Pas grave, je changerais le pot  

certes mais le problème c'est que ca sous entend une casse autre part  

C'est bon, j'ai l'oeil expert de kikidonc kiki vava meme veverififier tout ca !

Wouais, heu pince quand meme
 
Enfin bon ca aide que ce soit la meme moto que la mienne

tiens moi au courant du rdv et ou il se fera, si je peux, je t'accompagnerais

ça change quoi ?

tiens moi au courant du rdv et ou il se fera, si je peux, je t'accompagnerais

On va tous se retrouver la bas alors    
 
Faut déjà que moi je me trouve un crénaux, tu bosse la semaine prochaine ?

ben si tu utilisais un peu le frein arriere ton SV plongerains moins de l'avant hein

oui, mais comme je travaille sur le 95, a Argenteuill, si tu me préviens suffisamment tot, je peux te rejoindre si le rdv est pas en pleine journée

je pourrais vnir en voiture moi  

oui, mais comme je travaille sur le 95, a Argenteuill, si tu me préviens suffisamment tot, je peux te rejoindre si le rdv est pas en pleine journée

y va avoir peur le mec!!!

rien que ça, ça change que la courbe de sortie de l'A1 -> A104, qui se prenait à 140 pas très à l'aise, s'est prise à plus de 160 tranquillou entre l'avant et l'après changement

 squoi la modif ? huile +ressort ou autre ?

J'ai pas le livret d'entretien sous les yeux, mais me semble bien que ya une révision moyenne aux 24000km

bah s'il a pas faite, ca fera baisser le pric  

bouahhh elle est juste plus rigide hein

J'ai peut-être trouvé ma moo, avant de contacter le vendeur, je voudrais votre avis :
 
Marque :   KAWASAKI  
Modèle :   ZR7  
Cylindrée :   750  

plus rigide comment? ressorts plus durs ou progressifs? huile sae 15 ou 20? ou changement complet pour une autre? par rapport à une fourche normale ça donne quoi, en pratique? si elle est plus dure, il n'y a pas plus de guidonnage?
ça doit changer aussi l'assiette, donc l'adhérence de l'arrière (en mieux)?
tu veux d'autres questions?  
 
-édit- l'huile, vu, je le refais
laquelle (sae quoi)?  
par rapport à une fourche normale ça donne quoi, en pratique (pas que dans les courbes)?  
si elle est plus dure, il n'y a pas plus de guidonnage?

bon ben maintenant qu'elle sait comment ça fait de le passer, y aura plus de problème, c'est comme le grand plongeoir, la première fois on flippe à mort, la seconde on saute direct !!

pas cool pour elle,
 
faut pas qu'elle se demoralise    on sera tous là pour la soutenir

Le stress je connais, j'ai echoué la première fois à cause de lui    
Par contre je suis étonnée du comportement des autres élèves, l'ambiance était plutôt sympa les deux fois où je l'ai passé. La première fois (quand j'ai loupé  ), je n'étais pas la seule, un mec aussi s'est planté au rapide pour avoir fréiné 2 fois trop tôt (freinage d'urgence).
La deuxième fois ils m'encourageaient à chaque parcours et m'ont sincèrement félicitée...
 
Mais c'est vrai que c'est moins stressant la seconde fois  

rien que ça, ça change que la courbe de sortie de l'A1 -> A104, qui se prenait à 140 pas très à l'aise, s'est prise à plus de 160 tranquillou entre l'avant et l'après changement

plus rigide comment? ressorts plus durs ou progressifs? huile sae 15 ou 20? ou changement complet pour une autre? par rapport à une fourche normale ça donne quoi, en pratique? si elle est plus dure, il n'y a pas plus de guidonnage?
ça doit changer aussi l'assiette, donc l'adhérence de l'arrière (en mieux)?
tu veux d'autres questions?  
 
-édit- l'huile, vu, je le refais
laquelle (sae quoi)?  
par rapport à une fourche normale ça donne quoi, en pratique (pas que dans les courbes)?  
si elle est plus dure, il n'y a pas plus de guidonnage?

une zr7 c'est 202 kg à sec et autour de 220 en état de rouler, c'est "pas mal" quand même
elle est réputée pas pousse au crime mais c'est pas une 125, en poids ou en puissance, faudra garder la tête froide. c'est pas une 34 ch j'espère?

ca veut dire koi ? vaut mieux ke je prenne un faz ou un SV ?    
 
 
(non c'est pas en 34   )

Je le passe sur paris en ce moment meme.
du coté de la place d'italie....
je peut toujour te donner l'adresse si tu la veut  

faz ou sv on t'a dis

je note  

faut le dire à la_douce bourdel

moins d'effet pompe à vélo, parce que la fourche réagit plus lentement  
 
SAE 15 + légère augmentation du niveau + réhaussage des tubes de 2 cms dans les tés  
 
pas de différence en ligne droite, mais dans les virages, plus vive et précise, et bien plus stable en courbes  
 
le gros défaut du SV, ce sont ses suspensions, de toutes manières.  
 
que ce soit avant ( trop mou ), ou arrière ( trop dur, pas reglable sauf précontrainte )

une zr7 c'est 202 kg à sec et autour de 220 en état de rouler, c'est "pas mal" quand même
elle est réputée pas pousse au crime mais c'est pas une 125, en poids ou en puissance, faudra garder la tête froide. c'est pas une 34 ch j'espère?

personne m'avais répondu concernant l'assurance d'une zr7, on se fait pas tuer ? stune 750 qd meme non ?

t as réhaussé les tubes de 2 cm ?

rien que ça, ça change que la courbe de sortie de l'A1 -> A104, qui se prenait à 140 pas très à l'aise, s'est prise à plus de 160 tranquillou entre l'avant et l'après changement

j'ai sorti de 2 cms les tubes de fourche des tés, oui

bah c est beaucoup ... sur la mienne pour la piste on avait sorti de 1 cm et ca changeait deja le comportement de maniere flagrante ... elle basculait brutalement sur l angle