7 h de moto ou plus (il faut pas se fier du tout au prévision de google maps, en moto même en se trainant en montagne, avec les capacités d'accélération, la moyenne est moins impacté qu'une wheelbox), c'est pas la mort à quelques conditions :
1. rouler à son rythme sans se prendre le choux, pas chercher à attaquer longtemps (au delà de 10~20 min on perds beaucoup en concentration, en capacité mental et on se fatigue très vite). Du coup il faut mieux rouler à sa main tranquilement, profiter du paysage, enrouler => prendre du plaisir à rouler. L'histoire du lapin et de la tortue quoi
2. Faire des pauses régulièrement, photo, bouffe, boire un coup, pissouille, humer l'air, profiter du paysage, etc ... (en gros cet été avec 911GT3, s'était une pause toutes les heures quasiment   )
3. pas trop se fixer un roadbook ultra précis, en fonction des jours et de la météo, ça roulera plus ou moins. Si tu te fixe trop de points à atteindre, tu en oublieras de savourer le voyage en lui même, pour uniquement angoisser sur l'arrivée à l'heure prévu au point de chute prévu . C'est le bouquin du permis moto en plus qui précise. Ne jamais donné d'heure fixe d'arrivée, c'est là ou arrive les accidents ou sinon se prévoir beaucoup de mou.
4. Bien dormir, c'est important  
5. Ne pas préparer la moto en vrac au dernier moment (surtout si c'est le premier grand voyage ), on oublie toujours des choses. Regarde l'excellent site, http://www.moto-vadrouilles.com/ et sa checklist avant départ assez futé http://herve.sol.perso.sfr.fr/Check%20List.zip.
6. Toujours avoir de l'eau avec soi et de quoi grignoter un petit coup.
7. Prévoir de quoi se couvrir en cas de froid (en altitude ça pardonne pas) ou de pluie à porter de main (bref pas tout au fond du chargement)
8. Prendre une 2ème paire de gant, en cas de flotte, tu me remercieras, il y a rien de pire que de devoir passer la journée dans des gants trempés de la vieille.
 
et ça se fait sans problème, avec un peu d'expérience.
Si c'est pour un full noob qui n'a jamais fait de long trajet, oui ça sera trop. Par contre avec un tout petit peu d'expérience et d'intelligence sur la moto ça se fait très bien (il faut connaitre ses limites et savoir dire stop quand tu sature).

http://www.lacentrale.fr/moto-occa [...] 52453.html
Z'en pensez quoi ?
Je me tate à acheter une 125 moisÿ pour aller faire le con en sous-bois  

Tu peux trouver des Yz "homologués" du début des années 90 pour pas vraiment plus cher, et beaucoup beaucoup plus fun, une 125 pour commencer c'est déjà pas mal
Pour des sorties casual et si l'entretien te fait pas peur ca vaut plus le coup je pense !

Les YZ c'est des pures cross normalement, donc pas homologuées route
Je veux plutôt une bécane typée enduro moi

http://www.leboncoin.fr/vi/62001772.htm?ca=12_s
Y'en a quand même quelques-unes, ca coute rien en CG/assurance

7 h de moto ou plus (il faut pas se fier du tout au prévision de google maps, en moto même en se trainant en montagne, avec les capacités d'accélération, la moyenne est moins impacté qu'une wheelbox), c'est pas la mort à quelques conditions :
1. rouler à son rythme sans se prendre le choux, pas chercher à attaquer longtemps (au delà de 10~20 min on perds beaucoup en concentration, en capacité mental et on se fatigue très vite). Du coup il faut mieux rouler à sa main tranquilement, profiter du paysage, enrouler => prendre du plaisir à rouler. L'histoire du lapin et de la tortue quoi
2. Faire des pauses régulièrement, photo, bouffe, boire un coup, pissouille, humer l'air, profiter du paysage, etc ... (en gros cet été avec 911GT3, s'était une pause toutes les heures quasiment   )
3. pas trop se fixer un roadbook ultra précis, en fonction des jours et de la météo, ça roulera plus ou moins. Si tu te fixe trop de points à atteindre, tu en oublieras de savourer le voyage en lui même, pour uniquement angoisser sur l'arrivée à l'heure prévu au point de chute prévu . C'est le bouquin du permis moto en plus qui précise. Ne jamais donné d'heure fixe d'arrivée, c'est là ou arrive les accidents ou sinon se prévoir beaucoup de mou.
4. Bien dormir, c'est important  
5. Ne pas préparer la moto en vrac au dernier moment (surtout si c'est le premier grand voyage ), on oublie toujours des choses. Regarde l'excellent site, http://www.moto-vadrouilles.com/ et sa checklist avant départ assez futé http://herve.sol.perso.sfr.fr/Check%20List.zip.
6. Toujours avoir de l'eau avec soi et de quoi grignoter un petit coup.
7. Prévoir de quoi se couvrir en cas de froid (en altitude ça pardonne pas) ou de pluie à porter de main (bref pas tout au fond du chargement)
8. Prendre une 2ème paire de gant, en cas de flotte, tu me remercieras, il y a rien de pire que de devoir passer la journée dans des gants trempés de la vieille.
 
