Reprise du message précédent :
les vieux faut tout leur apprendre

Certains jeunes meritent de bons vieux coup pieds au cul des familles
 

l'ironie petit jeune l'ironie  

High-kick dans ton tibia droit

tant que je peux passer les vitesses même pas mal

 
heu pour faire un high kick dans un tibia, faut être un nain
 
 

 
²
 
 

Bon, je change mon pneu arrière courant semaine prochaine.
 
Vous me conseillez quoi? (un bi-gomme tant qu'à faire, pas envie qu'il soit carré au bout de 200 bornes d'autocroute)

quoi à l'avant? toujours le D220 d'origine?

Oui, mais je le change le mois prochain pour l'accorder à la future monte arrière.
 
Donc en gros, quelle jeu avant/arrière de pneus me conseillez vous?

bah du bigomme routier/sportif type michelin road 2 ou dunlop roadsmart

 
J'ai des dunlop Roadsmart, et j'en suis très content, accroche mieux que les qualifer quand il pleut    
 
 
Dites, petit sondage rapide, vous payez combien en moyenne vos révisions ??? je trouve que ça fais chère à la longue et je commence à songer à faire une partie du boulot moi même comme la vidange (12€/L d'huile   ), changer les bougies, plaquettes de frein, mais des que ça touche au moteur je m'arrête.
 
Vous en pensez quoi ?  

 
C'est pour ça que je faisais la remarque    
 
 
Sinon, pour l'entretient courant, je pense qu'on y viens tous de plus en plus d'une part à cause du cout de la MO mais aussi par rapport à la faible qualité du travail effectué.

Bon 7h , left 4 dead est un très bon jeu mais après toute une nuit ça commence a fatiguer , go au marché de la moto de lambesc , il parait que si on y va tôt ya des pièces de motos volées , après quand la police se lève les vendeurs sont partis

   Tain j'arrive plus à y jouer depuis que je me suis remis à css    
 
ca sera mon défie de cette semaine (y'en a un au foyer qui a réussi à chopper une connexion numéricable 30mb en wifi, j'amène mon switch et mon cable ethernet de 15m )

La CBR 125 est très bien... si tu n'as pas de permis moto mais juste un permis auto. Je le sais j'en ai une .
 
Passer le permis moto et prendre ça, c'est un peu maso : ca rame sur autoroute, la VMAX s'effondre au moindre vent contraire... sauf si tu ne fais vraiment que de la ville où dans ce cas là, tu auras la joie de ne consommer que 2L7 au cent (version injection), d'avoir largement assez de pêche pour t'arracher au feux et surtout une maniabilité et une légèreté hors pair.
 
Ceci dit, la CBR 125 m'a donné l'envie de passer le permis GC, ce qui nous ramène au problème précédent

ha merde sté aujourdhui ?
 
putain il est tard la

salut les moules en bikini
 
j'ai sorti la moo ce matin, je me suis dit tiens, si j'essayais les clés pour desserer l'axe de roue
 
bah du coup, la tension de la chaine est faite   ça m'a pris 10 mn à tout casser, s'trop facile en faite
 
par contre j'ai une question, les repères sur le bras oscillant n'étaient pas au même point de chaque côté de la roue, c'est normal ? je pense que c'est pour mettre la roue bien dans l'axe, j'ai tourné le même nombre de quart de tour de chaque côté, donc la différence entre les repères est la même, mais comment on le vérifie ça, au niveau de l'alignement de la roue ? il y a un truc spécial pour ça ou c'est au feeling ?

oué ca arrive c'est pas tres precis, le tout est de bien tourner chaque machin du meme nombre de tour
 
pour verifier l'axe faut caler la roue ar avec un long tasseau de chaque coté et mater par rapport a l'avant

bin perso l'entretien courant je l'ai toujours fait, donc une "grosse" révision me revient même pas à 50€    (huile + filtre + bougies)
 
t'es encore sous garantie? si oui tu peux encore creuser la question, si non vas y fonce et lance toi

perso a moins d'un probleme majeur que je ne saurais pas resoudre elle mets pas les pieds au garageot ma meule

pareil, mais bon faut bien commencer quelque part

1ère chose : prend direct de bons outils, ça t'évitera d'en racheter après la première utilisation
2e chose : je pense (mais pas tout le monde) que quand on débute, la Revue Technique c'est bien de l'avoir. Ca rassure, et on est pas planté en cas de souci.

