrage et l'age de la bete, faut s'attendre à quelques petites mécaniques de convenance , cable embrayage / accel / compteur lachent souvent a 40k km.
 
Même si la moto est tombée, ne pas passer à coté. La mienne a vu 6 chutes de celles que je connais, elle ronronnait toujours. Le cadre est super solide, le moteur idem.
 
Surveiller les joints de carters, la faire tourner à froid et à chaud (starter manuel doit te permettre de démarrer sans la moindre difficulté).
Ca consomme du 5L tout coul , du 7.5 a 180 constant. Les pneux coutent pas cher ( 130 - 110 ) et dans cette gamme, ls Michelin Pilot Activ sont de loin les meilleurs (tu demanderas à magicien il a été tres agréablement surpris par rapport aux pilot power).
L'échappement est rarement d'origine et avait une sale tendance à s'oxyder, au niveau du collecteur. Si on t'en vends un avec le colelcteur noir tout neuf, ca a été repeint, peut etre une chute masquée.
 
L'embrayage peut avoir pris cher si stunter / burner / bouffon. Le mien m'a couté 350 €tout neuf refait chez Honda. Je ne m'en suis rendu compte qu'une fois la vidage faite, l'huile étant alors neuve. LE bon point peut etre d'éxiger la vidange avant l'essai / l'achat.
En 6eme impossible de remettre full gaz, tu sens que ça patine.
 
Bon nombre sont passée en psb -1 dent , ce qui est du pur bonheur là dessus.
La selle , si elle est détruite, profite en pour grapiller le prix, j'ai refait la mienne a 15€ (cuir + agrafeuse comprise) , en 30 minutes avec un pote, c'était comme neuf.
 
D'autres questions ?

Sur le SVS je crois avoir compris que la démultiplication etait plus longue sur sur le N , la différence c'est juste une dent ? Pour le moment je n'ai pas de manque de puissance à bas régime mais bon ne sait on jamais...
C'est pris au psb sur les sv ?

Sur le SVS je crois avoir compris que la démultiplication etait plus longue sur sur le N , la différence c'est juste une dent ? Pour le moment je n'ai pas de manque de puissance à bas régime mais bon ne sait on jamais...
C'est pris au psb sur les sv ?

Tant que je peux rouler à 130 pendant 10minutes sans petter le moteur.
Je me régale avec les accélérations, la vmax m'amuse moins, et puis à 200 sur le gpz je me sent vraiment pas bien :x

Sur le SVS je crois avoir compris que la démultiplication etait plus longue sur sur le N , la différence c'est juste une dent ? Pour le moment je n'ai pas de manque de puissance à bas régime mais bon ne sait on jamais...
C'est pris au psb sur les sv ?

il me semble que c est la 6 qui est plus longue pour tirer profit du carenage.
Et la vitesse est prise a la roue avant

Tant que je peux rouler à 130 pendant 10minutes sans petter le moteur.
Je me régale avec les accélérations, la vmax m'amuse moins, et puis à 200 sur le gpz je me sent vraiment pas bien :x
 
Donc -2 sur le psb c'est un peu excessif ? quid de la possibilité de rajouter des dents du coté de la roue ?

 
Tu vas exploser la conso. Puis achète une batterie plutot que chercher à changer ton psb

Ha donc si c'est juste la 6 qui est plus longue virer une dent n'est pas la solution
Et d'ailleur on s'en fout un peu de la 6
 

Permis en poche  

Non, faut pas déconner. PSB-1, y a déjà une différence positive face à l'origine. Au-delà, faut avoir une utilisation spécifique pour en tirer un gain (stunt, voyage hyper-espace, traitement de la calvitie...)

Même si je te fais essayer ?