Reprise du message précédent :

Yen a une qui descend très bas, si tu suis le tuyau ça tombe au niveau du repose pied droit, c'est le trop plein, donc faut la brancher. Yen a une deuxième plus fine je crois, qui fait genre 30cm et qui donne sur rien, faut la brancher aussi (mise à l'air libre).  

Quand j'ai changé mon filtre, à force de tourner un peu le réservoir sur lui même pour le caler avec des chiffons, ça a fini par tendre les durites donc j'ai débranché celle du trop plein et ça a permis de tourner le réservoir de presque 90°, donc il était ~stable.  
La deuxième vis de la boite à air, c'est les ptites vis qui tiennent la boite fermée ? Me semble pas qu'elles étaient dures, le plus chiant c'est l'espèce de "pont" tenu par 4 vis, là où le réservoir vient s'enclencher, ya tjrs un bitonio qui se barre (le joint ou une vis) et qui tombe dans le moteur Et faut faire gaffe car ces ptites merveilles ne sont pas dispo au catalogue suzuki

Quel merde pour votre filtre à air   Moi j'ouvre la selle et j'y suis
 
Vous le nettoyer tous les combien ? Perso a partir de 1000/1500 bornes il commence a être sale je trouve.

Dit mr le caisseux qui ne prends plus sa moto

bah j ai pas envie de changer de gants juste au bout de 4 ans, du coup je prends la voiture

PHOTO §§§

19h, chevreuse, boite à roues ?

Ok, tu fais pivoter le réservoir sur lui même?
Moi j'avais essayé en le basculant sur le côté
Et les trucs en caoutchouc j'ai eu droit à ce qu'ils tombent par terre et dans le moteur

 
c'est de l'équipement de scooter ça, pas de moto

monté en power one  

la dernière fois qu'on en a parlé, tu t'es accordé avec bubule pour dire que c'était pas au niveau...
 
décidez vous  

je peux pas j ai piscine

les power one sont des gommes plus tendre
 
et on parlait surtout de la différence pilot power et supercorsa mister  

   
supercorsa, il y a un paquet de ref derrière, supercorsa superbike par exemple => pneu utiliser en superbike, slick tendre
supercorsa SP => utiliser en supersport, etc ...
 
les power one ça fait plusieurs que j'en lis beaucoup de mal et de ce que j'ai vu, ça a pas l'air hyper jojo même sur piste (problème d'adhérence quand le pneu est pas pil poil à la bonne température, là ou en pirelli au bout d'un tour tu peut commencer à envoyer les ones ont besoin de quasi 3 tours et un premier tour à allure très réduite).

J'avais rien sous la main pour soutenir le réservoir sur le côté, donc j'ai suivi le conseil du concess Suzuki près de chez moi, il m'a dit de pas me faire chier à tout débrancher car c'est la misère, il m'a suggéré de le pivoter sur lui-même à quasi 90° pour dégager l'espace en dessous, et de bien caler le réservoir avec des chiffons
J'aurais dû faire des photos, pour une fois que je bricolais

Par contre j'ai un vague souvenir du démontage du robinet (juste la vis dans le selecteur plastique (PRI/RES/ON) et le selecteur) mais je sais plus pourquoi je l'avais fait... pour avoir un peu + de liberté de mouvement du réservoir je crois

Dites, pour le circuit, en général on exige que le pantalon et le blouson soient solidaires ?

 
 les power one c'est du pneu racing qui a besoin d'etre en temperature eleve pour bien marche    
dire de Sergei lors du stage piste. Lui roule en power 2CT bien plus adapter a un usage route + circuit et pourtant il envoie pas de cahouette    
 

 
nan mais c'est mieux qd meme    
 

Dite la tradition des pull moche est valable meme si on a une moto moche ?
le pull risque de passé inapercu hein
je dis cela car la semaine derniere tout le monde disais que la vfr etait a gerbé

 
yep je me doute, mais mon nouveau cuir est pas encore compatible avec mon pantalon  

Même sur circuit bien chauffé, c'est pas un pneu tip top comme le power race
par contre les pirelli/metzeler ou bridge concurrent sont très apprécié.

les VFR postées  

   
 
bah j'ai eu que des retours positif sur les power one !!! grip de folie quelques soit la température...
 
en cas de changement de revêtement ça grip par rapport au supercorsa qui décrochait occasionnellement    

 
et celle ci  

 
^^

le power one c'est une gamme au dessus du power race suivant la catégorie que tu prends    

Pour les motos moches, il faut une copine avec un string moche sur la photo, c'est la règle

 
c'est tape-à-l'oeil mais moi et mes goûts douteux on aime bien

bon bah oualou pour l'instant, j'achèterais pas la raptor, tout ça par la faute d'un incompétent qui n'a pas fait son boulot et qui nous emmerde la vie  
 
bref, encore plus d'un mois d'attente pour régler un putain de dossier à cause de délais légaux paraît-il  
 
j'ai prévenu la vendeuse que je lui prenais si elle était encore en vente d'ici fin novembre, je pense que oui, c'est pas la bonne période pour vendre, je verrais bien  
 
fais chier

D'ailleurs ces saloperies de durits sont serrées avec des colliers merdiques.
 

 
Y a une pince miracle pour ça ou on s'emmerde comme je le fais à la petite pince plate de mes deux ?

 
non mais en vrai sa passe mieu la couleur franchement moi sa me choque pas
et puis j'ai ce qu'il faut sous la main dans ma belle famille pour la faire repeindre si l'envie y est
350€ le carenage complet chez poly26 et zooooo

si elle est pas vendu négocie à la baisse  

 
j'ai pas dit que ça passait mal j'ai dit que c'était tape-à-l'oeil

Enfin de toute facon le but c'est qu'elle me plaise non ? ^^
 
Donc dès que je l'ai promis foto pullmoche et photo VFR dans la cuisine je devais deja vous la faire avec la FZ6 mais j'ai oublié ^^

 
ce qui m'a marque sur les power one aussi c'est le peut de sculpture qu'ils ont    
 

 
j'y ai déjà pensé

LFG confirmé  

 
Démonte ton carenage  

on est donc d'accord

 
c'est fait  

 
Alors oui tu es obligé de faire un pullmoche quelle que soit la moto , mais il y a une autre solution si elle est vraiment moche
 

 
Voila l'autre solution    
 

 
Tu devrais meme virer la TDF , ainsi que les caches latéraux , là la photo serait sympa

 
je te rappelle que tu roules désormais en SVS