et ça se fait sans problème, avec un peu d'expérience.
Si c'est pour un full noob qui n'a jamais fait de long trajet, oui ça sera trop. Par contre avec un tout petit peu d'expérience et d'intelligence sur la moto ça se fait très bien (il faut connaitre ses limites et savoir dire stop quand tu sature).

Sur vos routes, il existe un décalage horaire difficile à appréhander pour nous

ca y est j ai envie de redescendre dans le sud

ca y est j ai envie de redescendre dans le sud

 
  viens au contact, tu auras ptet la chance de gouter à un gros bi  

 
toi tu connais pas les routes du sud

Sur vos routes, il existe un décalage horaire difficile à appréhander pour nous

C'est un trail, pour faire que des bois même en balade, la différence avec une enduro/cross est énorme. Par contre beacoup mieux sur la route (enfin je vais pas te définir un trail ).

Pour faire marseille - grasse avec Madbull on avait mis le temps indiqué par Gmap : 46Km/h de moyenne sans etre en mode "je ramasse des fleurs sur le bord"

ca y est j ai envie de redescendre dans le sud

7 h de moto ou plus (il faut pas se fier du tout au prévision de google maps, en moto même en se trainant en montagne, avec les capacités d'accélération, la moyenne est moins impacté qu'une wheelbox), c'est pas la mort à quelques conditions :
1. rouler à son rythme sans se prendre le choux, pas chercher à attaquer longtemps (au delà de 10~20 min on perds beaucoup en concentration, en capacité mental et on se fatigue très vite). Du coup il faut mieux rouler à sa main tranquilement, profiter du paysage, enrouler => prendre du plaisir à rouler. L'histoire du lapin et de la tortue quoi
2. Faire des pauses régulièrement, photo, bouffe, boire un coup, pissouille, humer l'air, profiter du paysage, etc ... (en gros cet été avec 911GT3, s'était une pause toutes les heures quasiment   )
3. pas trop se fixer un roadbook ultra précis, en fonction des jours et de la météo, ça roulera plus ou moins. Si tu te fixe trop de points à atteindre, tu en oublieras de savourer le voyage en lui même, pour uniquement angoisser sur l'arrivée à l'heure prévu au point de chute prévu . C'est le bouquin du permis moto en plus qui précise. Ne jamais donné d'heure fixe d'arrivée, c'est là ou arrive les accidents ou sinon se prévoir beaucoup de mou.
4. Bien dormir, c'est important  
5. Ne pas préparer la moto en vrac au dernier moment (surtout si c'est le premier grand voyage ), on oublie toujours des choses. Regarde l'excellent site, http://www.moto-vadrouilles.com/ et sa checklist avant départ assez futé http://herve.sol.perso.sfr.fr/Check%20List.zip.
6. Toujours avoir de l'eau avec soi et de quoi grignoter un petit coup.
7. Prévoir de quoi se couvrir en cas de froid (en altitude ça pardonne pas) ou de pluie à porter de main (bref pas tout au fond du chargement)
8. Prendre une 2ème paire de gant, en cas de flotte, tu me remercieras, il y a rien de pire que de devoir passer la journée dans des gants trempés de la vieille.
 
et ça se fait sans problème, avec un peu d'expérience.
Si c'est pour un full noob qui n'a jamais fait de long trajet, oui ça sera trop. Par contre avec un tout petit peu d'expérience et d'intelligence sur la moto ça se fait très bien (il faut connaitre ses limites et savoir dire stop quand tu sature).

C'est pourtant ton rythme normal ça
 
T'attaquais toi ?

