je t'avais noté chez moi, ainsi que bitman et nicodonald je crois, ou bien était-ce macdriverz (ou les 2)

si il faut on viendra sur le parking de ton macdo faire le barbeuk

 
pour la viande, je sais où aller, le nom fait peut être peur (ED) mais celui de grasse fait vraiment de la bonne bouffe, j'ai jamais eu à me plaindre et pas trop cher

je t'avais noté chez moi, ainsi que bitman et nicodonald je crois, ou bien était-ce macdriverz (ou les 2)

Bonne idée, il y a plein de place sur l'aéroport, y'a même du kéro pour l'allumage

ou alors on debarque a 20 et on te kidnappe, ca devrait passer au pres de ta direction

Ma soeur travail au terminal 2, on pourra rentrer discrètement

tout compte fait on kidnappe plutot ta soeur

2 gosses, 2 chiens, un mari, une maison  
 
Si tu dors chez Toede par contre

c'est une quoi ta moto?

 
Une CBF 600. Pas une bête de puissance ...

désolé

Je suis loin d'etre un pro mais je commencerais par vérifier que ma chaine n'ait pas de point dur (enfin a 2000 km...), ainsi que vérifier l'état des dent de la couronne (le pignon arrière). D'ailleurs ta couronne a été changée en même temps que la chaine ?
 

désolé

Je me suis pas mal retenu aussi

 
Ils ont été posés en même temps plus exactement : ils ont 2000 km, comme le reste de la moto que j'ai achetée neuve.
Les dents ont une forme nickel de triangle tronqué.  Et j'ai graissé la chaine environ tous les 400 bornes.

 
une 20aine grand maximum à priori, il y avait 21 inscrits, déjà un désistement (hulk_ lowpette   )

j'ai mais ça a pissé par le trop plein !

 
Moi je viens fin aout début septembre, comme ca moins de monde sur les routes et j'aurais une bonne organisation, pcq la si je partais c'était à l'arrache

Les bougies irridium, les filtres à air K&N et tout le merdier, ça me laisse quand même à penser que le meilleur moyen d'optimiser le rapport poids/puissance, c'est que le pilote fasse un régime

ou alors de changer de moto
 

faut que je fasse la rev' des 20k avant de descendre pour qu elle pete le feu.
Bon par contre en une semaine ca risque d etre short

Les bougies irridium, les filtres à air K&N et tout le merdier, ça me laisse quand même à penser que le meilleur moyen d'optimiser le rapport poids/puissance, c'est que le pilote fasse un régime

37cv/L

1.3/0.035

edit : fourbe !

merde, filtre k&n vendu
 
@madbull : je suis pas sur que le fait de perdre 10 ou 15 kilos (vu ma morphologie, je pense pas moins) change quelque chose à la puissance de l'inaz

 
Et t'as pas le droit de noter une amélioration du comportement de ta bécane en changeant quelques pièces?

merde, filtre k&n vendu
 
@madbull : je suis pas sur que le fait de perdre 10 ou 15 kilos (vu ma morphologie, je pense pas moins) change quelque chose à la puissance de l'inaz

Ah ouais  
 
Dans ce cas j'serais toi je me prendrais pas la tête -> go Honda vu qu'elle doit être encore garantie ! (Sauf si c'est a 200 bornes jcomprends...)

Genre passé Melun y'a plus aucun garage, plus un seul outil    , que des sudistes et des cigales ! c'est le néant ?
 
t'as piquer l'excuse à qui cette fois

 
Pourquoi, tu es bridé par ton pilotage ?   En tout cas, entre un SDS de 50kg et un SDS de 70kg, la différence est flagrante ahma.
 
Je t'en prie.   Ce qui est flagrant en tout cas, c'est la réduction du rapport de transmission finale (-1 dent au pignon par exemple), le moteur prends mieux ses tours, plus de souplesse (bienvenue sur un bi), par contre on cherche une 6ème vitesse déjà engagée !

après si t'y tiens vraiment, t'en trouve des neufs à 55€ fdpin sur ebay UK

Bon reveil 6h http://mac4reu.free.fr/gngngm.jpg , taf 10h15 , j'espère que je vais arriver à faire ma CG

Genre passé Melun y'a plus aucun garage, plus un seul outil    , que des sudistes et des cigales ! c'est le néant ?
 
t'as piquer l'excuse à qui cette fois

 

 
 
 
 
 
Sinon je reviens d'un tour bah... le changement est là!
 
Donc bougies iridium + filtre à air neuf et la bécane réagit plus du tout pareil! Le ralenti se stabilise bcp mieux, les reprises sont plus franches bref que du bonheur
 
Par contre j'étais réglé trop pauvre avant et du coup je vais devoir régler la richesse mais c'est un truc que j'hésite à toucher tellement c sensible

Pourquoi, tu es bridé par ton pilotage ?   En tout cas, entre un SDS de 50kg et un SDS de 70kg, la différence est flagrante ahma.

Je t'en prie.   Ce qui est flagrant en tout cas, c'est la réduction du rapport de transmission finale (-1 dent au pignon par exemple), le moteur prends mieux ses tours, plus de souplesse (bienvenue sur un bi), par contre on cherche une 6ème vitesse déjà engagée !

j ai mon garage personnel, le seul qui a bien voulu poser les mains sur la grenouille

 
Une CBF 600. Pas une bête de puissance ...

aucun risque je peux t'aider