Reprise du message précédent :

Oui bah ya pas mieux plus prêt donc tu arrêtes de bouder et tu sors la street xsara

tu vois mac, il dit pas que c'est nul.
tu es donc bel et bien le maillon faible.
tu sors.

Raté le quote, pas d'cul niku..

 
En plus il sort les smileys triso à chaque fois lui      T'as bien cerné le personnage  

tant que c est pas un manouche gens du voyage

 
 
  désolé je suis pas très bon en info, enfin là je crois que c'est bon nan ?

 
t'as un problème avec les manouches?

avec les manouches nan avec tartineasperme oui

Non il faut citer et tu efface les balise [quotemsg] de manière à t'approprier le message et à rajouter ce que tu veux
 
Donc là tu édite et tu vire les balises de citation au début et à la fin
 

 
Moquette tu va avoir des problèmes, maintenant ils ont internet    
Saloperie de clé 3G+..  

 
vivement le topoc "serpette".

Perso j'appuie beaucoup la jambe droite contre le réservoir (Edit our un virage a gauche), mais mon poids est clairement sur le cale-pied a l'extérieur !!! Je pense que si tu fait ce que tu décrit tu va avoir des problèmes

 

 
Pour te remercier d'avoir apporter le bordel je t'avais prévu une démo sur les quais par un pote un gixer, sympa hein ?

 
Perso ma jambe extérieur repose juste contre le réservoir pour ne pas que je tombe à l'intérieur du virage, et tout le poids sur le repose-pied (pas de cale-pied en bécane ) intérieur!

 
Un bon débile est passé sur les quais devant nous sans protection a faire des ON/OFF niveau accelerateur avec son GEX1000, ça faisait des légères roues reposées à l'arrache, c'était sympa

AGV S4

 
Shark RSF2i

 
Shark RSI

 
Shark RSX

Shark S800

 
X-Lite x-801

 
 
Airoh Mathisse RS

 
Nolan N84

 
Shoei XR1000

 
SHOEI RAID2

 
Scorpion Exo 1000

 
c'est vrai qu'elle s'enfonce beaucoup de l'arriere, mais en fait j'ai tellement l'habitude avec la cb que ça me parait naturel, et puis ça donne un coté plus vivant
 

 
meme un bi en ligne plus récent genre er6 c'est moins bien?

Ah ba ca doit être la conduite supermot' au guidon alors, mais jmet toujours mon poids a l'extérieur ca c'est net !  
Pourtant quand je penche jpense m'aider autant du guidon que de mon corps  

idem, mais je garde toujours une certaine dose pret à remettre sur l'extérieur au cas où.

 
  non non, il faut bien appuyer sur le cale-pied à l'intérieur du virage pour emmener la moto, pendant que le genou extérieur pousse sur le réservoir vers l'intérieur, et ça y va tout seul
 
je faisais l'erreur aussi sur mon tank, et depuis elle se conduit beaucoup mieux, même si il faut l'emmener un peu

est-ce qu'il y a des pocesseurs de dr650/800 ici?
 
c'est le genre de moto qui me ferait bien tripper je pense, mais niveau moteur j'ai un peu peur de me faire chier

 
Alors que la position "idéale", c'est le guidon c'est juste pour poser tes mains, ton cul à 10cm du réservoir, le genou extérieur collé au réservoir, et le pieds intérieur qui vient appuyer sur l'extrémité du repose-pied pour donner le plus de force possible, tout en "tombant" du coté intérieur et aller poser le genou avec des SLIDERS TITANE §§§§§§§§!
 
(position idéale sur circuit, la meme chose en moins marqué sur route)

En virage, tu mets ton poids sur le repose-pied intérieur ?
M'étonne pas si tu te traîne la bite  

Si tu veux stabiliser la machine sur l'angle, tu appuies sur le repose-pied extérieur avec une partie du corps vers l'intérieur, c'est clairement plus facile à gérer

hfr l endroit ou tout le monde dit tout et son contraire

moi j'y ai jamais reflechis    
je fait au feeling    
 

y'en a un en dr400 qui a déjà l'air de bien rigoler

Ouais mais en face, c'est Antestezor, personne ne peut raisonnalbment y croire

tu nous diras ce qui faut faire apres ton stage chez nuques
c est bientot d ailleurs?

vous vous prenez bien la tete je trouve

t'arrive dans le virage en ecrasant le frein avant a deux doigts et en descendant deux vitesses de trop, tu met un coup de rein pour que ça torde du cul en glissant, tu contrebraque comme un ours, la moto tombe dans le virage, et tu t'accroche comme un debile au guidon pour la caler sur une traj folklorique avec tout qui frotte par terre, et en sortie, tu remet du gros gaz par accoups pour que ça dérive et tu la redresse d'un coup, et tete dans le guidon jusqu'au prochain virage, et banzaï!

edit: version traces de sable/gasoil/graviers/j'aimerdémonfreinage

tu sors la jambe, tu redresse la moto avec un doigt sur le frein, et tu ressors a l'embrayage des que la route est clean avec la jambe sortie!

 
Bah putain t'as pas écouter les conseils FFM toi, surement pour ça la traversée dans l'herbe

D'ailleurs les plus petits ont le pied extérieur qui touche plus le repose pied extérieur, me demandent comment ils font pour mettre du poids sur cette jambe là

la prochaine fois que je vois un nain sur un trail, je penserais à lui poser la question  

 
je part pour Pau dasn 1h        
 

conduite piste != route.

Oui ?

 
tu rentres comme un porc,
tu jettes la becanne comme un cochon,
et tu sort comme un goret    
 

 
T'es pas d'accord qu'on appuie sur le repose pied intérieur ?    

FAKE §§§
Si même Pedrocaca le touche, tout le monde touche