 
Non je pouvais pas attaquer , j'ai eu des soucis avec une camionette verte  

Non je pouvais pas attaquer , j'ai eu des soucis avec une camionette verte  

L'idée c'est justement un Trail pour aller faire de la ballade dans les champs par chez moi
Pas forcement faire des trucs de malades

C'est quand ce road trip !
Ca me botte carrément moi qui me demandais si j'allais faire les Cevennes tout seul sur 3 jours ^^

Aucune date de prévue , a priori au printemps vers Avril / Mai , a voir quand est ce que les routes sont toutes praticables là bas

ca y est j ai envie de redescendre dans le sud

Non je pouvais pas attaquer , j'ai eu des soucis avec une camionette verte  

Celle là alors

 
du moment qu'elle n'était pas bleue (kassdedi à beuf )

Merci beaucoup
 
Du coup d'apres toi ca serait mieux soit de faire des journées courtes pour ne pas etre pressé d'arriver à l'hotel , soit de prender une tente, comme ca quand on en a marre hop on s'arrête et on pieute

sparce que t'as encore jamais roulé loin/longtemps

Pas faux
J'ai deja mal au cul assez vite sur le Mostro

Faut que je change mon avant aussi, la il est vraiment mort, ca donne une comportement foireux à ma moto
Je sais même pas si je vais pas y coller un power dans la semaine.
 
balade cette aprem ?

Faut que je change mon avant aussi, la il est vraiment mort, ca donne une comportement foireux à ma moto
Je sais même pas si je vais pas y coller un power dans la semaine.
 
balade cette aprem ?

   
c'est les poignées (fourche dur et position sur la moto) et le cou (on se prend du vent dans la gueule) qui m'a fait souffrir sur le mostro
le cul ça va la brêle est assez confortable normalement

P.S : macareu dernier truc, utilise pas google maps, ou uniquement pour les grosses mailles de ton roadbook, dans les faits ces indications sont inutilisables    
viamichelin est beaucoup plus facile à suivre une fois le cul sur la moto, car il reprend les vrais panneaux routiers régulièrement  
mais le top reste une carte détaillée pour suivre ton itinéraire, à chaque pause tu mémorise le trajet suivant en le détaillant
avec un papier écrit par tes soins regroupant les différentes infos (tourner avant la ville ou après la ville par exemple   , kms entre chaque point, direction à prendre avec les villes les plus proche et la ville ou tu veut aller)

Tu aurais pas un lien qui listerait les différentes évolutions du tcat en fonction des millésimes ? (évolution sur la taille du pneu AR par exemple)

P.S : macareu dernier truc, utilise pas google maps, ou uniquement pour les grosses mailles de ton roadbook, dans les faits ces indications sont inutilisables  
viamichelin est beaucoup plus facile à suivre une fois le cul sur la moto, car il reprend les vrais panneaux routiers régulièrement
mais le top reste une carte détaillée pour suivre ton itinéraire, à chaque pause tu mémorise le trajet suivant en le détaillant
avec un papier écrit par tes soins regroupant les différentes infos (tourner avant la ville ou après la ville par exemple   , kms entre chaque point, direction à prendre avec les villes les plus proche et la ville ou tu veut aller)

 
Oh le riche, il change ses pneus en concess  

 
oui, et bien se mettre d'accord avec les différents motards présents sur la route à prendre et sur la communication en roulant (le plus dur)
 
il nous est arrivé de rouler fort et de louper les routes à prendre.  
 
quand j'ouvre la route, si je m'aperçois qu'il n'y a plus personne derrière moi depuis 3 ou 4 virages, je ralentis, puis je m'arrête. et bien sur bien rappeller les consignes de roulage à chaque départ au matin (ce qu'on ne fait jamais d'ailleurs ici )
 
ha oui, un détail, s'assurer que les routes prévues sont praticables, et pas coupées pour un putain de rallye de bar qui t'oblige à faire un putain de détour et écourter une grosse balade

Il n'y a pas eu d'évolution à ma connaissance, juste les colories. On m'a conseillé d'éviter les jaune et grise de 1996 mais c'est tout (et je ne sais même pas pourquoi d'ailleurs ).
Pour les pneus de mémoire c'est du 160/60/17 et 120/60/17

 
Oh le riche, il change ses pneus en concess  

 
Si ca te dérange pas je t'y rejoins à 14h et balade après ?
Je serais bien tenté par les monts d'arrée, comme ca peut etre moyen de faire des photos sympa au coucher du soleil ou autre.
 
Et oui le power y a que ca de vrai

 
Bah moi ça ça va
 
par contre quand je fais des trajets supérieurs a 45 minutes on va dire j'ai souvent envie de me mettre un peu debout sur les reposes pieds pour soulager
 
Mais c'est pas systématique bizarrement, ça doit dépendre de la fatigue...
 
Comme quoi on est pas tous sensibles aux même choses

Autre question
 
Vous consommez combien en ville ? Car sur mes 3 derniers pleins je suis à une moyenne de 6.3L au 100 pour 100% trajet boulot avec 50% périph 50% agglo.