Reprise du message précédent :

 
quand je remonte en normandie, je mets environ 9 à 10h pour faire la route (voiture pleine + petite remorque), de nuit pour éviter les grosses chaleurs, mais on est 2 pour conduire, bien que je conduise les 3/4 de la route
 
ici si tu fais de l'autocroute sans clim, ouille bobo

lopette, c'est partout pareil  

 
en normandie avec ma xsara je n'avais pas la clim, et c'était largement supportable, même pour les vacances en bretagne.
 
ici, tu roules un peu sans clim, tu fonds littéralement (et même si moi j'en ai besoin de fondre , ma femme et mes enfants non )
 
m'enfin, en ce moment, la voiture est en panne, donc je roule pas

 
Préco moto parce que chaque moto à un poids différent.
Le pneu lui peut travailler dans un gamme de pression.

 
Sur une carcasse de pneu routier, ça use la gomme plus vite. C'est potentiellement plus dangereux et ça diminue l'adhérence sur l'angle car le pneu se deforme.

ca use plus vite la gomme je suis d accord par contre l adherence sur l angle...

ca te fait une plus grosse surface de contact non ?

Faut que je te fasse essayer mon bandit
 
Enfin tu as pu voir que moi c'est du vrai, du super dur  

 
Oui, une plus grosse surface mais :  
 
- à l'acceleration, ça fait des transferts de masse inutile par la compression du pneu,
- sur l'angle, ça se deforme et le pneu se tord, l'adhérence est moindre. Pour visualiser le phenomene, il suffit de faire tourner une roue de vélo dégonflée sur l'angle. la derniere fois avec 2.0 à la place de 2.9 (pression qu'on m'a collé d'office) c'était flagrant.
- moto moins vide...
 
C'est valable pour une carcasse souple, c'est à dire avec le pneu route.
 
Chauffer plus rapidement un pneu en le degonflant n'est pas une bonne chose puisse qu'on va perdre en adhérence. Du coup la conséquence va prendre le dessus sur la cause.
 
Franchement un pneu moto ça chauffe quand meme vite.

mouais en tout cas j ai un meilleur feeling et une meilleur grip a 2.5 qu a 2.9

preco aprilia

2.9 c'est la preco triumph?

ouais  

 
Il a un gros cul, il faut bien ça

  Merci
 
Je refais la pression ce soir (j'avais fait un mix entre les 2   ).

arretez de parler de pneus, le mien à l'arrière est déjà tout carré, 2 fois que je le change depuis le début 2009 !   Je ne sais pas comment font ceux qui usent leur pneu de façon régulière, ils habitent sur un circuit ou quoi !  

ils mettent ça sur la trophy, le feeling est minable  

2 jeux de pneu en 6 mois ouaaaa faut arreter de faire de l'autocroute hein et pas prendre les rond point a 10km/h

Sur une CB ?

a part faire de l autocroute avec des pneus 100% pistes, bouffer des pneus aussi vite je vois pas

Je ne fais pas d'autoroute, mais jusqu'à il y a peu, je faisais 70km de voie rapide par jour pour aller bosser !  
Et pour les passages en viroleux, viendez au contact !    
En fait c'est juste le pneu arrière, l'avant je ne l'ai pas encore changé, mais il va falloir là quand même ! Mes pneus sont du bt45

ou alors il burn comme un goret

nan mais tu roules sur du papier de verre c est pas possible autrement

Combien de bornes par pneus ?

Ces derniers temps je devais rouler quelque chose comme 2500 bornes par mois. Mon pneu arrière est mort en 6000-7000 bornes grosso modo  

Sur la bandit j'ai l'impression que le pneu arrière rebondit à cette pression

Enfin je suis à 2.7 quand même maintenant

pour un pneu routier tu devrais largement faire plus de 10k km, tu les changes pas un peu tot?

pourtant il s'envoie un peu comme un taré dans la foret madbull
 
mais les A/R boulot ca tue un gommard, cf mon D208 ya 2 ans qui s'est vaporisé (4x15km autoroute /jour quasi direct, et pof)

C'est clair  
 
Enfin je me débrouille pour les user en triangle quand même, faut pas déconner

Franchement je ne comprends pas, j'essaie d'etre aux précos constructeur pour la pression, bon alors j'ai un peu tendance à tirer sur les premiers rapports mais même en essayant plus doux, ça s'usait aussi vite   Peut-être que je n'ouvre pas assez tôt quand la moto est sur l'angle  

 
Tu vérifies souvent la préssion ? tu mets combien dedans ?
Ton pneu il s'use comment, en carré ?
 
Tes plaquettes arrieres sont dans quel état ? Parce que tu peux avoir un piston grippé.
Ta chaine peut etre mal alignée avec le PSB,
Ca peut aussi etre un roulement arriere tres fatigué...
 
De toute façon 7000 avec un BT45 à l'arriere c'est pas normal.

7000 bornes pour tuer un BT45 ?  
Tu fais des burns sur le parking de ton boulot ?

C'est 2 phénomènes ont une influence sur la durée de vie du pneu ?

 
La pression, je ne la vérifie pas souvent, mais je n'ai jamais constaté de grosse variation de pression. Je la mets à froid avec petit compresseur électrique, je pense que le mano fonctionne bien
 
Mon pneu s'use en vrai carré, genre pilote d'autobahn !   A l'avant, l'usure est en escalier, mais il parait que c'est normal en bt45.
 
Pour la chaine je ne pense pas, entre temps j'ai changé le kit chaine, et je n'ai pas constaté de changement.
 
Le roulement, faudra que je regarde ça !
 
EDIT : plaquettes arrières s'usent vite je trouve, mais je freine toujours avt/arr en même temps, donc c'est sûrement normal. Je ne pense pas que le piston soit grippé, la roue arrière tourne bien moto sur la centrale.

 
bha voila tu as la reponse    
 

bah oui, s'il fait des 400DA à chaque feu

 
les plaquettes bouffées rapidement seraient la cause d'un etrier grippé ou d'une conduite sur la pédale. Ca participe grandement à l'usure d'un pneu.
 

 
Ta bande d'usure est large ? Tu mets combien à l'arriere ?
Vérifie que c'est pas le mano que tu possedes qui est defectueux.

Sinon je vois pas pourquoi il mettrait des feux dans la ville comme dans les motogp
 
Mais je préfère tirer la seconde, la première monte bien trop vite

 
Ca fait quand meme beaucoup et le Bt 45 est pas particulierement tendre.