Reprise du message précédent :

 
c'est pour ça que je trouve qu'elle bascule d'un coup

 
nous on l'a fait à l'oeil avec nanaille, et on a pas touché depuis

ya quelque part ou c expliqué poru la fourche ? la mienne s'enfonce comme une merde quand je freine ca me soule un peu

 
en même temps, s'normal sur un custom

faut pas freiner

bah c est clair ... la géometrie est plus proche d une supersport comme ca ...

ok mais la vendre avec ce reglage a un débutant je trouve ca moyen ...

 
mais franchement moi j'aime bien
je trouve ca vif et précis.

le seul truc c'est qu'il faut etre super souple des bras car ca réagit à la moindre raideur quand t'es sur l'angle

 
bah moi je ne la trouve pas dangereuse telle qu'elle est.  
 
et à mon avis, la brutalité à la mise sur l'angle que Marc ressent, c'est surtout du aux D207 ...  
 
s'bien une reflexion de pistard, ça

 
de toutes manières, le SV est très vif, quoi qu'il en soit  
 
même sans ce reglage, en courbe il réagit au moindre mouvement

les D207 c'est des géometries triangulaires ?
 
au fait faut pas oublier que j'ai pas des guidon bracelet donc ca doit pas etre aussi horrible que ce que t'imagine red

 
ouep  
 
ça joue probablement, ouep

sachant que les 207 sont plus "brutaux" que les 208

 
vi .. et du coup ca t'apprend à rester souple et à soigner les trajos au possible
 
mais bon faut pas y aller comme un sagouin quoi..
c'est vrai que le SV pour un débutant qui ne sait pas se modérer c'est pas conseillé.

je n ai pas dis que c etait dangereux mais juste un peu moins facile a prendre en main ... et pardonnant moins les erreurs

c est vrai aussi ...  
 
avec des demi guidons c est plus  ... sport

 
Quel que soit le poid, la changement de l'huile, ça se ressent et pas en mal...

 
c'ets vrai que sa vivacité naturelle peut être parfois... déroutante

t as pas trop le choix non plus si tu veux pas aller au tas

 
Elle est où cette courbe?

 
mouais, je sais pas.  
 
en tous cas, je l'ai pas ressentie comme ça, la modif

 
quand tu vas au circuit Carole....
avant de sortir de l'autoroute tu prends une courbe vers la droite pour prendre l'A104.

je suis d accord pour le changement de viscosité mais l augmentation du volume d huile dans la fourche doit se faire en fonction du pilote ...  
 
pour le SV faut mettre du 15 en viscosité

oki, je verrais ça

 
  là d'accord

 
il faut surtout boucher les trous qui font passer l'huile, il y en a 4 par tubes, en souder 2 est une bonne solution

bah moi avec 1 cm je l ai trouvé super vive a la mise sur l angle ...  

 
Le changement d'huile fait déjà une bonne évolution, j'ai pas de trou bouché, mais je sens bien la différence

 
en faisant ca tu ralentis tout l hydraulique ( compression et detente ) bien pour la piste mais moyen sur route bosselée
 
ou alors faut agrandir ces trous et mettre le kit racetech qui te donne un comportement plus rigoureux

le changement d huile ne change vraiment pas grd chose par rapport a ce qu il est possible de faire ...  
 
une huile plus visqueuse est soumise a des variations plus importantes sous l effet de la chaleur ( usage intensif ou canicule )
 
c est pour ca qu il ne faut pas tomber dans l exces et mettre de l huile super visqueuse qui se fluidifiera apres 3 - 4 freinages appuyés  
 
par contre augmenter le volume d huile durcit la fourche en fin de course et evite de talonner en diminuant le débattement  
 
j ai senti une plus grande différence avec la variation du volume d huile qu avec la variation de la viscosité de cette huile

 
y'a aucun frein hydraulique d'origine
 
donc ça ne fait pas de mal, ça

c est le nombre de trou et leur diametre qui constituent le "frein hydraulique d'origine"  

 
mais y'en a pas, justement, ça ne freine rien, c'est comme des vis trop ouvertes !  
 
et le seul moyen de les fermer, c'est les soudures.  
 
ou les kits à what milliards d'euros

oué c'est vrai que quand la route est un peu bosselée la fourche gigote pas mal

et pour installer le kit faut supprimer le frein d origine en rajoutant des trous et / ou en agrandissant ceux d origine ...  
 
cf la notice

 

 
c'est pas cher un kit racetech, et la modif reste reversible, pas la soudure

 
je sais pas, je ne me paye pas ce genre d'accessoires pour pistard kéké

 
pkoi la soudure ne serait pas réversible ?  
 
et s'il faut agrandir les trous d'origine ( cf le post de red' ), c'est la modif racetech qui n'est pas réversible, elle

c est surtout qu elle va te transmettre les petites imperfections de la route au lieu de les absorber ... cela dit le guidon haut doit en filtrer certaines au contraire des demi guidons

Monsieur,
 
Je vous emmerde !
 
Cordialement,  
 
Reddwarf

euh faut racheter des tubes pour supprimer le kit racetech
 
t es obligé de couper les tubes de fourches pour avoir la place d installer le kit ... alors que si gloubi soude suffit de repercer