Reprise du message précédent :
sinon tu prend n'importe quelle alim et tu change le ventilo.
 
j'ai un sonata 3 avec sa earthwatt 500, j'ai mis un nf-r8 dedans, aucun bruit, et ça deplace quand meme de l'air

copaing on a le meme    
ca marche bien comme ca, je vais pas me faire chier avec un connecteur qui semble inutile (apparemment ca sert juste pour les capacites de serveur)

 
je n'ai pas dis que c'est ce que je faisais... (ta du mal lol) mais j'ai donné, tout comme gamer la fait, la caractéristique du couple que l'on trouve partout pour le GSR ... tu est jeune, ceci explique cela, tu es tout excusé  
 

 
10 000 !!! Grand dieu jamais même quand je "rupte"    
 
non plus sérieusement c'est rare, hormis sur autoroute, mais pas dans le sud en pleine balade, oui oui moi je me balade dans le sud j'arsouille pas    
 

 
si! quand je suis dans des gorges, le reste du temps j'enquille a pas plus de 5000, reprise sur le couple en 4 ou 5 eme, et oui même sur un GSR    
pour le col de la bonette jt en 3/4 par exemple, plus en 3 quand meme. alors que l'ideal aurais été 2/3 voir 1 pour certaines tete d'epingle, bah jt quand meme pas derrière malgrétout
 

 
Bha du coup depuis je me lache un peu plus, boarf c'est marrant, mais ca m'empêche pas de suivre
 

Moi j'ai bien aimé rouler avec cinetryx, quand je vois la vidéo de son compteur je vois qu'on a la même façon de se traîner rouler

J'avais dit ça pour Far Cry 2.
Ce que j'ai fait.
Mais je l'ai jamais installé finalement

Dans le col du rousset par contre

J'aime bien rouler avec Cinetrix également, c'est rare quelqu'un qui sait autant se maitriser
Une fois qu'il aura changé de moto, on pourra retourner dans le sud

Sur la corsaro, je coupe les gaz en 6 ème et au bout de 200 m je suis quasiment arrêté  
Sur mon ex mostro, je passais de 5 en 3 pour avoir plus de frein moteur, avant d'arriver sur le rond point 2 ème et ça roule.

Dis le monsieur qui a eu un speed four creux comme la mort    
   

Ta roue tourne à la vitesse du moteur (si tu as laché complétement l'embrayage), mais pas assez vite par rapport à ta vitesse réelle, du coup ça glisse, reprend de l'adhérence, reglisse, etc ...
Du coup ta suspension arrière pompe, du à l'effet de chaîne (dribble en fait) => d'ou les embrayages anti dribble, pour éviter les mouvements de suspension de parasite, mais qui n'empêche pas le pneu de glisser et de se bouffer.

 
   
 
Je n'ai jamais eu besoin de tomber plus d'un rapport pour suivre les moards d'hfr    

ouais ouais    
avec la corsaro tu en aurais un peu plus chier    
déjà que 911 sur mimille est obligé de toucher à la boite de temps en temps, alors sur un speed four  

 
Tu veux qu'il prenne quoi derrière ?  
 
Moi je le vois bien rouler sur le couple sur un R6    

Quelque chose qui n'a pas un réservoir symbolique

 
Suffit d'être sur le bon rapport, 2 ou 3 et y'a pas grand monde qui te lâche si en 100 chvx
Mais en rs c'est plus relax car si y'en a un qui pête un câble tu peux le suivre immédiatement, alors qu'avec le SF à 3000tr/min c'était un point qui disparaissait rapidement  

 
Tu fais un burn en retrogradant ?    
 
Reprenons...  
 
6=>4 avec coup de gaz, ça passe en douceur. Mais sans quedal. Pourquoi ???
 
Et pourquoi ça ne le fais pas en faisant 4=>6 ? Parce qu'en tombant un rapport c'est qu'on veut plus de couple, plus de couple veut dire plus de resitance à l'avancement, donc sur un régime plus élevé, le couple sera plus élevée d'ou une resitance à la rotation de la roue quand on embraye.
 
Elle ne bloque pas, elle veut s'oppose à un regime de rotation plus élevé (elle veut tourne donc moins vite)

Encore un qui aurait ragé contre mon réservoir dans le sud  

moants

Ca c'est bon  

 
Merci pour ces explications, t'as un bac+7 en rétrogradage ?
 
Donc en gros pas de problème roue av / ar , si on avait deux roues motrices ça ferait la même chose mais sur les deux c'est bien ça ?

 
Pareil mais différent
 
En général, a 200m d'un rond point je ne usis pas en 6. Plutot en 5, pour avoir du frein moteur.
Je freine arrire, avant, doucement, puis 5->(avec coup de gaz) 3 (la différence 3 et 4 est trop faible), puis pareil retrogradage en 2 + coup de gaz, et roulez.
 
Je ne prends que rarement les ronds point en 3.
Je tombe quasiment jamais la 4.
J'arrive pas sur nationale / campagne sur les ronds points en 6, trop chiant.