Moi je le faisais faire les trucs vraiment chiants (style changement des roulements de direction), et ceux nécessitant un outillage spécial (genre richesse)

 
Même les mécanos experimentés utilisent la RMT

il arrive même pas à faire sa richesse à l'odeur d'échappement

yop
 
tension, vidange, purge faites
 
par contre j'ai eu un souci de logistique, le bouchon du carter de vidange en tombant a bouché le trou du bidon norauto où doit couler l'huile   , ça a débordé, mis de l'huile partout mais j'avais eu le bon réflexe d'avoir mis un carton sous la moo, ça a traversé un peu mais j'ai limité les dégats
 
bref, j'aurais du prendre la bassine + clé à filtre + entonnoir avec filtre pour 1 € de plus chez norauto    
 
(oui parce que la débrouille pour dévisser le filtre avec une sangle comme y disent dans la rmt, c'est pas le top   mais on y arrive)
 
bref, première vidange et première tension de chaine réussies, chui content  
 
edit : et j'ai refais une purge des freins, mais aucune bulle n'est sortie, rien de rien de chaque côté, je sais pas d'où vient mon problème de frein  

pareil, l'entretien de base est assez simple en faite et peux être fait par toi, de toute façon au garage c'est souvent un apprenti qui te fais ça (écrou d'étrier mal serré, "oublié" de pomper après un changement de plaquettes, c'est du vécu tout ça   )
tu achètes la RMT, tu t'équipes en outillage de base et surtout, tu prends ton temps    

 
 
figure toi que je me suis posé la meme question.
d'apres mon moniteur, ça permet de faire comprendre aux débutants que finalement, la moto reste tres stable, meme dans une position qui n'est pas forcement au top niveau equilibre et repartition du poid. d'apres lui, ça permet de prendre plus confiance dans la position assise normale sur la tenue de route, et sur le rapide en particulier
 
je sais pas si c'est vrai ou pas, mais en tout cas personellement j'ai trouvé ça tres instructif: j'aurai pensé justement que dans cette position la moto serait plus difficile à manoeuvrer, alors que finalement ça n'est pas le cas, elle n'a pas bronché, fait tout ce que je lui demandais.
 
 
donc au final ça reste interessant je pense, et puis ça prend 10 minutes sur les 3H de leçon, ça permet aussi de se detendre et de s'ammuser un peu
enfin moi je l'ai pris comme un jeu

Faut surtout trouver la place de le faire (dans mon parking toute intervention mécanique est interdites comme dans tout les Vinci mais y'a moyen de moyenner sur des ptits trucs )

Ce qui manque en moto école surtout c'est les blocages de roues : il serait peut-etre simple de mettre des roulettes une fois sur le circuit et de faire des test de freinage et d'aller jusqu'au bloquage pour apprhender la puissance le mordant et la difficulté à dosé et permettre ainsi de mieux se rendre compte qu'en moto ben c'est pas aussi simple qu'en voiture ..

Tes durites coco, tes durites
 
Et accessoirement les joints dee piston

pour le blocage des roues j'ai experimenté ça tout seul
 
enfin je me suis arreté au frein arriere hein ^^
en fait je roule actuellement sur une 125 (CM 125 C) qui a des vieux freind à tambour...
du coup quand je suis sur la moto de la moto ecole, j'ai tendence à appuyer un peu fort sur le frein arriere, ce qui fait qu'a chaque fois quasiment, je derappe de l'arriere.

Oué mais blocage de roue c'est surtout avec les deux roues, ou uniquement l'avant qu'il faudrait s'entrainer, l'arrière ça craint rien

Non mais idem que ce soit en caisse ou a moto mais c'est pas non plus la soltution d'apprendre seul : on peut prendre de mauvaise habitudes et croire qu'on maitrise ( ) la le moniteur serait quand même la (avec les roulettes) pour au moins enlever la peur de foutre à terre la moto et d'avoir de bons conseils sur la façon de prendre les freins.

Je dirai pas que ça craint rien , ça dépend surtout de comment est la moto au moment du blocage

En ligne droite ouais je suis d'accord mais un blocage inopiné si t'est pas bien les deux roues dans le même axe et c'est les muscles fessiers font bravo
 
EDIt : Biloo :fou