fonctionne pas
 
Maintenant oué
 
Faut vraiment que j'essai une triumph

 
faut pas ce moquer, j'ai fais et je continue à faire la même chose, je suis déja allé chez yam pour voire la xj6    mais il y a la kt sm 690 qui me plait aussi beaucoup. une fois le permis en poche, je ferais certainement un choix définitif par rapport au prix à l'assurance

 
Inscrit depuis quand ?

K1200S si je gagne au loto

alors d'une part le compteur des suz est des plus optimiste, c'est certain (on dit souvent 10% d'erreur); et d'autre part ouais ton fond kéké peut ne peut être super précis.

D'ailleurs un pote (pas moard du tout) m'a dit qu'avec mon "petit" gabarit je pourrai pas faire de la moo (je suis pas grand en taille, 1m71, par contre je suis pas maigre, 75kg)
 
C'est des conneries n'est il pas

K1300S  

 
Viens au contact balade.    
 
On connais les bons coins.    
 
  tous sinon

saipafini de parler de motos :  
 
1) non adaptées à des débutants
2) non adaptées à des conducteurs confirmés
3) DE VIEUX ALLEMANDS
4) moches

Les bottes ouais, j'ai un pote qui s'est fracturé des orteiles alors qu'il avait des bottes, je crois que stang s'est aussi peté le pieds alors qu'il avait des bottes, donc bon très utile quand même
Et le blouson c'est un aussi je pense un incontournable  
C'est une question de point de vue

 
Y a des bretons ici ? hannn ^^
POur infos je vais à Plouescat (je suis sur que les bretons du forum connaisse plouescat qui ne connait pas ^^ avec son casino hein hein hein)
 
Donc y a pas de souci pour se faire des balades ^^ je connais bien le coin mais en voiture je ne sais pas apres les bon coins moto

 
   
 
C'est le nord ca
Marcoluni est du côté de Chateaulin, moi de Quimper et Owen de Loctudy.

Lu all, dites c'est dur de changer un support de plaque et des clignos AR ? Quel est la procédure ?
 
amicalement

Non mais n'importe quoi  
 
Désolé mais c'est faux ... Un 4 cylindres ça se conduit pas du tout comme un bi, pas besoin de rouler vite, et je peux t'assurer que niveau couple tu aura tout ce que tu veux, et même plus en roulant en 2nd, là il part vraiment comme un flèche. Toede par exemple roule sur le couple sans aucun problème il s'amuse pas à tirer sur le moteur. Non non, c'est complètement différent, c'est comme la notion de poids, ça se maitrise très bien ça, c'est un apprentissage comme un autre Je crois surtout que la sv/er6 est plus direct, plus facile avec son poids léger, son moteur léger où le couple est présent dès le début  
 
Moi c'est différent, c'est mon "kiffe" de tirer sur le moteur de la bandit comme un bourrin, chose que je pourrai pas faire un bi comme sur la sv/er6, la notion de moteur "explosif" manque. Après c'est sur quand je m'amuse à ça sur de petite route, c'est plus vers le 120-140 ... mais bon je suis à 12k tour, c'est pas vraiment la zone réservé au noob

Non mais n'importe quoi  
 
Désolé mais c'est faux ... Un 4 cylindres ça se conduit pas du tout comme un bi, pas besoin de rouler vite, et je peux t'assurer que niveau couple tu aura tout ce que tu veux, et même plus en roulant en 2nd, là il part vraiment comme un flèche. Toede par exemple roule sur le couple sans aucun problème il s'amuse pas à tirer sur le moteur. Non non, c'est complètement différent, c'est comme la notion de poids, ça se maitrise très bien ça, c'est un apprentissage comme un autre Je crois surtout que la sv/er6 est plus direct, plus facile avec son poids léger, son moteur léger où le couple est présent dès le début  
 
Moi c'est différent, c'est mon "kiffe" de tirer sur le moteur de la bandit comme un bourrin, chose que je pourrai pas faire un bi comme sur la sv/er6, la notion de moteur "explosif" manque. Après c'est sur quand je m'amuse à ça sur de petite route, c'est plus vers le 120-140 ... mais bon je suis à 12k tour, c'est pas vraiment la zone réservé au noob

Lu all, dites c'est dur de changer un support de plaque et des clignos AR ? Quel est la procédure ?
 
amicalement

C'est pas parce qu'on est haut dans les tours qu'on va vite cela dit.

C'est pas parce qu'on est haut dans les tours qu'on va vite cela dit.

 
Le tout c'est de savoir s'adapter au moteur de sa moo que ça soit avec un bi ou un 4 pattes (même un tripatt ) t'arrives à te faire plaisir en sortie de courbe

 
Mince il est du nord ...    
 
Je suis juste a la frontière nord-sud moi.    
 

C'est dû à quoi?

Sur un 600/4cylindres, le moteur est optimisé pour delivrer de la puissance tout en haut avec de l'allonge : la puissance arrive d'un coup et c'est pas forcement simple à gerer quand t'es pas habitué.

Sur un 600/4cylindres, le moteur est optimisé pour delivrer de la puissance tout en haut avec de l'allonge : la puissance arrive d'un coup et c'est pas forcement simple à gerer quand t'es pas habitué.

le CBR600 est super linéraire et tu n'as pas trop cet effet que tu peux avoir comme sur les 6R ou R6 ou la tu prends un coup de pied magistrale dans le popo et pourtant.
 
enfin i do agree avec toi quand même

 
Et le soucis, même en sachant que c'est plus délicat à gérer, c'est que c'est affreusement grisant  

 
 
pour le permis ? depuis début mars et j'ai commencé ma première leçon le 31 mars

fake avec un bandit  

Pour ceux qui étaient interessé par la dorsale intégrée au sac a dos  
 
http://www.bornrich.org/entry/zeyn [...] us-bikers/
 

 
Ca je suis bien d'accord par contre ça ne gene pas tout le monde.

 
Linéaire un 600CBR ???
 

 
Ca je suis bien d'accord par contre ça ne gene pas tout le monde.

bah le modèle de 2004 que j'ai testé sur piste je l'ai trouvé linéaire, par rapport au R6 hein maintenant j'avoue que ça dépends d'une personne à l'autre    

 
Et le soucis, même en sachant que c'est plus délicat à gérer, c'est que c'est affreusement grisant  

 
C'est sur. Moi j'ai testé une Moto Guzzi 1200 Sport le mois dernier et j'ai pas trouvé ça coupleux. Mais ça dépend d'un personne à l'autre  

bah le modèle de 2004 que j'ai testé sur piste je l'ai trouvé linéaire, par rapport au R6 hein maintenant j'avoue que ça dépends d'une personne à l'autre