Le tuto a pas l'air sorcier, y a une fiche à shunter et un potar à régler. Le truc c'est de savoir ce qu'on fait parce que moi le TPS, je sais pas ce que c'est.

Qu'est ce que tu veux bidouiller ça    
c'est un coup à niquer un moteur ou à avoir une moto qui marche pas
c'est très sensible un TPS et je comprends pas l'intérêt de le bidouiller.
Généralement on s'attaque à tous les autres capteurs d'une injection avant d'y toucher (par exemple celui de température extérieur)

 
Faux !
 
Vérification du jeux aux soupapes
Rechargement complet de la cartographie d'injection
etc..

 
Bah ca coute un peu chère quand même 12€ la bougie pour le tcat  

 
Et voila bien sur je viens d'en trouver à 5€ pièce sur le ninternet    
 
Y avait un lien donné par knar pour des irridium pas chere en uk qui est passé y a pas si lgtps, je vais voir si je l'ai encore dans mes favoris  

C'est un tuto pour palier aux accoups à la remise des gaz à tres basse vitesse
 
Edith: http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=14782

Ouais bah oublie, c'est une fausse bonne idée, ça revient à bidouiller le capteur principal de l'injection, c'est un excellent moyen de foutre la merde  
Comment avoir une moto pas fiable    
 
certes ça doit fonctionner, car tu obtiens un réglage plus riche en bas des tours, mais :
1. ça pollue => destruction des catalyseurs dans la ligne
2. Aucune garantie valable ensuite
3. la tenue dans le temps de la manip ? si ça déconne je te garantie des bonnes merdes
4. Il y a certainement d'autres moyens de bidouiller sans foutre autant la merde (capteur de température extérieur à tous les coups)
5. Risque pour le moteur sur le long terme ?

Qu'est ce que tu veux bidouiller ça    
c'est un coup à niquer un moteur ou à avoir une moto qui marche pas
c'est très sensible un TPS et je comprends pas l'intérêt de le bidouiller.
Généralement on s'attaque à tous les autres capteurs d'une injection avant d'y toucher (par exemple celui de température extérieur)

 
 
Concrètement ça veut dire quoi?    
 
J veux dire c'est pas quelque chose qui change du jour au lendemain la carto d'une moo, surtout si elle est d'origine

C'est moi ou ça s'est pas mal refroidi aujourd'hui ? :|
 
Sinon GF, finalement on a fait le RB que tu avais filé ou on a changé et suivi celui de l'ami du biscuit ?  
 
Que je me favorise ça

Jusqu'à Auffargis on a suivi le RB de Gamer, après on a fait demi tour en sens inverse sans faire la boucle auffargis->les essarts->les bréviaires->Montfort->Gambaiseul->Saint léger

 
Bah écoute ils le font chez triumph dans a peu près tous les concess (Triumph).
ça s'est traduit chez moi par déja un ralenti qui a augmenté, et un gain de couple (j'avais fais chargé la carto échappement libre quand j'avais les ZARD, mais depuis j'avais remis les pots d'origine).
Apparemment c'est courant  

bof c'est too much niveau moteur qui dépasse de partout

Jusqu'à Auffargis on a suivi le RB de Gamer, après on a fait demi tour en sens inverse sans faire la boucle auffargis->les essarts->les bréviaires->Montfort->Gambaiseul->Saint léger

le mien mais pas en entier

mais la meilleur partie on va dire.

(oui chevreuse c'est très limité )

Ouais bah oublie, c'est une fausse bonne idée, ça revient à bidouiller le capteur principal de l'injection, c'est un excellent moyen de foutre la merde  
Comment avoir une moto pas fiable    
 
certes ça doit fonctionner, car tu obtiens un réglage plus riche en bas des tours, mais :
1. ça pollue => destruction des catalyseurs dans la ligne
2. Aucune garantie valable ensuite
3. la tenue dans le temps de la manip ? si ça déconne je te garantie des bonnes merdes
4. Il y a certainement d'autres moyens de bidouiller sans foutre autant la merde (capteur de température extérieur à tous les coups)
5. Risque pour le moteur sur le long terme ?

il y a effectivement un réglage possible du TPS, documenté dans le manuel d'atelier (page 31 : http://pocreations.free.fr/manuel/ [...] PILLON.pdf )
par contre ce qui est décrit est en partie différent du tuto binano...

 
 
cf au dessus

Salut à tous,
 
J'ai des Pilot Road sur ma CBF, et je viens de remarquer qu'une ligne se dessine sur la bande de roulement du pneu arrière de manière régulière. Au touché, on sent une légère démarcation.
Savez vous ce que cela peut être / signifier?

   
 
~combien les delais de livraison ?

Pneu bigomme, c'est normal. (enfin si c'est des road2, des 1 je sais pas )

 
Non, c'est des 1 tout bêtes

 
A peu près au milieu ?

Pour ceux que ça intéresse y'a une CG Evotech qui se lance ici: http://yamahaxj6.xooit.com/t1024-A [...] votech.htm (recensement pour l'instant)
 
Y'a pas mal de produits sympa: http://evotech-performance.com/index.html
 
Plam, Cosmo ça vous dit pas un SDP pour kawette?
 
http://www.evotech-performance.com [...] iltidy.jpg
 
http://img171.imageshack.us/img171 [...] gec.th.jpg
 
http://img21.imageshack.us/img21/9 [...] rge.th.jpg
 
http://img21.imageshack.us/img21/3 [...] rge.th.jpg
 
http://evotech-performance.com/acatalog/info_7441.html
 
Y'en a aussi pour les ER6 k6 et pas mal d'autres moo

 
Oui, légèrement sur la gauche vu de derrière.

Tu ne peux pas savoir, si c'est trop riche ou pas assez (dans ce cas la combustion n'a pas le temps de se faire dans le moteur, elle se fait dans l'échappement de manière incomplète), c'est très compliquer à juger sur un 4T moderne, c'est pour ça que l'on dispose de sonde lambda.
 

Mais sinon, c'est normal, ton pneu est un collage de deux morceaux

 
http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] rettaa.jpg
 
gnii  

 
 
http://motoprofi.com/bikephoto/315 [...] 2000_2.jpg
 

Heu non
Enfin pas dans ce sens la.

Bon, demain je vais chez le concess pour un autre truc (et peut être essayer une hornet) et je vais lui demander. Et j'ai le même truc sur le pneu avant!

 
 
http://motoprofi.com/bikephoto/315 [...] 2000_2.jpg