Reprise du message précédent :

 
Si tu dois pas mal te déplacer, évite quand même les journées FFM et prend une journée plus remplie (7x20min), ça te fera moins chier et t'aura rentabiliser le déplacement

 
Pour moi c'est un peu comme sur une piste de ski, y'a les débutants et les balezes, mais c'est toujours celui de derrière qui est responsable de ne pas rentrer en collision avec celui de devant qui ne te voit pas, quand bien même le noob devant toi freine 4 secondes plus tot ou à une trajectoire pas parfaite  

La tzr 250 que j'avais vu à 850 € n'est plus en vente, je me rabats sur une autre qui a besoin de s'faire ouvrir le bide

bah va carrement la voir quand tu retournera sur toulon non?
plutot que de baser ton diagnostic sur un vague MP

Oui aussi, m'enfin je repart à toulon demain et si je dit à ma copine qu'on doit faire un détour dans le 13 pour voir une bécane, elle m'étripe  
 
Ajouté à ça que mon père n'a plus de permis pour le moment, ça va être tendu du slip pour aller la zieuter
 

 
Je pensais aussi au ski, c'est celui qui est derrière qui est responsable de ce qu'il va faire
 
 
Sinon ok pas de ffm mais plutot du roulage privée, y a un site qui regroupe ce genre de roulage ?

j'suis sur que macareu est d'accord pour te faire faire un tour en SVS rouge

calendrier-piste.fr
oorouler.com (section moto)

 
Et accessoirement qui est vraiment plus belle et performante (quand le moteur tournera )
 

 
Vague MP ? J'ai pondu 2 pages de texte et j'ai du rajouter une dixaine de photos
 

 
Dépose ta copine à Toulon et viens ici !  
 

Chuuuuut j'attendai le bon moment pour demander    
 
Nan mais tu as raison il faudrait que j'aille la voir, enfin juste pour écouter le bruit que fait le moteur ( donc avec mon père )
 
Mais bon après de toute façon, une bécane qui roule sans huile, si elle est pas serré, c'est soit la ou les bielles qui ont morflés  ( coussinets )  ou la segmentation qui n'est plus aussi serrée qu'un abricot pas mûr donc qui est à refaire, avec peut-être un petit réalésage ( toujours de l'abricot )  
 
M'enfin c'est en pourparler hein

Citation forum streetriple.fr :
 

 
C'est elle qui conduit  

 
Il n'y a pas de soucis pour venir la voir , par contre elle est chez un pote a moi à Greasque , donc faut que je vois avec lui quand tu voudras la voir , et bon si l'autre mec qui veut l'acheter me la prend d'ici là a 800€ je pense que je vais pas le retenir hein
 

 
Bah c'est un peu dommage que ce weekend je sois pas vraiment libre, sinon je serai venu te chercher à Toulon en svs rouge , tu aurais vu le svn noir , et apres t'aurais pu tester la rouge

tu n'aura pas ma liberté de parler de ce que je ne connais pas

ils passent des zr7 au street, ils progressent
 
faut surveiller les sites d'annonces avec des durites avia à pas cher

et il serai rentré vert ?    
ou bleu  

Et c'est normal

Han        
 

 
   
 
 
Et sinon en supermotard, fiable, pas trop chère et avec un mini de patate y a quoi ?
Katoche LC4, Yam TTR, Honda XR650 et ??

 
Le mec que je vois faire ça, je lui applique moi meme la peine de mort  

A mon avis, ya moyen de lui sonder l'estomac avec la dite durite.

 
Tu lui roules dessus en deauville ?
D'ailleurs y a des durites de frein sur une deauville ?

LC4 et fiable certains diront que c'est pas compatible

XR650 je dirais oui, mais passé correctement en supermot c'est plus complètement dans le domaine du pas cher (4000€ en gros et c'est valable pour quasi tous les supermotards "bien équipés avec de la patate" ).
Yam TTR je sais pas ce que ça vaut niveau puissance, mais c'est une architecture plus ancienne à mettre en face des XT600 et XR600 si je dis pas de bêtises.

edit : Le problème du supermotard c'est que pour bien coller à l'esprit, il faudrait avoir une machine d'enduro à la base et les constructeurs ne prennent pas trop le risque pour un truc confidentiel.
Si je me trompe pas seuls KTM, Husaberg et Aprilia font des vrais supermotards sur base d'enduro musclé.
Sinon la 450 CRF homologuée par HM en cylindrée inférieure.
Après on tombe soit dans le trail, soit dans le changement de roues soi-même avec tout ce que ça comporte comme problèmes de légalité.

 
Il y a meme de la durite tressée Inox fournie par mon sponsor
 


 

Un début de palmares

Mac, duel de CB jeudi

bahaha les autoc magicien barrés, je les avais jamais vus

       
on a plus d'info sur ces merveilles

Ouep 4000€ pour un "bon" sm    
J'ai envie d'attaquer avec le tcat mais je sais pertinemment que je finirais tot ou tard par m'en mettre une et la $$$
Alors qu'avec un sm, logiquement à part les roulettes et par main bah voila quoi

ca arrive doucement : http://planet-knox.blogspot.com/20 [...] e-off.html

Bien joué les autocollants
 
L'esprit moants comme on l'aime  

Tout dépend de ce que tu cherches, essaie un TTR ou un 600 XT et si c'est trop lourd et pas assez puissant vise KTM et XR650.

Après la drz est juste si tu veux de la grosse patate (40ch, doit faire le même poids que la KTM), mais elle a l'énorme avantage d'exister en SM road legal, homologuée par Suzuki, trouvable à 3000€ et très fiable.

650 Husaberg, entretien exigeant mais trouvable à 4000€ sans souci (ceci explique cela, plus personne en veut passé quelques années puisque seuls les pistards s'y intéressent).

edit : j'oubliais : j'ai une drz-e plus puissante que la sm, homologuée en sm par la boîte RSR.
Je l'ai omise car un peu rare et la différence de puissance sur le papier (48ch) ne se retrouve pas franchement par rapport au trail/SM : j'ai un peu été déçu de la puissance. Si tu veux de la puissance ça ne suffira pas.

re-edit : Tu veux de la puissance ?
http://cr500r.free.fr/moncr500.html

c'est bon ça  

J'ai essayé la drz, JE trouve qu'elle manque cruellement de patate
 
Je fais 1m96 pour 90 kilos aussi, donc niveau prise au vent et poids à déplacer ca commence à faire, ceci explique un peu cela.

Ca veut rien dire ça
 

 
Celui du milieu il doit faire plus de 90 kg

 
Encore ? Tu vas perdre.
 

 
En meme temps, c'est facile il est en 34.

Tiens en flânant par hasard j'ai trouvé ça aujourd'hui :
http://images3.hiboox.com/images/1408/ohd3eorr.jpg
 
Si tu en trouves une tu peux toujours essayer. Je ne suis pas objectif mais il paraît que la fiabilité de la E est largement au-dessus de la moyenne des enduro.

 
ecoute, arrive a fond de 4 avec un 1000 au repère de frein et on en reparle.

Ouais mais ça j'ai un gros doute sur le fait que ce soient des drz

En effet, c'est des rmz

 
Viens le prouver

C'est mon avis en effet

Ptet que mac te disait ça dans le sens "t'arrives à fond de 4 avec un 1000 alors que y'a des noobs partout"...