Logitech X230

ça t'arrive jamais 10 sec de folie ?  j'ouvre à fond et je regarde les étoiles passé
bah s'était ça en gros
avec la corsaro (bridé) là ou ça te déboite le cou arrivé à 200~210, du coup tu coupe
là les 200 (en full donc) était franchi en une fraction de seconde et pourtant derrière la bulle, j'aurais quasi pu piquer un roupillon.
hop 220 rupteur tu passe la 4, elle regrimpe comme si de rien était
260~270 hop passage de 5 et là ça grimpe encore
là par contre le vent commence à se faire sentir, mais ça te démonte pas le cou.
hop là ça rupte en 5, passage de 6, coup d'oeil sur le compteur et là    
 
La moto fait très facilement, ça marche fort, mais tu t'en rends pas tellement compte, ça prends des tours sans brutalité, sans creux ni bosse, ça pousse juste.

La bulle s'était une double courbure assez efficace apparemment

 
La protection de la bulle sur une sportive c'est uniquement nez dans la bulle
En position normale tu prends tout dans les épaules et le casque !
 
Par on s'habitue vite au vent, et si tu roules un peu dans l'optique "d'essayer" la machine, oui tu te retrouves très très vite à des vitesses scandaleuses. Surtout que la position d'une sportive invite à l'attaque permanente !!

 
je venais d'avoir mon SV quand je suis allé essayer la routière/sportive de mon oncle (CBR 1100 XX Blackbird), bah en ligne droite je suis monté à 230 sans trop m'en rendre compte et sans un pète de vent (bon après c'est pas une sportive pure donc même sans le vouloir tu es protégé). Voila pourquoi j'ai dis ça

ça t'arrive jamais 10 sec de folie ?  j'ouvre

Non.
Ca fait trop peur.
En courbe, beaucoup moins car j'ai pas le temps de regarder le compteur

 
Ce qui me fait le plus peur, c'est pas le compteur, c'est la possibilité de croiser un bleu  

desole mais j ai eu le meme impression que lui au guidon d un gex600
 
Et puis c etait pas un srad puisqu il dit que c etait pas un fat ass justement

 
Peut etre que la protection entre un roadster et une sportive fait qu'il faut aller beaucoup plus vite en sportive pour avoir le même ressenti de vitesse ?? Et de plus, si la bécane a plus de watt, forcément ça monte plus vite en vitesse donc le temps que tu re-check le compteur t'es déja a 230/250 quand sur ton ER6 tu accroche le 160/170

ça t'arrive jamais 10 sec de folie ?  j'ouvre à fond et je regarde les étoiles passé
bah s'était ça en gros
avec la corsaro (bridé) là ou ça te déboite le cou arrivé à 200~210, du coup tu coupe
là les 200 (en full donc) était franchi en une fraction de seconde et pourtant derrière la bulle, j'aurais quasi pu piquer un roupillon.
hop 220 rupteur tu passe la 4, elle regrimpe comme si de rien était
260~270 hop passage de 5 et là ça grimpe encore
là par contre le vent commence à se faire sentir, mais ça te démonte pas le cou.
hop là ça rupte en 5, passage de 6, coup d'oeil sur le compteur et là    
 
La moto fait très facilement, ça marche fort, mais tu t'en rends pas tellement compte, ça prends des tours sans brutalité, sans creux ni bosse, ça pousse juste.

Un 750 ça marche aussi fort    
 
La dernière fois que j'ai regardé un essai de sportive ça devait être la 850 TRX ou la 250 RS

ouais, enfin bon le SVS est classé sportive aussi des fois

 
Et chez la matmut la svn aussi

Alors que l'ER6 non

 
selon le référentiel ici, l'ER6 est un utilitaire juste bon à se traîner sur le périph

c'est vrai qu'on dérive de plus en plus sur les bécanes non moant-compliant ici  

 
et toi tu me prêteras le tcat dis dis dis dis  

 
je viens avec le FZR    
 

Aucune idée pour la license Quineto, il faut pas être licensié piste ou un truc dans le genre pour profiter du tarif ?  
 
Sinon on va partir du principe que nous on a -20euros sur le tarif de base, donc ça peut etre la même chose pour toi en partant du tarif licensié

 
Peut etre que la protection entre un roadster et une sportive fait qu'il faut aller beaucoup plus vite en sportive pour avoir le même ressenti de vitesse ?? Et de plus, si la bécane a plus de watt, forcément ça monte plus vite en vitesse donc le temps que tu re-check le compteur t'es déja a 230/250 quand sur ton ER6 tu accroche le 160/170

 
je viens avec le FZR    
 

D'ailleurs, laquelle tu préfères maintenant que t'as le FZR en main ?

 
jveux bien aussi
 
pis le tcat aussi, une autre fois

c'est vrai qu'on dérive de plus en plus sur les bécanes non moant-compliant ici  

 
Dit-il sur une moto de 100cv avec tous les WATT en haut    
 

Elle est en 106 bubul ?

 
pitié qu'il fasse beau  

Il faut qu'il me dise maintenant si il veut venir, je vais boucler le truc!
Pour le moment j'ai :
 
- Mastoy  
- Mackerzzz
- Testostezor
- Pouvo
- Cinetryx (HFR)
- AM7 (HFR)
- Quineto (HFR)
- fylosofe (streetriple.fr)
- CDGtoSEA (streetriple.fr)
- Arno (streetriple.fr)
- arnaud75 (streetriple.fr)
- Street_H51 (streetriple.fr)

 
 
grave, j'ai un enorme doute :s .... vu les pluie qu'on se tape en ce moment ....  
 

t'arrive à prédire que comme il pleut aujourd'hui mais pas depuis 2 semaines, il pleuvra dans 3 semaines?
fort
 
 
si c'est une méthode reproductible, appelle vite meteo france et laisse tomber ton taf!

 
Cote centrale :  
 
2004 :  
600 N  3110 € 600 cm3 6 cv  
600 S  3250 € 600 cm3 6 cv  
 
2005 :
650 N  3130 € 650 cm3 7 cv  
650 S  3230 € 650 cm3 7 cv  
 
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