Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/vi/69722025.htm?ca=12_s
 
Ou est l'anguille ?
 

 
 
 
 
http://www.leboncoin.fr/vi/61931365.htm?ca=12_s
 

Ca rupte à combien ces machins ?

bah ca crève les yeux : c'est une 125  

 
Toutes les autres sont vers 3000 € avec beaucoup plus de km ²

Dites, à part les bleus, y'a quoi comme structure qui dispose des contrôles sonomètre ? ça se loue ? si je vais voir les bleus pour qu'ils me le prêtent, ils diront oui ?

Il sait que c'est de la daube alors il la vend pas cher

Tu te lances dans les concours de pets ?

 
Faut bien commencer quelquepart

   
 
Non, on a un réglement de course à respecter.

y'a pas une application sur l'iphone pour ca?

une antenne locale de la FFMC, un circuit, eventuellement les bleus si tu vas leur demander gentiment...

98 dba de limite

Pour une pocket bike

Les bleus on verra, ils sont pas très commodes ici, je me suis fait contrôlé tout à l'heure, c'était pas une partie de plaisir ...

 
Ouais, j'espère qu'il s'occupe mieux de sa moto que de son orthographe
 
Dfacon faut déjà que je passe le permis, et avant tout que je gagne de l'argent

 
11500 je crois.
 
a partir de 9-10 000 de toute façon l'allonge est sympa mais rien de transcendant.

Oué donc rien à voir

 
mon reve c'est une mt01 qui rupte a 5000tr

 
En general y a les 2, chicane + laine    
 

C'te diesel!

Dommage, elle a une trogne sympa

 
Mon virage    

Oué, donc t'es passé a coté des avantages du moteur du hornet J'aimerai bien en tester un (nouveau modèle bienfur ). Mais j'ai pas envie de me faire du mal

 
apres j'dis ça, peut etre que l'abscence totale d'allonge va me saouler a fond. des que j'ai fini mes 34ch (10 jours   ) j'vais en essayer une  

 
Sur une 1098 ta chute a 110 elle aurait eu lieu a 220 , du coup tu serais mort , et aucune réparation à effectuer
 

 
J'ai un pote commissaire qui voulait bien me faire passer le sv au sonomètre avec promesse de me laisser partir apres sans amende , mais le sv est mort avant d'y arriver    

je viens seulement de mettre en application ce dont on me parle depuis souvent: "le tombé 2 rapports"
 
j'ai l'impression d'avoir une nouvelle bécane pour la route  

Sur un SV c'est nécessaire ? C'est dans quel but que tu fais ça ?

 
Surtout avec le SV tomber 2 rapports c'est un peu hardcore... Le 3-1 il fait très très mal au kit chaine  

Alors que sur le bandit c'est super courant que je le fasse, 2-3 rapport avant un rond point qui arrive vite, ça aide bien

Passage aux mines?

Oussa? Un ptit google map?

Bof aucun intérêt, mais je roule souvent en 6 @ 4500-5000 tours, et pour s'extirper d'une infertile qui roule bien, c'est plutôt sympa.

Bah le but sinon c'est histoire de voir que ça donne sans faire le gros bourrin, je prefère le faire avec le SV sans le matraquer parce car respecte la mécanique , parce que tenter ça sur un gex ou autre petite moto du genre, je suis pas sur que le dépucelage passe aussi bien

je pense que y'a pas que le kit chaine qui aime pas, comme dis précédent, c'est plus du 6-4 ou 5-3, en dessous je pense que c'est pas super bon

Ha ok pour avoir plus de reprise

Bah t'façon c'est pour une pocket bike, donc pour le coup de l'amende osef
 

non, vérif du niveau sonore d'une pocket bike

oui voila, avant j'en descendait qu'un, tu rembraye "merde y'a rien la dedans" obligé de redébrayer pour en descendre un à nouveau".
 
Tu perds tu temps, t'es moins concentré parce que ça te gonfle que ça avance pas beaucoup plus et t'en redescend un à nouveau.
 
La en descendant 2 direct, c'est tout de suite plus sympa pour dégager  

quessesaveudire?  

tu debraye, tu passe 2 rapports inférieurs et tu rembraye

rétrograder de 2 rapports en vue d'une reprise
 
cheat code:
- débrayer en tirant la manette de gauche vers soit (appelée aussi levier d'embrayage)
- appuyer 2 fois vers les bas sur la pédale de gauche appelé aussi selecteur
- lâcher la manette de gauche progressivement et tourner la poignée de droite faire le bas
- crier banzaïi en maintenant la poignée de droite tournée à fond vers soit et laisser s'exprimer les 174 cv pour un SV par exemple  

moant m'étonnera toujours

nan mais ca javais bien compris que tu parlais pas des deux gonzesse que ta croisé hier dans un bar branche
je comprend juste pas linteret

 
Si tu fais un 3 - 1 c'est pas le kit chaine qui va avoir mal , c'est ton pneu arriere quand il va bloquer , testé et approuvé
 
Meme sur la 125 j'ai réussi à faire ca , mais bon j'avais fait 9k rpm en 4 > 1.

si tu relâches comme une brute normal que ça bloque    
 
Quand je lâche 2 rapports ça bloque jamais ou alors je le fais exprès histoire de faire une petite glissouille
 
puis je sais pas si on peut dire que ça bloque littéralement ? c'est pas simplement que la roue tourne moins vite que le psb qui fait que ça part en glisse ou une merde dans le genre ?

c'était du 3e degré mon post    
 

non mais sur un bi ça sert à rien sur les rapports les plus courts, sur du fz6 ou bandit la c'est utile  

 
Le moteur entraine la roue arriere plus vite que la roue avant , du coup l'arriere patine , je pense pas que ca "bloque"  

Ou alors suffit d'avoir une machine coupleuse pour vous mettre la misère quel que soit le rapport de la bécane engagée

Tombé 2 rapports, bande de mauvais moants, on aura tout vu ici