OH PUTAIN JSUIS CHAUD§§§      
 
freinage/évitement à cause d'un abruti qui pile pour regarder l'accident en sens inverse
 
dépassement à 160 pour 90 sans m'en rendre compte
 
burn involontaire en remettant les gaz sur un passage piéton
 
 
si demain jsuis pareil ca va chieeeer  

 
T'aurais le meme "blocage" aussi à l'avant mais ça serait moins drole (si tu bloques les roues plus d'effet gyroscopique ; pasteque)
 
D'ailleurs sur bar c'est la meme chose.

 
+70 et tu fais pas attention ?

Fake, tu peux pas rouler à 160 en CG    
 

bah déjà l'autoroute à 90 je suis toujours à 100-110 (normal quoi )
+ soudage de poignée pour faire un dépassement propre et net et *oups* en regardant le compteur après m'être rabattu

autoroute = SV

Testo, COME GET SOME  

 
M'enfin, normal quoi  

Tu sors pupute pour sa promenade mensuelle  

 
Haha j'ai perdu l'arrière dans un tunnel sur une bande blanche peinte en noir en plein dépassement en courbe  

Autoroute ou périph ?  

 
Annuelle, oh le batard  

pour toi peut être, moi je suis un bisounours
 

pour aller bosser comme quasi chaque jour depuis 3 mois    

les deux mon capichef  

Bon sinon, dernières nouvelles du monde des italiennes pas fiables.
Le magasin anglais me dit qu'ils ont envoyé les pièces il y a 1 semaine. Le temps que le facteur se tripote un peu avec, ça devrait arriver avant décembre    
 
Au fait, question pour Mac, pour nettoyer le carter d'embrayage, je dois prévoir quelque chose de spécial (un produit ou autre) ? ou un coup de chiffon c'est ok ? J'essaie de prévoir le coup comme je peux, j'ai commencé par acheter 2 nouvelles clés à cliquet

Tu t'emmeles Oui
 
En gros, ta roue tourne naturellement (débrayé) à la vitesse de la route.
 
Si tu tombes un rapport puis relache l'embrayge directement (sans accélerer), tu vas lui imposer le rythme de rotation du moteur, pas celui de la route, en contact non glissant.
 
A ce moment là , tu as ce uqo'n appelle un dribble. Ta roue doit tourner à une vitesse , imposée par le moteur et la chaine, inférieure à celle de la route.
 
Pour te modéliser la sensation, fais glisser ta main gauche sur la table devant toi, normalement, et fait glisser ta main droite plus lentement sur ta main gauche. Tu as la sensation que la main gauche (dessous) avance sous ta main droite. En gros du dérapes.
Le phénomene qui se produit est que ton pneu va glisser / raccrocher / glisser / raccrocher, le temps que le moteur monte dans les tours (ou que la moto ai suffisement freiné) pour qu'enfin la route et la roue aie la même vitesse. Généralement, ca "raccroche" définitivement quand les accoups de dérapage t'on suffisement fait ralentir pour que le moteur entraine la roue à la vitesse du sol.
 
 
L'interet de l'accoup à l'embrayage, outre le fait de faciliter le passage des vitesses mécaniquement, est le suivant :
 
 
1/ Tu es a 100 kmh, en 6eme , a 5.000 tour min.
Pour etre a 100 kmh, en 3 eme , il faut etre a 8500 tr min. (juste pour info pour apres)
 
2/ Si tu veux passer direct la 3, sans toucher l'accélérateur (poignée maintenue au même niveau), et en embrayant sechement, tu vas te retrouver en 3 eme à 5000 tr min.
donc à une vitesse de roue correspondant à 75 kmh.
Ta roue tourne 25 kmh moins vite que la route.
Tu dribbles. Ca secoue des fesses.
 
3 / Maintenant tu ne veux pas dribbler mais tu veux faire un passage 6 --> 3.
Tu es a 5.000 tr en 6 eme.
Tu debrayes, en maintenant tes 5.000 tr (poignée d'accelerateur non touchée)
Tu tombes 3 rapports d'un coup (clac clac clac)  
Tu mets un gros coup de gaz (pour faire monter le moteur a 8000 / 9000 tr min)
Tu relaches l'embrayage, et tu te retrouves en 3 eme , a 8500 tr min. MAGIQUE , tu es a 100 kmh Et ca n'a pas dribblé.
 
 
 
PS : Les valeurs de tr min sont indicatives, et dependent bien sur de la moto. C'est pour l'exemple.

Tu as sorti la CG au resto rien que pour nous alors

 
Sur la 206 1.4hdi ca marche ?  

 
Aie aie aie, le mec il chauffe macdriverz, il est pas dans la merde...  

 
ça fait plus d'un mois que c'est commandé.. T'es vraiment tombé sur une boutique de merde mon pauvre

Je pense uqe Mac sait de quoi il parle, mais n'a pas les termes pédagogiques pour expliquer le phénomène à des moands qui ne comprennent pas ce phénomène.
 
Didacticiel +1

Ouais    
 
Bon en même temps, j'avais pas trop le choix, il doit y avoir 3 sites à tout casser qui vendent les pièces Aprilia et celui-ci avait les meilleurs prix (taux de change powered).
Et apparement, Aprilia était fermé au mois d'août...

 
paris = CG, spa compliqué